雙(shuang)十一(yi)盛(sheng)宴后的(de)兩日，熱(re)度(du)仍(reng)在，效(xiao)應不(bu)減。一(yi)邊(bian)是買家瘋狂購物后的(de)焦(jiao)急等待，一(yi)邊(bian)是賣家忙(mang)碌配貨，物流公(gong)司為緩解爆倉壓力(li)各(ge)想奇招。走大街、竄小巷，到處是印著各(ge)快遞公(gong)司名稱的(de)小車忙(mang)碌的(de)身影。

日前，幾(ji)大(da)電商(shang)網站(zhan)迫不及待(dai)曬(shai)出自己的“驕人成績”，阿(a)里(li)單日銷售額超350億元(yuan)依舊(jiu)居(ju)于(yu)首位，同比(bi)增(zeng)長85%。阿(a)里(li)天貓方面(mian)保守(shou)估算(suan)，今(jin)年雙十一包裹量預(yu)計將(jiang)超2億單。蘇寧(ning)易購出貨次數也(ye)在平日的3倍以上(shang)。

淘(tao)寶方面(mian)(mian)承(cheng)諾，這次雙十一定在(zai)十天內(nei)完(wan)成(cheng)發(fa)貨。瞬(shun)間產生的訂單(dan)量，考驗著快遞行業和(he)物流(liu)(liu)公司的能力。面(mian)(mian)對雙十一龐(pang)大(da)購物量的瞬(shun)間釋放，電商和(he)物流(liu)(liu)公司能否接招(zhao)？

退貨率高達25%

雙十(shi)一已成為(wei)世(shi)界最大(da)的(de)網購交易日，然而電商過(guo)度(du)對節日效應的(de)依賴(lai)，卻使物流業遭遇(yu)尷尬(ga)，雙十(shi)一背后的(de)物流大(da)戰已爆發。

國家郵(you)政局網(wang)站數據顯示，11月11日(ri)主要網(wang)商全(quan)天共產生訂單(dan)快(kuai)遞物流量約1.8億件，其(qi)中80%來自淘寶天貓，較去年(nian)同期增長85%，預(yu)計電(dian)商企業(ye)全(quan)天交易總額(e)超過400億元。全(quan)天各快(kuai)遞企業(ye)共處理6000多萬(wan)件快(kuai)件，是(shi)去年(nian)雙十一最(zui)高峰3500萬(wan)件的1.7倍。

圓(yuan)通速遞(di)(di)相(xiang)關(guan)人士(shi)表示：“今年雙十(shi)一(yi)較(jiao)去年，快遞(di)(di)需求呈現(xian)遞(di)(di)增趨勢，并對物(wu)流公(gong)司提出更(geng)高要求。由于(yu)雙十(shi)一(yi)優惠節(jie)點較(jiao)為集中，在11月11日-11月13日部分一(yi)線(xian)、二線(xian)城(cheng)市出現(xian)爆倉，搶占及時發貨率的賣家占大(da)(da)多數。每個(ge)站點配送量(liang)或中轉(zhuan)中心的中轉(zhuan)量(liang)比平時增5倍以上，無形中加大(da)(da)物(wu)流企(qi)業(ye)的壓力(li)，要求企(qi)業(ye)具有(you)極強的運營(ying)、協(xie)調能力(li)。”

申通快遞(di)北京區負(fu)責人(ren)告訴《證券日報》記(ji)者：“從11月12日開始快件數量是平常的2倍，數量將持續增長(chang)，在接(jie)下來兩(liang)日內將一個(ge)達到高峰。”

物流需(xu)求在(zai)雙十一期間的(de)(de)突發性暴漲，也增加了(le)快遞出現滯緩、積壓(ya)、貨品損(sun)壞現象發生(sheng)的(de)(de)概率(lv)。

上述申(shen)通快遞公司負責人(ren)向記者介紹，目前物流分三個環(huan)節，而(er)這三個環(huan)節也最容(rong)易(yi)發(fa)生“卡殼”。第一個環(huan)節為中(zhong)轉中(zhong)心，第二個是配送(song)(song)分撥中(zhong)心，第三個是配送(song)(song)站(zhan)點(dian)。在實際運(yun)(yun)作(zuo)過程中(zhong)，人(ren)員充(chong)足的情況(kuang)下(xia)發(fa)貨(huo)環(huan)節是不容(rong)易(yi)出現(xian)(xian)問題(ti)的，出現(xian)(xian)大量(liang)多出平時(shi)運(yun)(yun)送(song)(song)量(liang)數(shu)倍的貨(huo)品(pin)堆放在中(zhong)心或站(zhan)點(dian)情況(kuang)，而(er)同(tong)時(shi)隨著新貨(huo)品(pin)不斷積壓，存貨(huo)面積也出現(xian)(xian)緊(jin)張，配送(song)(song)流程容(rong)易(yi)混亂，從而(er)產生惡性(xing)循環(huan)。

對于(yu)很(hen)多(duo)客戶在(zai)不同時(shi)(shi)間段(duan)下訂(ding)單，往往后(hou)(hou)賣(mai)貨品比第一時(shi)(shi)間賣(mai)的(de)(de)還要早(zao)送到，與先(xian)(xian)進(jin)先(xian)(xian)出原則相(xiang)背離，該人員告(gao)訴記(ji)者(zhe)：“從去(qu)年看(kan)雙(shuang)十一產生的(de)(de)快遞一周基本能(neng)消化(hua)完，但(dan)前期工(gong)作量(liang)(liang)巨大，需要提前幾個月租(zu)用更多(duo)場地和車輛，招大量(liang)(liang)臨(lin)時(shi)(shi)工(gong)。如(ru)果(guo)快遞公(gong)司中轉量(liang)(liang)和配送速度達不到增長需求，帶來嚴重的(de)(de)信(xin)譽受損、售后(hou)(hou)量(liang)(liang)增加(jia)等后(hou)(hou)續(xu)問題。”

與(yu)此同(tong)時(shi)，雙十(shi)(shi)(shi)一銷售期間附帶(dai)極高的(de)退(tui)貨率，讓快(kuai)遞(di)公(gong)司(si)工作量在無形中(zhong)加大。中(zhong)國(guo)行業研究網數據顯示，今(jin)年雙十(shi)(shi)(shi)一的(de)退(tui)貨率已達25%，部分商(shang)家更高達40%。在大多數快(kuai)遞(di)公(gong)司(si)看(kan)來，雙十(shi)(shi)(shi)一帶(dai)來了附帶(dai)問題，對于微利的(de)快(kuai)遞(di)公(gong)司(si)，顯然是費力不討(tao)好。

業(ye)內人士表示：“在(zai)價格上，順(shun)豐依舊保持行業(ye)內較高水平，相對質量穩定，申通、圓通、韻達等(deng)大中型快(kuai)遞公司價格合理成為‘淘寶系’賣(mai)家最好選擇(ze)成為市(shi)場(chang)(chang)主(zhu)流，小型快(kuai)遞公司以低廉價格贏(ying)得(de)市(shi)場(chang)(chang)，但派送速(su)度(du)相對滯后(hou)。宅急送、EMS在(zai)網購市(shi)場(chang)(chang)主(zhu)動降價，市(shi)場(chang)(chang)份額呈現上升趨勢。”

快遞業改進雙十一運營

極大的商(shang)(shang)機(ji)吸引無數網絡創業(ye)(ye)大軍中的弄潮兒前(qian)仆后繼，催生大大小小的電商(shang)(shang)不(bu)斷涌出，銀泰擁(yong)抱天貓，傳統(tong)商(shang)(shang)業(ye)(ye)與(yu)電商(shang)(shang)也(ye)在快速融合。與(yu)此(ci)同時，潛在的物(wu)流業(ye)(ye)的規模在無形中急遽(ju)擴張。

中國快運(yun)協會(hui)數據(ju)顯(xian)示，去年(nian)中國快遞企業(ye)業(ye)務量(liang)達48億件(jian)，收(shou)入超1000億元人民幣，其中網購快遞每(mei)年(nian)以80%的速(su)度(du)增長。

由于普遍(bian)采(cai)取加盟模式(shi)，物(wu)流配(pei)送成為大多電(dian)商的(de)“痛處”。為了不被庫存“壓死”，今年(nian)各電(dian)商配(pei)合(he)物(wu)流公司各想招數，物(wu)流系統并未出(chu)現業界原本(ben)預想的(de)雙十一可能發生(sheng)的(de)“癱瘓”。

記(ji)者從(cong)多(duo)家(jia)知名(ming)物流(liu)公司了(le)(le)解到(dao)，為提前應(ying)對(dui)可以預(yu)見的雙(shuang)十(shi)一倉儲物流(liu)爆棚情況(kuang)，幾(ji)家(jia)公司都在數月前就準備了(le)(le)雙(shuang)十(shi)一倉儲物流(liu)發貨預(yu)案，涵蓋從(cong)倉儲、倉庫作業、制(zhi)單分(fen)單流(liu)程預(yu)備、質檢、補貨、傳(chuan)送、售后(hou)等多(duo)項流(liu)程。

以速度見長的順(shun)豐(feng)主打“空戰”，其相關(guan)負責人(ren)稱：“為年(nian)底快(kuai)遞高(gao)峰做準備，順(shun)豐(feng)臨(lin)時加(jia)大(da)派(pai)遣人(ren)員數量(liang)，僅全貨機就超32架，目前(qian)都在投入運營(ying)，尚能滿足運力(li)。”

淘寶(bao)和四通一達及EMS等達成一致協(xie)議，分散作(zuo)業壓(ya)力，大量增加作(zuo)業操(cao)作(zuo)及配(pei)送時間。宣稱(cheng)在十(shi)日內完成雙十(shi)一配(pei)送工作(zuo)量。天貓(mao)對外放言已(yi)與快遞公司(si)合(he)作(zuo)征用(yong)100多架(jia)飛機。

阿(a)里巴巴集團(tuan)董事局主(zhu)席馬(ma)云(yun)高(gao)調(diao)成(cheng)立的阿(a)里聯合銀泰、順豐、四通一(yi)達新(xin)公司菜(cai)鳥網絡(luo)物流也在雙十一(yi)正(zheng)式登場，與天(tian)貓(mao)打組合拳，利用大數(shu)據(ju)巨大數(shu)據(ju)分享指(zhi)導配送(song)體(ti)系和跟蹤(zong)物流情況。11月11日晚間，馬(ma)云(yun)預測10年后，整個中國(guo)快遞人員將會有1000萬人。

信達證(zheng)券零售業(ye)分析師趙雅(ya)君認為：“蘇(su)寧、京(jing)東等企(qi)業(ye)自建物流體系，相(xiang)較天(tian)(tian)貓淘(tao)寶(bao)更(geng)有自主性(xing)。四通一達與天(tian)(tian)貓商戶合(he)作，集成(cheng)效果更(geng)加(jia)理想。順豐(feng)電(dian)商占(zhan)業(ye)務比(bi)重(zhong)10%，主打食(shi)品(pin)B2C，品(pin)牌商大多(duo)將庫存寄存順豐(feng)倉(cang)庫，出(chu)貨減少環(huan)節，提高運營效率。目(mu)前各(ge)快遞(di)公(gong)司各(ge)有特色，亟待爭取業(ye)務量，行業(ye)仍(reng)處于混戰(zhan)狀態，未(wei)來(lai)或將迎來(lai)整合(he)。”

文章(zhang)鏈接 //finance.qq.com/a/20131114/001285.htm?pgv_ref=aio2012&ptlang=2052