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昔日“老師”變“學生”?傳Jeep欲借東風猛士回歸中國市場,東風回應:均為猜測或傳言,與Stellantis正保持交流

每日經濟新聞 2025-10-21 14:53:38

日前,有傳聞稱Stellantis集團與東風集團將聯合開發Jeep品牌硬派越野新車,采用“合資2.0”模式。Jeep在中國經歷起伏,當前需推動新能源轉型。今年以來,Stellantis集團與東風互動頻繁,多位高管密集到訪中國。2025年上半年Stellantis業績下滑,集團預計明年上半年發布新全球戰略。

 每經記者|孫桐桐    每經編輯|余婷婷    

日前,有傳聞稱Stellantis集團與東風集團將進一步合作,雙方計劃以嵐圖、猛士的技術為支撐,聯合開發Jeep品牌硬派越野新車。

根據現有消息來看,Stellantis與東風的合作將采用經典的“合資2.0”模式,雙方都將成為技術的供應者,Stellantis負責Jeep新車型的造型與底盤調校,而東風則負責提供三電、智能座艙等核心技術。

對此,東風集團相關負責人向《每日經濟新聞》記者回應稱:“目前,東風與Stellantis正在保持交流,我們已關注到相關媒體報道,網傳相關具體內容均為猜測或傳言。東風汽車將嚴格按照上市公司規則及時公告,請以官方發布為準。”

Stellantis集團方面也向記者表示:“我們不對網絡傳聞發表評論。”

昔日“老師”變“學生”?

回顧Jeep在中國的歷程,其憑借“越野車鼻祖”的權威身份,曾一度以市場“老師”的姿態,引領并培育了中國最初的越野車細分市場。

實際上,作為最早一批進入中國尋求合資的汽車企業,Jeep品牌進入中國已經有40年歷史,在過去的市場競爭中,Jeep品牌經歷了起伏,也積累了大量的經驗教訓。20227月,外資方Stellantis集團與廣汽集團官宣“分手”,兩者的合資企業廣汽菲克黯然離場,國產Jeep也成為了歷史,Jeep品牌以全進口模式繼續留在中國市場。

圖片來源:每經記者 孫桐桐 攝

然而,昔日的“導師”光環,在當今激烈變革的市場環境中正面臨嚴峻挑戰。面對中國市場新能源滲透率持續攀升的態勢,Jeep若僅依靠現有燃油產品線的更新,其市場邊緣化的趨勢將難以逆轉。

近日,記者走訪上海一家Jeep門店發現,與周圍騰勢、理想、極氪等新能源品牌門店相比,Jeep門店面積十分狹小,展廳內緊湊地停放著牧馬人、角斗士和全新大切諾基4xe三款展車,銷售人員表示該品牌沒有新能源車型,到店客流也寥寥無幾。

分析人士指出,當前,Jeep全球電動化步伐雖有所放緩,在中國市場依然必須堅定地推動全面新能源轉型。此舉一方面是為了應對當前中國市場嚴峻的競爭態勢,另一方面,也是為品牌未來的全球戰略進行前瞻性布局與驗證。

眼下,借助中國新能源技術無疑是其快速推出電動化產品的一大捷徑。在這場合作傳聞中,東風集團旗下定位豪華電動越野市場的猛士品牌,表現較為亮眼,尤其是在華為智駕和座艙技術的加持下,市場增長顯著。

此外,東風與華為正加深合作,旨在做強做大猛士品牌。對于Jeep品牌乃至Stellantis集團來說,東風集團的價值或許不僅在于其自主開發的猛士智能越野架構M TECH,更在于其背后鏈接的以華為為代表的中國智能化供應鏈生態。

圖片來源:每經記者 孫桐桐 攝

Stellantis全新管理層密集到訪中國

實際上,種種傳聞并非空穴來風,今年以來,Stellantis與東風集團互動頻繁,多位高管頻繁到訪中國,與東風汽車集團高層展開會談,被業內視為其重新審視中國市場價值,欲加強與東風汽車集團合作的重要信號。

今年2月,Stellantis集團董事長、法拉利董事長約翰·埃爾坎(John Elkann)到訪中國,其目的是到中國“取經”,加速Stellantis集團的電動化轉型,以應對全球市場競爭,并推進其新能源業務在華發展。

此后,Stellantis集團現任首席執行官安東尼奧·菲洛薩(Antonio Filosa)于623日正式就任CEO后緊急到訪中國,并于730日起與東風汽車集團董事長楊青、武漢經開區相關負責人等進行了會談。“Stellantis集團將深化與湖北的合作,攜手東風汽車加快新能源轉型,努力在汽車制造領域產出更多優秀產品,實現互利共贏、可持續發展。”安東尼奧·菲洛薩表示。

值得注意的是,安東尼奧·菲洛薩與楊青的會談高度機密——雙方會面人數不超過5人,內容高度保密,顯示出談判的戰略級重要性。

緊接著,Stellantis集團旗下品牌中,標致全球CEO(首席執行官)Alain Favey、雪鐵龍全球CEO(首席執行官)Xavier Chardon,也分別在8月緊急到訪武漢與神龍汽車,考察中國新能源汽車與充電網絡及全生態鏈。

分析人士認為,Stellantis集團高層密集到訪中國市場,與前任CEO唐唯實時代的策略形成鮮明對比,新管理層顯然意識到,如果不能在中國市場站穩腳跟,就難以真正實現其全球電動化轉型戰略。

事實上,當前Stellantis集團急需提升中國市場表現以緩解業績壓力。數據顯示,2025年上半年,Stellantis集團業績出現顯著下滑,營收為743億歐元(約合人民幣6150億元),同比下滑13%;凈虧損23億歐元(約合人民幣190億元),去年同期凈利潤56億歐元(約合人民幣464億元)。銷量方面,Stellantis集團今年上半年全球總銷量為269萬輛,同比下滑8%

“所有的汽車公司都會根據宏觀市場變化和企業自身經營狀況,在合適且有必要的時候進行相應的戰略調整。Stellantis集團預計將于明年上半年發布新的全球戰略。”Stellantis集團相關負責人告訴記者。

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