航運市場(chang)正悄悄走(zou)出最(zui)低(di)迷時期。英國(guo)克拉克松研究公司最(zui)新(xin)統計數(shu)據顯示，前10個月，全球新(xin)船訂單總量達(da)3556萬噸，同比增長(chang)74%。投資大鱷索羅斯(si)也(ye)看好行業的復蘇態勢，搶先買(mai)入航運股。

自(zi)年初以來(lai)，紐(niu)卡(ka)(ka)斯(si)(si)爾型散貨船(chuan)新(xin)造船(chuan)價(jia)已經(jing)上(shang)升(sheng)了5%，船(chuan)東(dong)趕在船(chuan)價(jia)大幅上(shang)升(sheng)之前趁機下單(dan)。10月之后，國內(nei)紐(niu)卡(ka)(ka)斯(si)(si)爾型散貨船(chuan)新(xin)船(chuan)訂單(dan)呈井噴趨勢，實(shi)力雄厚、財務(wu)狀況和(he)信譽(yu)良好的中國船(chuan)廠持續(xu)獲得(de)大量新(xin)船(chuan)訂單(dan)。

例如，希臘船(chuan)(chuan)東(dong)Cardiff Marine有計劃在中國船(chuan)(chuan)廠(chang)(chang)訂造15億美元約(yue)30艘散貨船(chuan)(chuan)，并于近(jin)日向滬東(dong)中華造船(chuan)(chuan)廠(chang)(chang)和(he)外高橋（600648）造船(chuan)(chuan)廠(chang)(chang)等多家船(chuan)(chuan)廠(chang)(chang)實施(shi)了(le)采購，交付日期均在2015年(nian)至2016年(nian)期間(jian)。

此外，根據中國船(chuan)舶(bo)(bo)工(gong)業行(xing)業協會(hui)昨(zuo)日發(fa)布(bu)的(de)《1-10月份全(quan)國船(chuan)舶(bo)(bo)工(gong)業經濟運行(xing)情況》也印(yin)證了行(xing)情之火爆。數據顯示，1-10月份，承接出(chu)口船(chuan)訂(ding)(ding)單4300萬(wan)載(zai)重噸(dun)，同(tong)(tong)比增長(chang)228%；10月底，手持出(chu)口船(chuan)訂(ding)(ding)單1.0313億載(zai)重噸(dun)，同(tong)(tong)比增長(chang)5.9%。出(chu)口船(chuan)舶(bo)(bo)分別占(zhan)全(quan)國造船(chuan)完工(gong)量(liang)、新接訂(ding)(ding)單量(liang)、手持訂(ding)(ding)單量(liang)的(de)84.2%、92.6%和87.5%。

數據(ju)還顯示，1-10月份，全(quan)國承接新船訂單(dan)4644萬(wan)載(zai)(zai)重(zhong)噸，同比增(zeng)長(chang)(chang)183%。截至(zhi)10月底(di)，船廠手持船舶訂單(dan)1.1787億載(zai)(zai)重(zhong)噸，同比增(zeng)長(chang)(chang)1.1%，比2012年年底(di)增(zeng)加10.2%；全(quan)國造船完(wan)工3480萬(wan)載(zai)(zai)重(zhong)噸，同比下降25.4%。

相對(dui)于船(chuan)(chuan)東的(de)訂船(chuan)(chuan)熱情，全球船(chuan)(chuan)舶(bo)運價并沒有出現大幅上行。克拉克松研究(jiu)公(gong)司的(de)統計(ji)顯示，在截至11月1日的(de)過(guo)去一年(nian)里，全球船(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)平均運價僅(jin)為9610美(mei)元/天，這是2001年(nian)以(yi)來(lai)首次處于1萬美(mei)元/天不到的(de)水平。

眼下相對低(di)迷(mi)的運價“撞到”熱情高漲的船東(dong)，這會不會預示著航運市場將迎來拐點(dian)？至少投(tou)資大鱷索羅斯已有實(shi)際(ji)舉動。

據悉，索(suo)羅斯(si)旗下(xia)的(de)投資(zi)基金已(yi)進入(ru)干散運(yun)(yun)(yun)板塊(kuai)，并在6家紐約上(shang)市的(de)干散運(yun)(yun)(yun)公司建立少量持(chi)(chi)倉(cang)。根據一(yi)份提交給美國證券(quan)交易委員會(SEC)的(de)季度申(shen)報文件，索(suo)羅斯(si)目前在DryShips、波羅的(de)海貿(mao)易(Baltic Trading)及戴安娜航運(yun)(yun)(yun)(Diana Shipping)等散貨運(yun)(yun)(yun)船(chuan)東公司持(chi)(chi)有少量股(gu)票，而上(shang)一(yi)季度的(de)數據顯示，他旗下(xia)的(de)賬戶尚無傳統航運(yun)(yun)(yun)公司的(de)股(gu)票。

截至第三季(ji)度末，索(suo)羅斯(si)基(ji)金管理公司持股(gu)(gu)(gu)最多的航運公司是Dryships，共購(gou)入(ru)逾59萬股(gu)(gu)(gu)；購(gou)入(ru)逾7.79萬股(gu)(gu)(gu)戴安(an)娜航運；近5.36萬股(gu)(gu)(gu)Navios Maritime Partner以及少(shao)量波羅的海貿(mao)易(yi)、Navios Matitime Holdings和Safe Bulkers 的股(gu)(gu)(gu)票。此外(wai)，索(suo)羅斯(si)還(huan)買了(le)點油輪船東股(gu)(gu)(gu)，入(ru)選公司為愛爾蘭的Ardmore Shipping，數(shu)量為7.5萬股(gu)(gu)(gu)。

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