近日，財政部(bu)等四部(bu)委發(fa)布通(tong)知稱，2014年及2015年新能(neng)源(yuan)汽車補(bu)貼標準(zhun)將在(zai)2013年的(de)基礎上逐年下調5%，“退坡機制”正式啟(qi)動，補(bu)貼縮減幅度小(xiao)于原先(xian)預(yu)計的(de)10%，且補(bu)貼將不僅限于三年，而是持(chi)續實施。消息一(yi)出(chu)，市場反(fan)響強烈，多只新能(neng)源(yuan)汽車概念股出(chu)現大漲。

分析人士認為，產銷與預期差異巨大是此次政策調整的主要(yao)原(yuan)因(yin)。據(ju)了(le)解，2013年我國共生產新能源汽車1.75萬輛(liang)，比上年增長39.7%，但與原(yuan)定2015年實現(xian)累(lei)計產銷50萬輛(liang)的目標明(ming)顯(xian)相距(ju)甚遠。

平安證券在研報中表示(shi)，環保壓力、節能減排要(yao)求和產(chan)銷(xiao)增長(chang)不理想共同促(cu)成了(le)此次政策調整。

“這對新能源汽(qi)車是小幅(fu)正面(mian)利好，但不會(hui)有太大的影響。”中信證券（600030）汽(qi)車分析師許英博說。

中(zhong)國汽車(che)(che)工(gong)業咨(zi)詢發(fa)展公司首(shou)席分析師賈新(xin)(xin)光(guang)則表示，這一調(diao)整不過是延(yan)長了“退坡機(ji)制(zhi)”的(de)緩沖時間，本質(zhi)上新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)的(de)補(bu)貼仍將逐漸減少至最(zui)終取消(xiao)。賈新(xin)(xin)光(guang)認為，影(ying)響新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)銷售的(de)因素(su)眾多，例如牌號問題、配套設施等，而政府(fu)補(bu)貼僅(jin)僅(jin)是其中(zhong)的(de)一個(ge)部分。

值得一提的(de)是(shi)，此次政(zheng)策調整明(ming)確(que)提出，不得設置或變相(xiang)設置障礙限制采購外地品牌(pai)新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)，如設置地方性標準(zhun)、地方性車(che)(che)型目(mu)錄等，對已經(jing)施行的(de)應盡快整改。相(xiang)對于減(jian)小補(bu)貼縮減(jian)的(de)幅度，部分(fen)新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)廠(chang)商更(geng)看好打破區域性銷售(shou)的(de)壁壘。

“新的(de)政策有利于打破(po)地方保(bao)護(hu)對外地品(pin)牌(pai)新能源(yuan)汽(qi)車的(de)阻礙，對新能源(yuan)汽(qi)車的(de)銷售有著較(jiao)好的(de)促(cu)進作用。”比亞(ya)迪（002594）相關工作人員在(zai)接受記者采訪時表示，“以天津(jin)為例，我們公(gong)司的(de)‘秦’和e6在(zai)天津(jin)上市時，可免(mian)搖號直接上牌(pai)，天津(jin)的(de)消費者可以更為自由地選擇產品(pin)。”

據(ju)了解，比(bi)亞(ya)迪“秦”的生(sheng)產和銷(xiao)售已經按照計劃進(jin)行推廣，預(yu)計今年(nian)每月銷(xiao)量為2000輛，即(ji)年(nian)銷(xiao)量2.4萬輛。