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挖掘機銷量在一季度保持較高增速后，4月份有所放緩，增速放慢至個位數。

據廣發機械援引工程機械協會的數據顯示，2019年4月挖掘機銷量28410臺，同比增長6.96%。其中國內銷量26373臺，同比增長5.31%；出口2037臺，同比增長34.19%。

4月份增速較今年前三月分別為10%、65%和15.7%的增速大幅放緩。 2019年1-4月挖機累計銷量10.32萬臺，同比增長19.13%.

廣發機械分析師羅立波、代川、劉芷君分析指出，從挖掘機的銷量增速特征來看，從2018年四季度以來，剔除春節錯位的因素帶來的2月份快速增長之外，挖機增速在20%以內已經持續了5個月。

上述分析師們認為伴隨著基數逐步抬升，挖機增速逐步進入了低速低波動時代，當前需求穩定，保有量低速膨脹，為挖機低增速增長提供了良好的供需條件。

從企業結構來看，4月份三一重工銷量6734臺，同比增長10%；徐工挖機銷量4099臺，同比增長10.9%。具體來看，三一重工1-4月累計銷量2.63萬臺，市場份額為25.51%，相比去年全年提高2.44個百分點；徐工挖機的累計銷售1.41萬臺，市占率13.70%。

而同期，外資龍頭卡特彼勒、小松、日立的市場份額分別下降2.08、0.92和0.72個百分點。國產品牌在競爭中，銷售政策靈活，服務體系完備，市場占有率穩步提升。

挖掘機銷量放緩意味著什么？

中國工程機械工業協會挖掘機械分會會長曾光安今年1月向21世紀經濟報道分析稱，2018年的高增長是因為此前基數低，以及對前期市場的修復。但2019年更新換代的高峰期已過，這也將影響后續新機銷售情況，整體來說2019年將保持一個中等偏樂觀狀態。

挖掘機由于被廣泛用于建筑和采掘等周期性行業，因此挖掘機銷售數據被認為是一個可以反映實體經濟運行情況的微觀指標，尤其是基礎設施領域的投資與建設狀況。

除了挖掘機數據外，4月來自車市和機場的數據也不容樂觀。今日，乘聯會發布報告，根據不完全統計的廠家數據，中國4月汽車零售同比下降18%，而日均批發量同比下降22%，雙雙不及3月表現。

而據《每日經濟新聞》記者梳理各大航空公司和機場的最新統計數據發現，今年四月國內多地機場吞吐量出現了負增長，這也被業界看做是航空圈值得關注的最新趨勢和變化信號。

但中泰證券首席經濟學家李迅雷近日曾指出，對比GDP增速與挖掘機銷量增速的變化，挖掘機似乎與經濟周期不是十分相關。

李迅雷認為，挖掘機已經不能代表周期了，此前挖掘機銷量能夠保持兩位數的超高增速主要是由于人力成本上升、環保達標要求提高、設備更新周期所導致。

（華爾街見聞 葉楨）