每經記者｜曾子建    每經編輯｜袁東    

今天（10月15日），京東聯手廣汽集團、寧德時代“造”車的消息引發高度關注。

資本市場已經給出直接的回應，三方均為上市公司，京東港股上漲超1%，寧德時代A股、H股聯袂上漲，而廣汽集團漲幅最大，A股漲超6%，H股一度大漲13%。

在我看來，此次京東入局“造車”，是一次非常不錯的模式創新。據了解，此次即將發布的這款新車，實際上是由京東汽車聯合寧德時代旗下的時代電服和廣汽集團三方共同推出。根據披露的定位和車輛配置，預估定價在10萬元～12萬元之間。該車將于京東雙十一期間發布，并由京東進行獨家銷售。在新能源電池方面，有望采取寧德時代的“巧克力換電”模式，而車型則為廣汽埃安換電車型。

如果將京東、寧德時代和廣汽三方的業務單獨拆分來看，各自業務本身并不稀奇。但是如果把三方優勢聯合起來，確實是一種能夠帶來三贏的新模式。

京東的優勢，其實還是強大的平臺優勢，有了京東App，消費者就能“讓買車像買手機一樣方便”，不僅能下單買車，還能定制車型、定制服務。這種優勢，是其他汽車銷售模式難以復制的。寧德時代的優勢在于“巧克力換電”模式，司機將新能源車開入換電站后無需下車，只要在手機上下達指令，電站就會自動在車輛底部進行換電操作，全程用時約100秒。而廣汽的優勢，在于其成熟的制造能力以及售后服務環節。

聚合三方優勢的結果，是消費者能夠用足夠低的價格，不僅能買到“國民好車”，還能獲得從購買、定制到售后服務的多重服務。

有朋友說，京東這次“造”車，也真是夠卷的。但在筆者看來，這些年我們對于新能源車企，還有電商平臺的各種卷，早就習以為常。但以前要么卷的是價格，要么卷的是給汽車配上彩電、冰箱、按摩椅。而這一次，“卷”出了新高度，“卷”的是造車新模式，這確實是一次非常不錯的創新。

但筆者也想提醒一句，短期來看，輿論紛紛叫好。但能否既叫好，又叫座，消費者最終是否買賬，仍需時間和市場的檢驗。首先，買車和買手機還不一樣，稍有負面新聞，影響會很大。其次，京東新車在雙十一期間發布，雙十一活動過了之后又會怎樣呢？最后，三方捆綁，最終還會涉及利益上的分配，這種合作共贏要想長此以往，也還需要長期維持某種平衡。

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封面圖片來源：圖片來源：每經記者 張建 攝