每經編輯｜每經記者(zhe) 劉衛琰 發自北(bei)京    

每經(jing)記者 劉衛琰 發自北京

在廣(guang)汽(qi)集(ji)團(tuan)大(da)規模調整內(nei)部組織架構的(de)同時，位居行業(ye)第五位的(de)北(bei)京汽(qi)車(che)集(ji)團(tuan)有限公司（以下簡稱北(bei)汽(qi)集(ji)團(tuan)），也正在以新(xin)的(de)架構模式梳(shu)理(li)旗下的(de)自主品牌乘(cheng)用車(che)業(ye)務。

《每日經濟新聞》記者獨家獲悉，5月下(xia)旬，北京汽(qi)車股份(fen)有(you)(you)(you)限(xian)公司（以下(xia)簡稱北汽(qi)股份(fen)）將所持有(you)(you)(you)的北京汽(qi)車制造廠(chang)有(you)(you)(you)限(xian)公司（以下(xia)簡稱北汽(qi)有(you)(you)(you)限(xian)）51%的股權轉(zhuan)讓給了(le)北汽(qi)集(ji)團(tuan)。隨(sui)后，北汽(qi)集(ji)團(tuan)籌建整車事業(ye)本部(bu)，全面梳理(li)北汽(qi)股份(fen)之外(wai)的整車業(ye)務板塊。

據(ju)一位接(jie)近北(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)團的(de)人士透露：“該(gai)整(zheng)(zheng)車事業本部的(de)業務將(jiang)覆蓋北(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)（廣州(zhou)）汽(qi)(qi)(qi)車有限公(gong)(gong)(gong)司(si) （以下簡(jian)稱(cheng)北(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)廣州(zhou)公(gong)(gong)(gong)司(si)）、北(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)銀(yin)翔汽(qi)(qi)(qi)車有限公(gong)(gong)(gong)司(si) （以下簡(jian)稱(cheng)北(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)銀(yin)翔）、北(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)有限、北(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)團越(yue)野車分(fen)公(gong)(gong)(gong)司(si)等幾個整(zheng)(zheng)車板塊(kuai)，全面(mian)管理這幾大整(zheng)(zheng)車公(gong)(gong)(gong)司(si)的(de)研發、采購等業務。”

北汽(qi)(qi)集團(tuan)(tuan)董事長徐和誼在今(jin)年3月曾表示，北汽(qi)(qi)產銷(xiao)量今(jin)年計劃達到(dao)210萬輛，銷(xiao)售收(shou)入2600億元，利(li)潤突破(po)200億元。對于北汽(qi)(qi)集團(tuan)(tuan)來說(shuo)，能(neng)否(fou)進入第一(yi)陣營(ying)，仍取決于旗下自主品牌的發展速度。

全面管理多家整車公司/

事實上，在此次北汽(qi)(qi)集(ji)(ji)團組(zu)建整(zheng)車事業部(bu)之(zhi)前，北汽(qi)(qi)集(ji)(ji)團及旗下各公司的高管曾進行過一(yi)系列調整(zheng)。汽(qi)(qi)車分(fen)析師鐘師認為：“這是北汽(qi)(qi)集(ji)(ji)團提(ti)高集(ji)(ji)團決策(ce)力和影響力的重要舉動。”

在(zai)2010年9月(yue)北(bei)汽(qi)股份成立(li)之時，北(bei)汽(qi)控(kong)股乘用車事業部作為北(bei)汽(qi)集團旗下的(de)優質資(zi)產納入(ru)(ru)到該公司(si)，主要(yao)生產和銷售SUV和軍用輕型越野(ye)車的(de)北(bei)汽(qi)有限也被劃入(ru)(ru)該公司(si)。

在北(bei)(bei)汽(qi)股份之(zhi)外，北(bei)(bei)汽(qi)集(ji)團(tuan)旗下的(de)北(bei)(bei)汽(qi)廣州公(gong)司、北(bei)(bei)汽(qi)銀翔依(yi)然承擔(dan)著乘用(yong)車(che)業務的(de)開發、生產和制造工(gong)作。

資料顯示，北(bei)汽(qi)銀翔(xiang)(xiang)是北(bei)汽(qi)集(ji)團(tuan)和重(zhong)慶銀翔(xiang)(xiang)實業(ye)集(ji)團(tuan)組建的合資公(gong)(gong)司(si)，該公(gong)(gong)司(si)以開(kai)發和生產(chan)微(wei)型(xing)車(che)、SUV、MPV等乘用車(che)產(chan)品為(wei)主；北(bei)汽(qi)廣州公(gong)(gong)司(si)是北(bei)汽(qi)集(ji)團(tuan)的全資子(zi)(zi)公(gong)(gong)司(si)，主力產(chan)品為(wei)SUV和MPV。目前，這(zhe)兩個(ge)公(gong)(gong)司(si)與北(bei)汽(qi)股份、北(bei)汽(qi)福田、海納(na)川等公(gong)(gong)司(si)均為(wei)北(bei)汽(qi)集(ji)團(tuan)的一級子(zi)(zi)公(gong)(gong)司(si)。

“這樣的組織結構并不(bu)利于(yu)北汽集團(tuan)的資源協調、優勢資源互補和成本優化。”上(shang)述(shu)接近北汽集團(tuan)的人士(shi)認為，“北汽需要一個(ge)職能部(bu)門來進行管理和協調。”

為此，北汽集團開(kai)始(shi)籌建集團旗(qi)下(xia)的(de)整車(che)事(shi)(shi)業(ye)本部，該(gai)事(shi)(shi)業(ye)部將全(quan)面管理北汽廣州公(gong)司(si)、北汽銀翔(xiang)等整車(che)公(gong)司(si)。

“北汽(qi)有限(xian)旗下的黃驊基(ji)地，也在該(gai)整車事業部(bu)的管理之列(lie)。”上述(shu)人士表示(shi)。據了解，黃驊基(ji)地以生(sheng)產(chan)(chan)卡車、越野車、輕型(xing)客車、微型(xing)客車及(ji)相關配套零部(bu)件產(chan)(chan)品為主，其(qi)中一期規劃產(chan)(chan)能20萬(wan)(wan)輛，全部(bu)投產(chan)(chan)后具備40萬(wan)(wan)輛整車及(ji)關鍵(jian)零部(bu)件生(sheng)產(chan)(chan)能力。

至于這(zhe)一整(zheng)車事(shi)業(ye)部將由(you)誰來掌管，上述(shu)人士并(bing)未透露。

彌補自主乘用車(che)短板/

對于(yu)北(bei)(bei)汽(qi)而(er)言，自(zi)主(zhu)品牌乘(cheng)用車業(ye)(ye)務是其(qi)急需彌補的短板(ban)。為此，北(bei)(bei)汽(qi)集(ji)團在“十一五”期(qi)間收購(gou)了薩博(bo)核心知識產(chan)(chan)權、設立(li)北(bei)(bei)汽(qi)研(yan)究總院、成立(li)北(bei)(bei)汽(qi)控股(gu)乘(cheng)用車事業(ye)(ye)部，布局乘(cheng)用車生(sheng)產(chan)(chan)基(ji)地(di)。進入“十二五”之后，各個板(ban)塊(kuai)業(ye)(ye)務相繼運(yun)轉(zhuan)。其(qi)中，北(bei)(bei)汽(qi)集(ji)團湖(hu)南株洲基(ji)地(di)生(sheng)產(chan)(chan)的威旺系(xi)列(lie)微車，以(yi)及E系(xi)列(lie)轎車業(ye)(ye)務提速(su)。

數(shu)據顯示(shi)，2012年北汽(qi)E系列轎車(che)和(he)威旺共(gong)銷(xiao)售(shou)6.6萬輛(liang)，同(tong)比(bi)增長(chang)600%。其中，微客“威旺”銷(xiao)售(shou)4.64萬輛(liang)；自主品牌(pai)轎車(che)“E系列”車(che)型銷(xiao)售(shou)2.0萬輛(liang)。今年1~5月，威旺實(shi)現銷(xiao)售(shou)42887輛(liang)，同(tong)比(bi)增長(chang)435.2%；E系列銷(xiao)售(shou)15515輛(liang)，同(tong)比(bi)增長(chang)579%。

有業內人(ren)士認(ren)為：“雖(sui)然(ran)當前E系(xi)列轎(jiao)車和威(wei)旺的(de)銷(xiao)量提升(sheng)明(ming)顯(xian)，但是(shi)這和基(ji)數小(xiao)有必然(ran)的(de)聯(lian)系(xi)。”

今年5月(yue)，北汽(qi)基(ji)于薩博(bo)平臺(tai)開(kai)發的(de)首款中高端轎車(che)紳寶(bao)上市。從紳寶(bao)首月(yue)上市的(de)銷量來看，要完成(cheng)北汽(qi)集團董事長徐和(he)誼要求的(de)年銷量突破2萬輛的(de)任務依然(ran)存在挑(tiao)戰。數據顯示，5月(yue)紳寶(bao)銷售517輛。

按照北(bei)汽的(de)(de)規劃，今年(nian)廣東(dong)增(zeng)城基地也將投產(chan)。不(bu)管是中高端車(che)型的(de)(de)上市(shi)、部分車(che)型銷(xiao)量(liang)的(de)(de)提升、生產(chan)基地的(de)(de)投產(chan)，還是對乘用車(che)業務的(de)(de)梳理，都(dou)是為(wei)了北(bei)汽集團2015年(nian)整(zheng)體(ti)目標的(de)(de)實(shi)現。

根(gen)據北(bei)汽(qi)規劃，2015年北(bei)汽(qi)自主品(pin)牌汽(qi)車產銷(xiao)量將超過200萬輛(liang)，其中(zhong)，自主品(pin)牌乘用車將達到(dao)90萬輛(liang)。在(zai)自主品(pin)牌業務提升(sheng)的(de)基(ji)礎上，北(bei)汽(qi)集團(tuan)計劃在(zai)“十二五”末實現年產銷(xiao)量350萬輛(liang)，銷(xiao)售收入4000億元的(de)目標，沖擊我國汽(qi)車集團(tuan)第一(yi)陣營(ying)。

提高自主品(pin)牌發展速度(du)/

北汽的目(mu)標是(shi)宏偉的，但是(shi)這(zhe)一目(mu)標正在(zai)承受來自競(jing)爭對手的壓(ya)力(li)。

數據顯示，處于行業第四(si)位的(de)長安集團(tuan)2012年的(de)銷量(liang)為175萬(wan)輛(liang)，北汽(qi)集團(tuan)的(de)銷量(liang)為169萬(wan)輛(liang)，兩個集團(tuan)年銷量(liang)僅有6萬(wan)輛(liang)的(de)差距。

進(jin)入2013年(nian)，這兩個集(ji)(ji)團的(de)(de)之間的(de)(de)差距并沒(mei)有(you)縮小的(de)(de)趨勢。數據顯(xian)示，1~5月，長安集(ji)(ji)團和北汽集(ji)(ji)團的(de)(de)銷(xiao)量(liang)分別為(wei)94萬輛和83萬輛。

不僅(jin)如此，長安集團確定了2015年銷量突(tu)破400萬輛的目標，這一(yi)目標高于北汽。

在(zai)北汽(qi)調整乘用車(che)板塊(kuai)發力第一(yi)陣(zhen)營的(de)同時，廣(guang)汽(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)也在(zai)為(wei)進入(ru)第一(yi)陣(zhen)營而積極籌(chou)備。根(gen)據廣(guang)汽(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)的(de)規劃，2015年(nian)該集(ji)團(tuan)(tuan)計劃產(chan)能達到(dao)300萬輛，年(nian)銷量(liang)240萬輛以上，銷售收入(ru)達到(dao)4000億元。奮起(qi)直追的(de)廣(guang)汽(qi)，對于北汽(qi)來說，也是潛在(zai)的(de)威脅。

同時，廣汽集(ji)團為了實(shi)現(xian)目標，也在今年進入了深入調整期。不僅集(ji)團和旗下投(tou)資公司的管理層做了人(ren)事變更，而且日系(xi)車(che)在華的整體復蘇，也將推動(dong)對日系(xi)合資企業(ye)依存度較大的廣汽逐(zhu)漸恢復。

面(mian)對長(chang)安集(ji)團(tuan)的(de)壓力和(he)廣汽集(ji)團(tuan)的(de)追趕(gan)，北汽集(ji)團(tuan)想要實(shi)現(xian)行業(ye)第四的(de)目標，加(jia)速調(diao)整乘用車板塊，提(ti)高自主品牌發(fa)展速度成為了制勝的(de)重要籌碼。