每(mei)經(jing)編(bian)輯(ji)｜每(mei)經(jing)記(ji)者 劉旭 發自北(bei)京    

每經記(ji)者 劉旭 發自北京

2013年(nian)5月30日，紅旗H7的(de)正式上(shang)市(shi)，再(zai)次引起(qi)了(le)人們對于(yu)自主汽車(che)(che)品(pin)牌高端化的(de)關注。此外北汽紳寶、長安睿騁等(deng)定位于(yu)公(gong)務用車(che)(che)的(de)車(che)(che)型也(ye)在今(jin)年(nian)集中上(shang)市(shi)，開始掀(xian)起(qi)了(le)新(xin)一輪的(de)高端戰略(lve)熱(re)潮。

從今年前10個月的銷量表現(xian)來看，自主品牌高端車(che)型(xing)，尤其是(shi)面(mian)向公務用(yong)車(che)的車(che)型(xing)，在市場(chang)開(kai)拓方(fang)面(mian)并不理想(xiang)。

對此，北(bei)汽集團相關(guan)負責人(ren)向(xiang)《每日(ri)經濟新聞》記者表示，公司首批上市(shi)的自(zi)主品牌車型定(ding)位和(he)售價都相對較高，的確存在(zai)與市(shi)場脫節的情況，在(zai)品牌打造完成后，明年相繼上市(shi)的自(zi)主品牌車型才會承擔沖擊(ji)銷(xiao)量的任(ren)務。

新一(yi)輪的高端戰(zhan)略，能(neng)夠助(zhu)推(tui)自主品牌突破銷量(liang)天花(hua)板(ban)嗎？

公務車市場挑戰巨大

全國乘用車市場信息聯席會(hui)的(de)統計(ji)數據顯示，自上市以來(lai)，紅(hong)(hong)旗(qi)H7銷量(liang)共計(ji)1363輛，按此計(ji)算，紅(hong)(hong)旗(qi)H7單月銷量(liang)不(bu)(bu)足300輛。對(dui)此，位于北(bei)京的(de)紅(hong)(hong)旗(qi)城(cheng)市展(zhan)廳的(de)相關(guan)負責人向記(ji)者(zhe)表示，目前(qian)采購紅(hong)(hong)旗(qi)H7主要(yao)是(shi)政府方面，私人消費者(zhe)前(qian)來(lai)問詢的(de)雖有所增(zeng)加，但(dan)是(shi)對(dui)銷量(liang)提升并不(bu)(bu)明顯。

對(dui)于布局(ju)高端(duan)公(gong)務(wu)車(che)多年的自主(zhu)品牌(pai)企業(ye)來說，今年應該(gai)是開花結果的一(yi)(yi)年，但(dan)年末將(jiang)至，盤點在(zai)這一(yi)(yi)年的市場表現，中高端(duan)自主(zhu)品牌(pai)在(zai)汽車(che)市場的挑(tiao)戰仍然(ran)巨大。

除上述(shu)紅旗H7自(zi)上市以來月(yue)銷量(liang)不足300輛(liang)外，另一款(kuan)主打(da)公務車市場的北(bei)汽(qi)紳寶，今年初上市后(hou)至10月(yue)的月(yue)均銷量(liang)為(wei)1250輛(liang)左右。

此外(wai)，其他自主品牌的(de)(de)中(zhong)高(gao)級車型的(de)(de)月(yue)銷量也不突出。如今年(nian)4月(yue)上市(shi)的(de)(de)長安睿騁，雖然口碑甚佳(jia)，但截至10月(yue)銷量共計5080輛，10月(yue)的(de)(de)單月(yue)銷量為896輛；上汽(qi)榮威950，今年(nian)1~10月(yue)銷量共計3420輛。

今年(nian)7月(yue)，廣汽乘用(yong)車總經理吳松接受(shou)《每日經濟新聞》記者采訪時(shi)表(biao)示，“（公司公務車采購）訂單加(jia)在(zai)一(yi)起，現在(zai)占（廣汽乘用(yong)車銷(xiao)量的(de)）比重(zhong)不超過10%。”他坦言，公務車采購對于(yu)自(zi)主品牌企業(ye)而言，提升品牌的(de)作用(yong)遠(yuan)超過銷(xiao)量貢(gong)獻(xian)。

據了解(jie)，從今年(nian)7月開始，廣汽(qi)乘(cheng)用車主打傳祺GS51.8T車型(xing)，單月目標(biao)銷(xiao)量定位在1000輛。

市場開拓轉向

“在(zai)公(gong)務(wu)車(che)市(shi)場(chang)，不可能再出現一個奧迪A6。”中國汽車(che)工業協會常(chang)務(wu)副會長(chang)兼秘書長(chang)董揚此前對(dui) 《每日經濟新聞》記者表示(shi)，伴隨汽車(che)市(shi)場(chang)的(de)(de)成熟，公(gong)務(wu)用車(che)對(dui)于市(shi)場(chang)的(de)(de)影(ying)響力和引導作用大(da)幅減弱(ruo)。

董揚在(zai)分析公(gong)務車(che)采購(gou)時(shi)表示，“公(gong)務車(che)采購(gou)只占汽車(che)銷量(liang)的(de)2%左右，這一市場的(de)容量(liang)很小，加之被(bei)多品(pin)牌(pai)分食，不可能在(zai)實際(ji)銷量(liang)上給(gei)企業帶來重要影(ying)響。”

完成公務車的(de)品牌提升作(zuo)用(yong)之后，大(da)型汽車集團自主品牌的(de)市(shi)場開拓重點將轉向更容(rong)易被(bei)市(shi)場接受的(de)小型車和SUV車型領域。

實際上，汽(qi)車(che)市場已經進入新一輪針對產品(pin)和品(pin)牌(pai)的競爭期，大型汽(qi)車(che)集(ji)團自主產品(pin)在品(pin)牌(pai)方(fang)面(mian)的領先優(you)勢(shi)容易得以體現。比(bi)如一汽(qi)轎(jiao)車(che)旗(qi)下X80、長(chang)安汽(qi)車(che)旗(qi)下逸動、CS35、悅翔V3上市后銷(xiao)量呈增長(chang)趨(qu)勢(shi)。

數據顯示，今年1~10月，長安汽車(che)(che)的自主品(pin)牌乘(cheng)用車(che)(che)完成(cheng)銷(xiao)量40.28萬輛，同(tong)比增(zeng)長70.7%。由此來看(kan)，在完成(cheng)技術儲備之(zhi)后，長安汽車(che)(che)在私人購車(che)(che)領域(yu)已(yi)進入增(zeng)長期。

此外，據了(le)解，通過公務車(che)市場(chang)完成品(pin)牌(pai)積(ji)淀之后，私人消(xiao)費(fei)領域才是我(wo)國車(che)企自主品(pin)牌(pai)的真正戰場(chang)。明年，伴隨更多(duo)新產品(pin)上(shang)市，這一趨(qu)勢將更加明顯。

有分(fen)析(xi)指出，在這一細分(fen)市(shi)場(chang)，大型汽(qi)車(che)集(ji)團自(zi)主產品(pin)(pin)具(ju)有品(pin)(pin)牌優(you)勢(shi)，但與其他自(zi)主品(pin)(pin)牌產品(pin)(pin)相比，缺(que)乏適應市(shi)場(chang)隨機應變的營銷能力。加之渠(qu)道建設(she)并(bing)不完善，私(si)人消(xiao)費市(shi)場(chang)的開拓仍面臨(lin)挑戰。