盡管不(bu)少公司為了避(bi)開阿里上市的影響，選擇提前或拖(tuo)后(hou)進行IPO，但是(shi)，身為中國(guo)最大的租車企業(ye)，神(shen)州租車卻(que)當仁不(bu)讓，勢與阿里“搶(qiang)頭條(tiao)”。據悉，神(shen)州租車將于9月19日在(zai)中國(guo)香港上市，與阿里集團在(zai)美國(guo)紐交(jiao)所上市的時間(jian)幾乎同步。

神州租(zu)車(che)與阿里集團兩(liang)大行業(ye)巨頭(tou)的(de)上(shang)市，勢必要引發(fa)相(xiang)關(guan)行業(ye)、企業(ye)的(de)高(gao)度關(guan)注(zhu)。相(xiang)比之下，新近崛起的(de)P2P租(zu)車(che)平臺(tai)，對(dui)前者的(de)關(guan)注(zhu)度要更(geng)高(gao)一些。對(dui)此，寶駕租(zu)車(che)CEO李如(ru)彬接受《證券日報》記者采訪時表(biao)示：“有些觀點認為(wei)，以寶駕租(zu)車(che)為(wei)代(dai)表(biao)的(de)P2P租(zu)車(che)平臺(tai)的(de)出現會(hui)給神州租(zu)車(che)帶來顛覆性影響。不過，我個人認為(wei)至少(shao)在相(xiang)當長的(de)時間內，這種情況不會(hui)發(fa)生(sheng)，原因是中國的(de)租(zu)車(che)市場(chang)足夠大，且市場(chang)滲透率非常(chang)低。”

中小租車公司腹背受敵

數據(ju)顯(xian)示，截(jie)至2014年6月30日(ri)，神(shen)州租(zu)(zu)車(che)(che)車(che)(che)隊規(gui)模為52498輛，該數字超過(guo)了行業第二名到第十名的總(zong)和。不過(guo)即便如此，該份(fen)(fen)額占(zhan)國(guo)內租(zu)(zu)車(che)(che)市場的份(fen)(fen)額也(ye)只有(you)30%，剩余(yu)的份(fen)(fen)額則被6000多(duo)家中小(xiao)租(zu)(zu)車(che)(che)公司所占(zhan)有(you)。此前，神(shen)州租(zu)(zu)車(che)(che)董事長(chang)陸正耀接受(shou)《證券日(ri)報》記者采訪時曾多(duo)次表示，神(shen)州租(zu)(zu)車(che)(che)將不斷加快(kuai)車(che)(che)隊擴充的速度。

此次，神州租(zu)車(che)在招股(gu)書中亦表(biao)示，募(mu)資(zi)額的65%將(jiang)用于擴充車(che)隊，預計可增加(jia)4.4萬至(zhi)5.9萬輛(liang)車(che)。“以此推算，神州租(zu)車(che)的市場份額將(jiang)從(cong)30%升至(zhi)50%”，有不愿具名的分析人士對《證券(quan)日報》表(biao)示。

在李如彬看來，神州(zhou)租(zu)(zu)車車隊規模的(de)上(shang)升，最先(xian)受到沖擊的(de)將是大量線下中(zhong)小租(zu)(zu)車公司(si)(si)，“這6000多家中(zhong)小租(zu)(zu)車公司(si)(si)，普遍存在擁(yong)有車輛少、分布區域(yu)散、品牌(pai)知名度低、營銷水平弱的(de)現狀，直接影響了用戶對租(zu)(zu)車行業(ye)的(de)看法”。

不(bu)過(guo)，李如彬認為(wei)，線(xian)上P2P租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)平臺要搶占的也是這(zhe)6000多家(jia)中小租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)公司的生意。“寶駕租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)運營(ying)至(zhi)今(jin)，已經在北(bei)京(jing)、上海、廣州(zhou)(zhou)、深圳、杭州(zhou)(zhou)、鄭州(zhou)(zhou)等(deng)9個一(yi)二線(xian)城(cheng)市展開了(le)全面(mian)運營(ying)。從實際運營(ying)數據(ju)來看，寶駕租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)的現(xian)有(you)用(yong)戶，相當(dang)比例(li)有(you)在傳統中小租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)公司不(bu)愉快(kuai)的租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)經歷，正是這(zhe)些不(bu)愉快(kuai)的體驗(yan)，把用(yong)戶一(yi)步(bu)(bu)一(yi)步(bu)(bu)推(tui)向(xiang)了(le)管理(li)和服務流程更加標準化的P2P租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)平臺和神州(zhou)(zhou)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)這(zhe)樣的大型(xing)連鎖巨(ju)頭(tou)”。

李如彬預計(ji)，未來租(zu)(zu)車(che)市場的絕(jue)大部分市場份額(e)將由(you)以神(shen)州租(zu)(zu)車(che)為(wei)(wei)代表的連鎖租(zu)(zu)車(che)模(mo)(mo)式(shi)和寶駕租(zu)(zu)車(che)為(wei)(wei)代表的P2P租(zu)(zu)車(che)模(mo)(mo)式(shi)這兩大模(mo)(mo)式(shi)所占據，兩類模(mo)(mo)式(shi)會共同擠占目前(qian)中小(xiao)租(zu)(zu)車(che)公司(si)所占的市場份額(e)，進一步提升(sheng)租(zu)(zu)車(che)市場的品牌集中度(du)。

兩種租車模式各有所長

那么(me)，在兩種(zhong)模式(shi)(shi)共同的敵人(ren)——中小租車(che)公司的市(shi)場份額瓜分殆盡后，連鎖租車(che)模式(shi)(shi)和(he)P2P租車(che)模式(shi)(shi)之(zhi)間的競爭是否會(hui)加劇呢？

對此(ci)，李如彬認為(wei)，兩種模(mo)式(shi)各有所長，“國外成熟的(de)(de)經(jing)驗表(biao)明，大(da)型傳(chuan)統(tong)租(zu)車(che)連鎖企(qi)業與P2P租(zu)車(che)平臺(tai)在(zai)業務上(shang)會(hui)形成明顯區(qu)(qu)隔。由(you)于P2P租(zu)車(che)平臺(tai)的(de)(de)便捷性(xing)和(he)(he)經(jing)濟性(xing)，P2P租(zu)車(che)在(zai)滿足用(yong)戶一(yi)些即(ji)時性(xing)需求上(shang)優勢(shi)明顯，更(geng)適合在(zai)居家附近購物、接送孩子等使(shi)用(yong)兩至三小時的(de)(de)社區(qu)(qu)用(yong)途以及(ji)本地出差或(huo)出游的(de)(de)短(duan)途使(shi)用(yong)。想比之下，傳(chuan)統(tong)的(de)(de)租(zu)賃(lin)巨頭因為(wei)擁(yong)有可(ke)以異(yi)地還車(che)等優勢(shi)，更(geng)加適合城際間(jian)的(de)(de)長途出差和(he)(he)旅(lv)行(xing)”。

李如彬舉例稱(cheng)：“使用P2P平臺租車(che)(che)時(shi)(shi)，用戶(hu)不(bu)用費時(shi)(shi)費力花一兩個小時(shi)(shi)去線下門店辦理租車(che)(che)手續，只需(xu)打開(kai)手機APP，像查找(zhao)(zhao)附(fu)近(jin)餐館一樣在附(fu)近(jin)找(zhao)(zhao)到滿意的待租車(che)(che)輛后，不(bu)需(xu)要(yao)與車(che)(che)主見面(mian)，直接通過線上就可以完成整個租車(che)(che)流(liu)程，并通過內(nei)置的‘電(dian)子鑰匙’功能自助取車(che)(che)、還車(che)(che)，整個流(liu)程不(bu)超(chao)過10分鐘。”

不過，神州租車(che)(che)并(bing)非(fei)對P2P租車(che)(che)平(ping)臺沒有考(kao)慮(lv)，其(qi)在(zai)(zai)(zai)招股書中表示，上市后將依靠其(qi)在(zai)(zai)(zai)租車(che)(che)市場的(de)(de)絕(jue)對領導地位，借(jie)助其(qi)固有的(de)(de)資金(jin)、網絡、品(pin)牌、技術、客(ke)戶、車(che)(che)隊及管理團隊的(de)(de)優勢，尋求(qiu)在(zai)(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)共(gong)享、融資租賃、汽(qi)車(che)(che)金(jin)融、汽(qi)車(che)(che)維保等領域的(de)(de)發展機會。

來(lai)自(zi)羅蘭貝格的數據(ju)顯示：2014年中國租(zu)車市場(chang)規模將(jiang)達380億(yi)元(yuan)，未(wei)來(lai)還(huan)將(jiang)以27%的速(su)度保(bao)持(chi)增長。目前，中國租(zu)車市場(chang)滲透率僅有0.4%，遠低于日本的2.5%和美國1.6%，從數據(ju)來(lai)看，國內(nei)租(zu)車市場(chang)的整體蛋(dan)糕還(huan)有巨大的成長空(kong)間。

“神州租車上市后，兩種模式的(de)公(gong)司(si)將加快對中小租車公(gong)司(si)市場(chang)份額的(de)瓜分，但(dan)就P2P租車這種模式而言，還有(you)很(hen)大(da)一部(bu)分功用，是激發出原本沒有(you)的(de)市場(chang)需(xu)求，這一類新增需(xu)求將構成(cheng)租車市場(chang)整(zheng)體蛋(dan)糕擴大(da)的(de)重(zhong)要組成(cheng)部(bu)分”，上述分析人(ren)士指(zhi)出。

原文(wen)鏈接//finance.qq.com/a/20140910/003825.htm