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最新報道

  • 中國鐵路總公司成立 注冊資金10360億元

    3月(yue)14日，國(guo)(guo)(guo)務(wu)院(yuan)(yuan)辦(ban)公廳發布《國(guo)(guo)(guo)務(wu)院(yuan)(yuan)關(guan)于組(zu)建中國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)總公司(si)(si)有(you)關(guan)問(wen)題的批復》。國(guo)(guo)(guo)務(wu)院(yuan)(yuan)原則(ze)同(tong)意(yi)《中國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)總公司(si)(si)組(zu)建方(fang)案》和《中國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)總公司(si)(si)章程》。中國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)總公司(si)(si)注冊資金(jin)為10360億元人民(min)幣，將原鐵(tie)(tie)(tie)道部相關(guan)資產(chan)、負債和人員劃入中國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)...

  • 中國鐵路總公司今下午掛牌成立 盛光祖掌舵

    備受關(guan)注的(de)(de)、原鐵道部拆分的(de)(de)“中國鐵路(lu)總公司”今日(ri)下(xia)午依(yi)據企業法正式(shi)掛牌成立(li)。

  • 交通部副部長:中國鐵路總公司無縫對接鐵路債
    交通部副部長:中國鐵路總公司無縫對接鐵路債

    根據國務院機構改革方(fang)案(an)，鐵(tie)路實行(xing)政(zheng)企(qi)分開，將鐵(tie)道部(bu)擬定鐵(tie)路發展規劃(hua)和政(zheng)策(ce)的行(xing)政(zheng)職(zhi)能劃(hua)入(ru)交通部(bu)，鐵(tie)道部(bu)如此龐(pang)大(da)的一個部(bu)門，今后(hou)怎么管(guan)好？

  • 第三方網站重啟火車票代購 去年曾被叫停

    前日國務院(yuan)機構改革方案公布，不再保留(liu)鐵道部的消息剛傳出，昨日攜程就宣(xuan)布將提供高鐵即動車(che)組火車(che)票的在線(xian)預訂業(ye)務。

  • 中國鐵路總公司組建進倒計時 國有控股模式不變

    鐵(tie)道部一部分(fen)演(yan)化為交(jiao)通(tong)運輸(shu)部下(xia)屬政府職能(neng)部門，另外一部分(fen)演(yan)化為一個巨型企業——中國(guo)鐵(tie)路總公司。

  • 鐵路改革是A股福音嗎

    隨著大部(bu)(bu)制改革(ge)(ge)落定(ding)，久受詬病的(de)鐵道(dao)部(bu)(bu)將被撤(che)銷(xiao)，實行(xing)鐵路(lu)政企分工。A股與(yu)鐵路(lu)系(xi)統(tong)相(xiang)關的(de)股票不少(shao)，如果鐵道(dao)系(xi)統(tong)真正推行(xing)市(shi)場化運(yun)行(xing)規(gui)則，打破鐵老(lao)大的(de)壟斷，則相(xiang)關上市(shi)公司(si)未來一定(ding)會(hui)脫穎而(er)出(chu)，投資(zi)機(ji)會(hui)也會(hui)由(you)此衍生；反之，當改革(ge)(ge)仍然動搖不了...

  • 鐵道媒體停滯 ST傳媒一季度預虧上千萬

    ST傳媒(mei)公(gong)告，由于公(gong)司(si)鐵道(dao)媒(mei)體業(ye)務基本停滯，公(gong)司(si)無正常經(jing)營收(shou)入，使公(gong)司(si)主營業(ye)務收(shou)入受到(dao)影(ying)響，導致一季度(du)利潤比去(qu)年(nian)同期(qi)大幅下降(jiang)。公(gong)告顯示，公(gong)司(si)預計(ji)今(jin)年(nian)一季度(du)實現歸屬于上(shang)市公(gong)司(si)股東的凈利潤虧(kui)損約700萬元-1000萬元。去(qu)年(nian)同期(qi)為虧(kui)...

  • 鐵道部2.6萬億舊債成難題 融資利率或上浮
    鐵道部2.6萬億舊債成難題 融資利率或上浮

     鐵(tie)路改革的具體細化方案尚未(wei)出臺(tai)，但巨額債務將是鐵(tie)路改革無法回(hui)避的問題。

國務院不再保留鐵道部 鐵路政企分開

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鐵道部為什么要改革？

    近些年，我國鐵路實現了跨越式發展，保障了國民經濟平穩運行和人民生產生活需要，但也存在政企不分、與其他交通運輸方式銜接不暢等問題。為推動鐵路建設和運營健康可持續發展，保障鐵路運營秩序和安全，充分發揮各種交通運輸方式的整體優勢和組合效率，有必要實行鐵路政企分開，加快推進綜合交通運輸體系建設。【詳細】

鐵路職工如何安置？

    談及鐵道部不再保留后鐵路職工的安置問題，鐵道部部長盛光祖表示，不存在安置問題，都在就業崗位上，也不會裁員。談及新組建的中國鐵路總公司，他說，希望社會資金積極投入，現在有很多投資公司，也鼓勵外資投入。
    至于鐵路總公司是否會整體上市，盛光祖強調，鐵路總公司還要進一步深化改革。記者也詢問職工能持股嗎？他說，現在還沒考慮這點。“國有企業還是嚴一點好。”

鐵道部拆分后車票是否會漲價？

    談及票價，盛光祖說，鐵路的平均票價是偏低的，今后要按照市場規律，企業化經營來定票價。“我們也努力讓車票更好買一些。”【詳細】

鐵路投資是否會兌現？

    鐵道部部長盛光祖10日表示，機構改革之后鐵路投資不會受到影響，鐵路投資會按照規劃如實兌現。他還表示，未來的鐵路建設要分類，公益性的由政府和社會資本投入，經營性的鼓勵包括民營資本在內的社會資本積極投入。【詳細】

鐵道部將被拆分 2.6萬億債務對接成問題

    此前為了刺激經濟增長，中國政府加大了對鐵路的投資，中國鐵道路欠下了高額的債務。截至2012年三季度，鐵道部的資產為43044億元，負債為26607億元，資產負債率為61.81%，稅后利潤則為-85.41億元。 負債問題誰來解決，成為了此次大部制改革的難點，2.6萬億由誰來償還？ 【詳細】

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3月10日，人們在(zai)鐵(tie)道部前留影(ying)。在(zai)公布的大部制改(gai)革(ge)方案中，鐵(tie)道部將被撤銷。

高負債是如何形成的？

① 鐵道部虧損的根本原因在于國家對鐵路運輸企業的定位不明，鐵路企業未能按照市場(chang)化的(de)要求開展(zhan)經營。

② 2008年以來鐵路建設的大躍進。在(zai)2008年(nian)應對金融危機的(de)(de)(de)“4萬(wan)億元(yuan)(yuan)投資”中，鐵路(lu)(lu)等基礎設施建設就占了(le)(le)1.8萬(wan)億元(yuan)(yuan)，成(cheng)為經(jing)濟刺激計劃的(de)(de)(de)最大贏家(jia)。而根據(ju)2008年(nian)調整后的(de)(de)(de)鐵路(lu)(lu)中長(chang)(chang)期規劃，為了(le)(le)彌補(bu)在(zai)鐵路(lu)(lu)建設方面的(de)(de)(de)長(chang)(chang)期的(de)(de)(de)欠賬(zhang)，中國計劃到2020年(nian)修(xiu)建12萬(wan)公里以上的(de)(de)(de)鐵路(lu)(lu)。

③ 由于缺乏競爭，作為壟斷企(qi)業的(de)鐵道部一般不會(hui)有多大主(zhu)動(dong)改進和提升經營水(shui)平質量(liang)的(de)動(dong)力和壓力，因此，內部運行管理損耗、成本往往十分巨大，最終出現“機構臃(yong)腫、人浮于事(shi)”等各種壟斷病癥。

④ 受貨幣政策收緊影響(xiang),今年以(yi)來,鐵道(dao)部發債融資(zi)成(cheng)(cheng)本(ben)大(da)大(da)提升,其去年8月(yue)和今年6月(yue)發行的短期融資(zi)券(quan),利(li)率相差179個基點,利(li)息(xi)成(cheng)(cheng)本(ben)上漲幅度接近七成(cheng)(cheng)。

⑤ 逐年遞增的資產折舊、巨額利息支出及不斷上漲的油料、配件等運輸成本,是(shi)導致鐵道部虧(kui)損的主(zhu)要(yao)因素。2009年(nian)客運(yun)(yun)收入1090億元(yuan)，貨運(yun)(yun)收入為1647億元(yuan)。雖然客運(yun)(yun)量保持兩位數增(zeng)長，但收入僅增(zeng)加160億元(yuan)，且運(yun)(yun)輸成本(ben)和財務成本(ben)也在增(zeng)加。

⑥ 鐵道部多名官員貪污后被“雙規”。

鐵道部2.6萬億債務如何解決?

盛光祖：要按照公益性和經營性來區分

    對于債(zhai)務如(ru)何(he)處(chu)置(zhi)的(de)(de)棘(ji)手(shou)問(wen)題(ti)，盛光祖多次作出(chu)回應(ying)：“鐵路(lu)建設的(de)(de)債(zhai)務，要(yao)按照公(gong)益(yi)性(xing)和經營性(xing)來區分。”他(ta)稱，鐵道部(bu)及國(guo)家(jia)要(yao)對這(zhe)個(ge)(ge)進行(xing)認(ren)真(zhen)研(yan)究，但他(ta)個(ge)(ge)人認(ren)為，公(gong)益(yi)性(xing)的(de)(de)建設項目(mu)債(zhai)券要(yao)通過(guo)國(guo)家(jia)財(cai)政及其他(ta)手(shou)段(duan)來處(chu)理。

    而對備受關注的“經營性債務”償還方式，他表示：“這個也要通過多個方式，比如財政方面的貼息、既有資產變現還貸，當然，鐵路部門經營提高效益也是償還經營性債務的一個手段。”【詳細】

中編辦回應鐵道部債務問題：留在下一步解決

    中(zhong)央機構(gou)編制委員會辦公室副主(zhu)任王峰11日(ri)就鐵道部(bu)債務問題(ti)進(jin)行回應(ying)時(shi)指(zhi)出(chu)，“債務問題(ti)是下(xia)一步組建公司之(zhi)后(hou)，相關部(bu)門繼續研究如何(he)解決這個(ge)問題(ti)，而不是現在(zai)政(zheng)企分(fen)開來解決的(de)。這個(ge)問題(ti)等若干時(shi)間(jian)之(zhi)后(hou)你就會看到答案(an)的(de)。”

    王峰還提到，“因為現在仍然處于發展過程，它中間承擔了大量公益性業務，除了企業經營，鐵路還承擔了大量公益性職能。”王峰稱，“所以國家就要通過適當的方式來扶持它。”【詳細】

社會各方反映

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2005年底全國與未(wei)來中(zhong)國高速鐵路(lu)總里程(cheng)比(bi)較（公里）

A股市場鐵路板塊集體大漲

    受鐵(tie)道部改革消息(xi)影響，A股市場(chang)鐵(tie)路板塊周一(yi)開(kai)盤集體大(da)漲，國恒鐵(tie)路（000594）與(yu)廣深鐵(tie)路（601333）漲逾4％，大(da)秦鐵(tie)路（601006）與(yu)鐵(tie)龍物流（600125）漲幅超(chao)過2％，交運物流板塊指數漲幅也達(da)到2％。

    交運物流板塊開盤5分鐘內主力資金凈流入732萬元，其中國恒鐵路、鐵龍物流、廣深鐵路位居個股資金凈流入榜前三名，分別凈流入137萬元、43萬元、29萬元。【詳細】

央行副行長：處理好鐵路債務 穩定市場預期

    全國政協委員、中央人民銀行副行長易綱10日下午在談到機構改革方案時表示，在鐵道部門機構轉變過程中，原來鐵路建設的貸款和鐵路債要落實好債券債務關系，以利于穩定市場預期。【詳細】

鐵道部專家：可仿照“階梯電價”規劃鐵路票價

    專家們比較關心方案的細化和鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)票(piao)價機制等(deng)問題。方案提出，國家繼續支持鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)建設，加快推進(jin)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)投融資體制改(gai)革(ge)和運(yun)價改(gai)革(ge)，建立健全(quan)規(gui)范(fan)的公(gong)益性線(xian)路(lu)(lu)和運(yun)輸補(bu)貼機制，繼續深化鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)企業改(gai)革(ge)。

    全國政協委員、中國鐵道科學研究院首席研究員黃強建議，可以仿照“階梯電價”的方法來規劃鐵路票價。【詳細】

 

 

外媒：撤鐵道部打破計劃經濟最后壁壘

    “今年(nian)春(chun)季召開的中(zhong)國(guo)兩會不(bu)僅(jin)將進行新(xin)舊領(ling)導人(ren)的更替，同(tong)時(shi)也引出(chu)國(guo)務院機構(gou)改革(ge)的方(fang)案。中(zhong)國(guo)政府決心消(xiao)除雙(shuang)重管理以及實現政商分離(li)。”德國(guo)之聲如此形容中(zhong)國(guo)國(guo)務院機構(gou)改革(ge)方(fang)案。

    在國外媒體看來，中國新一輪改革表明，政(zheng)(zheng)府開始著(zhu)手解決中國快速增長和發展(zhan)所面臨的(de)諸(zhu)多難題，順應民(min)意訴求，強調(diao)政(zheng)(zheng)府職(zhi)能轉(zhuan)變(bian)。特別是(shi)被(bei)稱為“鐵老大”的(de)鐵道部被(bei)撤并，意味著(zhu)計劃經濟(ji)時代(dai)的(de)最(zui)后壁壘(lei)被(bei)打破。

鐵道部的“前世今生”

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（圖片來(lai)源(yuan)：新京報）

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