每經編輯｜每經記者 楊珺 發自成都    

每經(jing)記者(zhe) 楊珺 發自成都

嘀嘀打(da)車與快的打(da)車之間的燒(shao)錢(qian)大戰(zhan)還未分出(chu)勝負，地方(fang)交(jiao)管部門已經按捺不(bu)住了。近日，據《春(chun)城晚報(bao)》等媒體報(bao)道，昆(kun)明市(shi)出(chu)租汽車管理局 （以下簡稱昆(kun)明出(chu)管局）已經開發了官方(fang)打(da)車軟件，并已向交(jiao)通部上報(bao)。

不過，昨(zuo)日(ri)（2月25日(ri)），昆明出(chu)管局科(ke)技信息科(ke)徐科(ke)長向《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者澄清(qing)道(dao)，該(gai)局開(kai)發的打車軟件已(yi)經暫停上線。

此(ci)外，交(jiao)通部公路科學研(yan)究院也表示(shi)，目前(qian)正在開(kai)發研(yan)制一款(kuan)軟件(jian)，謀(mou)求將(jiang)交(jiao)通監管重新(xin)納入打車(che)過程，并解決此(ci)前(qian)官方打車(che)軟件(jian)的支付問題。

官方(fang)版打(da)車軟(ruan)件正在開發(fa)

嘀(di)嘀(di)、快(kuai)的等主流(liu)打車軟件(jian)燒(shao)錢大戰，被看成是“鷸蚌相爭，漁翁得利(li)”。雖然乘客(ke)和出租車營運者都很歡(huan)迎(ying)，但一些(xie)地方交管部門(men)有些(xie)坐(zuo)不(bu)住(zhu)了。

公開報道顯(xian)示(shi)，2013年，昆(kun)明(ming)出管局曾叫停打(da)車軟(ruan)(ruan)件，并明(ming)確表示(shi)，對(dui)于出租車司機利用手(shou)機打(da)車軟(ruan)(ruan)件進行(xing)的議價營運(yun)行(xing)為，最少罰(fa)款500元(yuan)。不(bu)僅是昆(kun)明(ming)，從2013年7月起，北京、上海(hai)、深圳等地(di)均對(dui)打(da)車軟(ruan)(ruan)件進行(xing)了抵制或(huo)約(yue)束。

在徐科長看來(lai)，打(da)車軟件除了(le)存在安全隱患，“現在打(da)車軟件的主(zhu)要(yao)問題是(shi)加價問題，這嚴重擾亂了(le)市場定價秩(zhi)序。而且駕駛員(yuan)使用打(da)車軟件，避(bi)免了(le)行業(ye)管理(li)部門對(dui)其(qi)違約的處(chu)罰(fa)，單獨與乘客(ke)‘點(dian)對(dui)點(dian)’的對(dui)接，也造成(cheng)行業(ye)管理(li)部門的缺位。”此(ci)外，打(da)車軟件還存在助漲非法營(ying)運、脫離電召(zhao)服務(wu)(wu)、乘客(ke)投訴無門、難以提(ti)升服務(wu)(wu)質量等問題。

據云南當地媒體報道，昆明出管局已經開發了(le)官方打車軟(ruan)件(jian)，并已向交通(tong)部上(shang)報。不過(guo)徐科(ke)長透露，該軟(ruan)件(jian)目前已經暫停(ting)上(shang)線，“主要是支付問題(ti)不好(hao)解決”。

據徐科(ke)長(chang)透(tou)露，昆明(ming)打車軟件(jian)暫停的另(ling)一(yi)原(yuan)因(yin)是(shi)，交(jiao)通部(bu)公路科(ke)學研究院(yuan)正在開(kai)發自己(ji)一(yi)款(kuan)打車軟件(jian)，昆明(ming)有可能使(shi)用該軟件(jian)。

《每(mei)日經(jing)濟新聞》記者向(xiang)交(jiao)通(tong)部公路科學研究(jiu)院求證(zheng)時，該(gai)院交(jiao)通(tong)物(wu)流(liu)工程研究(jiu)中心楊主任(ren)表示，確(que)實(shi)開發了打(da)車軟(ruan)件。

“我們(men)開發(fa)的這款軟(ruan)件(jian)跟目(mu)前的商(shang)業軟(ruan)件(jian)最大的區別在于(yu)，它通(tong)過(guo)出(chu)租車GPS車載系統發(fa)布訂(ding)單(dan)消息，而所有訂(ding)單(dan)都經(jing)過(guo)96166統一(yi)后臺(tai)進行對接、記錄，這樣哪些司機(ji)或乘客(ke)違規(gui)都能(neng)夠讓交(jiao)管部門(men)清楚，符合(he)行政管理規(gui)定，也符合(he)《交(jiao)通(tong)法(fa)》規(gui)定。”楊主任(ren)說。

快的(de)：正與官方數據對(dui)接

針(zhen)對政(zheng)(zheng)府(fu)(fu)開發(fa)官(guan)方打(da)車(che)軟(ruan)件等問題，記者聯系了(le)快(kuai)的打(da)車(che)公關(guan)部(bu)負(fu)責人(ren)，他表示(shi)，無(wu)論是政(zheng)(zheng)府(fu)(fu)或個人(ren)，只要開發(fa)符合(he)消費者利(li)益的產品都會受到認(ren)可(ke)。“打(da)車(che)軟(ruan)件之所以受歡迎，除補(bu)貼外(wai)，更重要的是它(ta)提供(gong)了(le)一種對稱信息。”

而(er)對(dui)于將商業打車軟(ruan)件納入交(jiao)管部門監管的(de)(de)問(wen)題，快(kuai)的(de)(de)打車公關表示，快(kuai)的(de)(de)打車目前已經在與(yu)重慶、深圳(zhen)、北京等城市進行(xing)數據(ju)對(dui)接。

公(gong)開報道顯示，截(jie)至目(mu)前，嘀(di)嘀(di)和快(kuai)的(de)打(da)車(che)對外補貼(tie)已達到(dao)19億(yi)元(yuan)。“具體的(de)補貼(tie)額我這里還沒有數據，不過(guo)每(mei)天達到(dao)千(qian)萬(wan)元(yuan)是肯(ken)定的(de)。”快(kuai)的(de)打(da)車(che)公(gong)關(guan)對此表示，從1月22日實施補貼(tie)以來，快(kuai)的(de)打(da)車(che)用戶從2300萬(wan)已增至6100萬(wan)。

對(dui)于燒錢何時(shi)(shi)(shi)結束？上述公(gong)關(guan)人士稱沒(mei)有具體時(shi)(shi)(shi)間，要看未來用戶的增長(chang)效果(guo)，“什么時(shi)(shi)(shi)候用這種方式(shi)用戶增長(chang)不明(ming)顯了，我們可能(neng)就(jiu)要通過其他方式(shi)來作市場推(tui)廣(guang)”。

那么(me)，打(da)車軟件占領市(shi)場后下(xia)一步怎么(me)做？上述公(gong)關人(ren)士(shi)稱，首先(xian)仍將提(ti)升產(chan)品質量，提(ti)高訂單(dan)有效率；其(qi)次可能通過(guo)積分兌換電(dian)影票、餐廳餐券等(deng)方式來培養、穩定用(yong)戶(hu)。此外(wai)，由于(yu)掌握了人(ren)們的(de)出行數據，快(kuai)的(de)打(da)車將通過(guo)數據對接與(yu)餐廳、電(dian)影院、酒店聯(lian)合等(deng)推行LBS（基于(yu)位置的(de)服(fu)務）、O2O等(deng)服(fu)務，還(huan)將推出自(zi)身(shen)的(de)商務車平臺。