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7月28日，日產汽車發布2020財年第一季度（4～6月）財報。財報顯示，2020財年第一季度，日產汽車全球銷售額同比下降50.5%，至1.1741萬億日元，營業虧損為1539億日元，營業利潤率成負值，而凈虧損為2856億日元。

值得注意的是，這是日產汽車近11年來首次在財年第一季度出現虧損，也是繼2019財年第四季度虧損后的連續第二個季度虧損。

同時，日產汽車表示，預計本財年（2020年4月至2021年3月）公司將虧損6700億日元。而據今年5月發布的財報顯示，2019財年公司虧損6712億日元，而最新業績預期意味著日產汽車或將連續兩個財年出現巨額虧損。

對此，日產汽車首席運營官內田誠表示：“由于疫情的影響，今年第一季度總需求下降至去年的一半左右。”此外，內田誠補充說：“世界各地的工廠被迫停止生產。而在繼續運轉的工廠中，產量比率隨著銷售下降而大幅下降。這造成了非常嚴峻的商業環境，并影響了財務業績。”

圖片來源：視覺中國

日產汽車全球銷量下降

中國區銷量連續四個月反彈

疫情的爆發使得汽車業遭遇到前所未有的沖擊。2020財年第一季度，日產汽車的全球銷量下降47.7％，降至64.3萬輛。同時，日產汽車的全球市場份額比去年同期下降了0.3個百分點，降至5.2％。

在日本本土市場，2020財年第一季度日產汽車的銷量下降33.7％，至8.4萬輛。不過，在3月開始銷售的新型日產微型旅行車Roox的推動下，日產汽車的市場份額上升至11％。此外，日產汽車對其在6月推出的新日產勁客Kicks寄予厚望，以期保持其在日本的市場份額。

在美國市場，日產汽車的銷量下降49.5％，降至17.7萬輛。值得注意的是，全新Rogue將于今年秋天發售，并將引導日產汽車更新其在美國市場上的核心車型，以及致力于提高美國零售市場的銷售份額。

日產汽車表示，盡管疫情導致美國車市需求仍然疲軟，但由于其已擺脫了在美國多年的高折扣車隊銷售，日產汽車銷量的比例卻在增加，并且在美國銷售的每輛汽車都帶來了700多美元的收入增長。

與日本和美國市場不同的是，日產汽車雖然也受到疫情影響，但由于中國車市銷售穩步復蘇，日產銷售額也同比增長。數據顯示，在2020財年第一季度，日產汽車銷售額同比增長約4％。與此同時，日產汽車在中國的市場份額增加了0.5個百分點，達到6.2％。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

此外，據日產汽車財報顯示，在經營管理預估的基礎上，包括按比例合并日產在中國的合資企業的經營成果，日產汽車營業虧損為1360億日元，少于尚未包括日產汽車在中國合資企業的營業虧損。據日產中國發布的6月與上半年銷售業績報告顯示，隨著疫情在中國逐步得到控制，日產汽車中國區銷量連續四個月實現反彈，中國市場或將成為決定日產汽車下半年盈虧的關鍵一環。

日產汽車公司全球高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁山﨑莊平對日產汽車中國區旗下乘用車和輕型商用車兩大事業板塊近段時間交出的答卷表示滿意，并對未來中國市場充滿信心：“日產汽車將繼續和經銷商及合作伙伴緊密合作，關注消費者福祉并滿足他們的多元化購車需求。”

困境下艱難求生

市場前景仍然不確定

受疫情影響，除裁員、降薪之外，日產汽車于今年早些時候關閉了其在印尼的工廠。此外，在5月28日，日產汽車宣布將大幅削減20%的產能，并關閉在西班牙巴塞羅那的汽車工廠。

同日，日產、雷諾和三菱宣布深化聯盟關系。三家公司將減少車型生產，共享生產設施，并專注于每家汽車制造商現有的地理和技術優勢，以削減成本應對疫情帶來的生存危機。

據悉，面對疫情蔓延所導致的銷售困境，日產汽車自4月份以來，已通過債權人籌集了78億美元的融資，以提高現金流。據財報數據顯示，2020財年第一季度汽車凈現金為2352億日元，低于3月底的水平。但值得注意的是，在6月和7月，日產汽車為應對疫情獲得了額外的1824億日元資金。此外，日產汽車還發行了700億日元的公司債券，并持有超過1.2萬億日元未使用的承諾信貸額度。

5月28日，日產汽車還召開了“新中期事業計劃”線上說明會，并公布2019財年業績。在新任首席執行官內田誠的領導下，日產汽車對戈恩此前的經營模式進行了調整，承諾在未來四年內將其生產能力和車型范圍削減約五分之一，以從固定成本中削減3000億日元為企業瘦身，集中優勢發展中國、日本和北美市場。

但值得注意的是，在“新中期事業計劃”中，并沒有為聯盟規劃一條明確的復蘇之路，包括工廠關閉、裁員和數十億美元的成本削減措施和目標。例如在裁員問題上，計劃只強調該計劃僅涉及公司結構改革，并以CEO降薪50%、其他高管降薪30%作為表率。

有分析認為，與不涉及股權交叉的大眾與福特的合作相比，日產、雷諾和三菱的聯合協作方式更為復雜，效率也更低下。同時分析認為，以標致雪鐵龍集團和菲亞特克萊斯勒集團為代表的車企也正在推進新一輪的合作，但考慮到雷諾-日產-三菱聯盟計劃受諸多不確定因素的影響，合作最終成果尚未成定局。

對于目前日產汽車的情況，內田誠表示：“市場前景仍然不確定，由于疫情可能會導致需求進一步惡化。” 此外，日產汽車表示今年不會派發股息。“就盈利能力和自由現金流而言，2020財年將是充滿挑戰的一年。”內田誠說。

記者|趙成? 實習記者 龍穎如?編輯|孫磊 盧祥勇 杜恒峰

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