10月10日(ri)，中國(guo)汽車(che)維修(xiu)行(xing)業(ye)協(xie)會聯(lian)合保(bao)險行(xing)業(ye)協(xie)會、中國(guo)物(wu)品編碼中心聯(lian)合舉辦 “變革(ge)、戰(zhan)略、發展——構建中國(guo)維修(xiu)業(ye)新格局研(yan)討(tao)會”。業(ye)內(nei)人士(shi)指出(chu)，隨著交通(tong)部聯(lian)合9部委印發的《關于(yu)促(cu)進汽車(che)維修(xiu)業(ye)轉型升級(ji)提升服務(wu)質(zhi)量的指導意見》出(chu)臺，將促(cu)使維修(xiu)市場開放(fang)度更高、競爭(zheng)更加充(chong)分(fen)，到2020年(nian)，我國(guo)維修(xiu)業(ye)產值有望超過1萬億元。

汽車保有量快速增長

進(jin)入新(xin)世紀以(yi)來，我國(guo)汽(qi)車(che)(che)保有(you)量快速增(zeng)長。據統計(ji)，從2003年(nian)到2013年(nian)，全國(guo)民用汽(qi)車(che)(che)擁(yong)有(you)量從2380萬輛增(zeng)長到1.37億(yi)輛，城鎮家庭(ting)每百(bai)戶家用汽(qi)車(che)(che)擁(yong)有(you)量從1.4輛躍升至(zhi)21輛，我國(guo)已進(jin)入了汽(qi)車(che)(che)社(she)會。

交(jiao)通運(yun)輸部(bu)道路(lu)運(yun)輸司曹磊表示(shi)，《指導(dao)意見》的(de)出臺，將(jiang)促使維(wei)修市場開放度更高(gao)、包容性更強、競爭更加充分，為機動(dong)車維(wei)修業(ye)深化經濟體制改(gai)革(ge)，實現維(wei)修業(ye)轉型升級提供了難得的(de)政策(ce)環境。

目前(qian)，汽車(che)(che)維修(xiu)業(ye)也從(cong)單純(chun)的(de)道路運輸車(che)(che)輛(liang)維修(xiu)保障行業(ye)發展(zhan)為面向全(quan)社會的(de)民(min)生服(fu)務業(ye)，進入了(le)一(yi)個(ge)全(quan)新的(de)發展(zhan)時期。截(jie)至2013年底，全(quan)國共有(you)機動(dong)車(che)(che)維修(xiu)業(ye)戶47萬(wan)家、從(cong)業(ye)人(ren)員近300萬(wan)人(ren)，完成(cheng)年維修(xiu)量3.3億輛(liang)次，年產值達5000億元以上(shang)。多種經濟成(cheng)分并存、多種業(ye)態模式互補、服(fu)務供(gong)給充足、社會保障有(you)力的(de)機動(dong)車(che)(che)維修(xiu)市場(chang)體(ti)系已初步形成(cheng)。

汽車(che)維修業(ye)在快(kuai)速發展(zhan)的同時，帶動(dong)了(le)整個(ge)汽車(che)后市場(chang)服務(wu)能力提升，拉動(dong)汽車(che)配(pei)件、保險(xian)、職業(ye)教育(yu)等上下(xia)游產業(ye)經濟(ji)的發展(zhan)，有力支撐了(le)汽車(che)工業(ye)發展(zhan)，成為了(le)汽車(che)后市場(chang)的驅動(dong)引擎。

據預測(ce)，到2020年，我國汽車保有量將(jiang)達2.5億輛，維(wei)修(xiu)市場需求規模將(jiang)再(zai)翻一番，維(wei)修(xiu)業(ye)產值(zhi)有望超過(guo)1萬億元(yuan)。隨著家用汽車持續(xu)增長，汽車知識更加(jia)普及，都市節奏不斷(duan)加(jia)快，廣大車主的維(wei)修(xiu)消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)觀念(nian)將(jiang)更趨理性(xing)成熟，消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)結構發(fa)生(sheng)深(shen)刻轉變，消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)需求更趨多樣化，汽車定(ding)期維(wei)護檢測(ce)、個性(xing)化、品質化維(wei)修(xiu)服務需求將(jiang)大幅增加(jia)，品牌化、連鎖化快修(xiu)服務將(jiang)備受青睞。

零配件產業鏈迎來機遇

政府(fu)堅決實(shi)施(shi)維修配(pei)(pei)件(jian)打破壟斷(duan)的政策，給國(guo)內汽配(pei)(pei)生產(chan)、流(liu)通企業帶來新的發展機遇。維修配(pei)(pei)件(jian)工委會秘書長魏同偉指出(chu)，由(you)獨立(li)制(zhi)造(zao)商生產(chan)的后市場(chang)零配(pei)(pei)件(jian)與原(yuan)廠零配(pei)(pei)件(jian)相(xiang)比，能夠提供更加低(di)(di)廉的采購價格，降低(di)(di)產(chan)業鏈的成本(ben)。

獨立的制造(zao)商通常(chang)沒(mei)有(you)獲取原廠(chang)零配件(jian)技術規范的途徑，這也(ye)是目(mu)前后(hou)市(shi)場(chang)的主要困難。而第三(san)方檢測認證(zheng)的目(mu)標是通過(guo)技術手段檢驗副廠(chang)件(jian)與原廠(chang)件(jian)是否性能(neng)相當，而非追求“差異化”或(huo)“性能(neng)更優”；協助(zhu)政府相關部門制定中(zhong)國的后(hou)市(shi)場(chang)標準，支持后(hou)市(shi)場(chang)的獨立制造(zao)商研發和生(sheng)產與原廠(chang)件(jian)“性能(neng)相當”的后(hou)市(shi)場(chang)零配件(jian)。

通過引入與(yu)質量相(xiang)當的(de)競爭性產(chan)品，與(yu)整車廠及原廠配(pei)套零配(pei)件制造(zao)商形成(cheng)更加(jia)公平的(de)市(shi)場競爭，為需要進(jin)行汽(qi)車修(xiu)理的(de)消費(fei)者，提供更多更經濟的(de)選擇(ze)。

專家指出，打破壟斷以后并不是說所有(you)(you)的配(pei)件(jian)都(dou)可以放開涌(yong)入市場，而是應該更(geng)規范、有(you)(you)序地(di)促進(jin)汽(qi)配(pei)市場良性(xing)、健(jian)康發(fa)展。