每經編輯｜每經記者 劉衛琰 發自北(bei)京(jing)     

每經記(ji)者 劉衛(wei)琰 發自北(bei)京(jing)

在(zai)向私人消費市(shi)場敞開新能源(yuan)汽車大門的同時(shi)，北京市(shi)電動(dong)車的推廣(guang)或(huo)將延伸至公共交(jiao)通領域。

日(ri)前，一位接近公共(gong)交通領域的(de)業內人士向《每日(ri)經濟新聞》記者透(tou)露(lu)，“未來北(bei)京市出租車(che)更(geng)新或將首(shou)先考慮采購(gou)電動車(che)”。

對此，北京市新(xin)能源發(fa)展(zhan)促進中(zhong)心相關負責人向 《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者表示：“這肯定(ding)是未來政策的(de)導向，也(ye)是未來的(de)發(fa)展(zhan)方(fang)向，但是具體(ti)的(de)采(cai)購(gou)比例還(huan)無法明確。”

同(tong)時(shi)，充(chong)電樁(zhuang)等基礎設(she)施(shi)的(de)(de)(de)建設(she)也在同(tong)步(bu)提速。上(shang)述相(xiang)關負責人告訴《每(mei)日(ri)經濟新聞》記者(zhe)，目(mu)前北京(jing)(jing)市(shi)(shi)要(yao)求新建小(xiao)區具備安裝充(chong)電樁(zhuang)條件的(de)(de)(de)停車位要(yao)占到小(xiao)區停車位總(zong)量的(de)(de)(de)18%以上(shang)，未來北京(jing)(jing)市(shi)(shi)有望出臺相(xiang)關政(zheng)策，協調多方(fang)利益主體，加速公共領域和私人充(chong)電樁(zhuang)的(de)(de)(de)建設(she)，“目(mu)前這項工(gong)作正在積極探索之(zhi)中(zhong)”。

不過，在(zai)(zai)國(guo)家(jia)863“節能(neng)與新能(neng)源汽車(che)”重大項目監(jian)理咨詢專家(jia)組組長(chang)王秉剛(gang)看(kan)來：“北(bei)京(jing)市(shi)的(de)(de)(de)這一政策實際上是(shi)(shi)對電(dian)動車(che)性能(neng)的(de)(de)(de)考驗，具有較長(chang)續航里程(cheng)、電(dian)量衰減速度慢的(de)(de)(de)車(che)型才適合作出租車(che)。”因此(ci)，在(zai)(zai)提速電(dian)動車(che)基礎(chu)配(pei)套(tao)建設的(de)(de)(de)同時(shi)，電(dian)動車(che)的(de)(de)(de)貯航里程(cheng)仍是(shi)(shi)橫亙在(zai)(zai)其市(shi)場(chang)化(hua)面前的(de)(de)(de)重要因素。

停車位充電樁加速建設/

5月15日，由北京市新(xin)能源汽(qi)(qi)(qi)車發(fa)展促進中(zhong)心(xin)牽頭(tou)，北汽(qi)(qi)(qi)新(xin)能源股份(fen)有(you)限(xian)公司、北京北辰亞運村汽(qi)(qi)(qi)車交(jiao)易市場等共同啟(qi)動(dong)北京新(xin)能源汽(qi)(qi)(qi)車應用推(tui)廣(guang)中(zhong)心(xin)。

北(bei)(bei)汽新(xin)(xin)能源營(ying)銷公(gong)司(si)總經理(li)張勇告訴《每日(ri)經濟(ji)新(xin)(xin)聞》記者：“北(bei)(bei)汽新(xin)(xin)能源除了(le)專(zhuan)營(ying)店(dian)外，還將在北(bei)(bei)京城區內建設大型試乘試駕場(chang)地，增(zeng)加用戶的體驗(yan)。”

除了廠商提速(su)新能源(yuan)汽(qi)車(che)推廣外，北京(jing)(jing)市(shi)也將加速(su)充電樁的(de)建設，突破電動(dong)車(che)市(shi)場化推廣的(de)重要瓶(ping)頸。北京(jing)(jing)市(shi)新能源(yuan)汽(qi)車(che)發(fa)展促進中心相(xiang)關(guan)負(fu)責人(ren)表示，“為了協調各(ge)方利益，加速(su)公共和私人(ren)充電樁的(de)安(an)裝，目前北京(jing)(jing)市(shi)正(zheng)在(zai)推進相(xiang)關(guan)政策(ce)文件的(de)制定工作。”

他(ta)表示(shi)，“未(wei)來政(zheng)策(ce)很可能將根據建(jian)設充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)地(di)理條件形(xing)成不(bu)(bu)同的(de)解決方案。比(bi)如一些老舊小(xiao)區、新建(jian)小(xiao)區和公共充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)很可能有不(bu)(bu)同的(de)解決方案。目前北京市(shi)對(dui)新建(jian)小(xiao)區的(de)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)鋪設情況已經做出了規定，要求具備安裝充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)條件的(de)停(ting)車位(wei)要占到小(xiao)區停(ting)車位(wei)總(zong)量的(de)18%以(yi)上(shang)。”不(bu)(bu)過(guo)這(zhe)一文件的(de)出臺仍尚需時日(ri)。

在公(gong)(gong)共領域，今年內北京市將完(wan)成1000個(ge)公(gong)(gong)用(yong)快(kuai)充樁的建(jian)設(she)，覆蓋中心城區和(he)近郊。在這1000個(ge)快(kuai)充樁建(jian)成后，在每5公(gong)(gong)里的范圍內，車主就能找到公(gong)(gong)用(yong)快(kuai)速充電(dian)樁來充電(dian)，充電(dian)半小時基本能為普通的新能源(yuan)汽車續航100公(gong)(gong)里。

出租車或將更換為電動車/

隨(sui)著充(chong)電(dian)樁的加速(su)建設，電(dian)動車在公(gong)(gong)共領(ling)(ling)域(yu)(yu)的示范運營工(gong)作也將提速(su)。上述(shu)北京(jing)市(shi)新能源汽(qi)車發(fa)展促(cu)進(jin)中心(xin)相關負(fu)責人表示，未來在公(gong)(gong)共領(ling)(ling)域(yu)(yu)，北京(jing)市(shi)將加速(su)新能源汽(qi)車在出租、物流、公(gong)(gong)交領(ling)(ling)域(yu)(yu)的應用，并(bing)計劃將任務分派(pai)到(dao)各(ge)個(ge)單(dan)位，每(mei)年推廣多少輛，由誰來負(fu)責還在積(ji)極(ji)研究(jiu)中。

對(dui)于出租車更新換(huan)代時將更換(huan)為新能源(yuan)車的(de)消(xiao)息，上述負責人表示：“這是政策的(de)重要導向(xiang)，也是未來的(de)發展方向(xiang)。”

他給(gei)記者(zhe)算了一筆賬，電動出租(zu)(zu)車(che)行(xing)駛(shi)100公里(li)的(de)成(cheng)(cheng)本大約比汽油(you)車(che)節(jie)省60元(yuan)(yuan)，按(an)每輛出租(zu)(zu)車(che)每天(tian)行(xing)駛(shi)400公里(li)計(ji)算，每天(tian)將節(jie)約成(cheng)(cheng)本240元(yuan)(yuan)，“如(ru)果(guo)按(an)照出租(zu)(zu)車(che)一年(nian)運行(xing)300天(tian)計(ji)算，每輛車(che)每年(nian)節(jie)約的(de)成(cheng)(cheng)本能達到(dao)7.2萬(wan)元(yuan)(yuan)。”

根據2012年(nian)7月北(bei)(bei)京(jing)(jing)市(shi)交(jiao)通委(wei)和北(bei)(bei)京(jing)(jing)市(shi)發改委(wei)聯合發布(bu)的《北(bei)(bei)京(jing)(jing)市(shi)“十(shi)二五”時期交(jiao)通發展(zhan)建設規劃》，2011年(nian)~2015年(nian)間北(bei)(bei)京(jing)(jing)市(shi)出(chu)(chu)租(zu)汽車總量將持(chi)續保持(chi)在6.66萬輛(liang)規模。但是有(you)媒體(ti)報道(dao)稱，北(bei)(bei)京(jing)(jing)市(shi)有(you)意加快出(chu)(chu)租(zu)車的更新與淘汰，這也意味(wei)著(zhu)電動車將有(you)新的市(shi)場空間。|

“北京作為首都，在(zai)新能(neng)源推(tui)(tui)廣領域(yu)的(de)(de)一些做(zuo)法很可能(neng)被其(qi)他省市效仿，這將(jiang)帶(dai)動(dong)電(dian)動(dong)車的(de)(de)加速增(zeng)長(chang)。”業內人士認(ren)為，隨著在(zai)公(gong)共領域(yu)的(de)(de)示范運行推(tui)(tui)廣，電(dian)動(dong)車的(de)(de)私(si)有化(hua)速度(du)也將(jiang)加快(kuai)。

續航里程面臨考驗

雖然充電(dian)樁加速建設可能加速電(dian)動(dong)車(che)(che)在(zai)出租(zu)車(che)(che)領域的(de)應用，但在(zai)王秉剛看來(lai)，僅有充電(dian)樁是不夠的(de)，推廣電(dian)動(dong)出租(zu)車(che)(che)，對(dui)車(che)(che)輛(liang)的(de)續航里程也(ye)有了更為嚴格的(de)要求。

王秉(bing)剛表示(shi)：“電(dian)動(dong)出租車續航里程最(zui)好在300公里左右，基本(ben)上慢充(chong)一次電(dian)，能(neng)夠滿足司機(ji)一天的(de)行駛。否則(ze)司機(ji)每天都(dou)要(yao)對車輛快速充(chong)電(dian)一次，這對于目(mu)前電(dian)動(dong)車普遍使用(yong)的(de)磷酸鐵鋰電(dian)池來說，電(dian)池的(de)壽命和續航里程都(dou)會加速衰減。”

從實(shi)(shi)際運營(ying)來(lai)看，這(zhe)種(zhong)現(xian)象已經出(chu)現(xian)。在(zai)北京順義區(qu)，一(yi)(yi)(yi)位駕駛(shi)北汽E150EV電動出(chu)租車(che)的(de)(de)(de)司機向(xiang)《每(mei)日經濟新(xin)聞》記者表示：“雖然(ran)這(zhe)款車(che)的(de)(de)(de)續(xu)航里(li)(li)(li)程(cheng)(cheng)為150公(gong)(gong)里(li)(li)(li)左右(you)，我一(yi)(yi)(yi)天(tian)的(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)里(li)(li)(li)程(cheng)(cheng)基本(ben)在(zai)120公(gong)(gong)里(li)(li)(li)左右(you)。但由于實(shi)(shi)際行(xing)駛(shi)路況復雜(za)，150公(gong)(gong)里(li)(li)(li)的(de)(de)(de)續(xu)航里(li)(li)(li)程(cheng)(cheng)不能(neng)滿足一(yi)(yi)(yi)天(tian)的(de)(de)(de)運行(xing)需要(yao)。每(mei)天(tian)中午必須對(dui)車(che)輛快(kuai)速充電一(yi)(yi)(yi)次(ci)。”他也向(xiang)記者表示：“行(xing)駛(shi)近一(yi)(yi)(yi)年來(lai)，我能(neng)明(ming)顯(xian)感覺到，行(xing)駛(shi)半天(tian)的(de)(de)(de)耗電量明(ming)顯(xian)增加。”

從目(mu)前(qian)公布(bu)的(de)(de)《北(bei)京市示范應用新(xin)能(neng)源(yuan)小客(ke)車(che)(che)生產企業及產品目(mu)錄》的(de)(de)7款車(che)(che)型來看，除比亞迪e6之外，其他車(che)(che)型的(de)(de)續航(hang)里程均(jun)在300公里以下。因此，對(dui)(dui)于希望(wang)進軍(jun)北(bei)京市電動出租(zu)(zu)車(che)(che)的(de)(de)汽車(che)(che)生產企業來說，能(neng)否結合出租(zu)(zu)車(che)(che)行(xing)業運營的(de)(de)行(xing)業特(te)點，推(tui)出適銷對(dui)(dui)路的(de)(de)產品，是未來能(neng)否分食市場“蛋糕”的(de)(de)關鍵(jian)。