曾被稱(cheng)為“中國最(zui)后一家合資車企“奇(qi)(qi)瑞捷(jie)豹路虎(hu)汽車有限公司（下稱(cheng)奇(qi)(qi)瑞捷(jie)豹路虎(hu)）的(de)合資工廠近日(ri)盛裝(zhuang)開業，而(er)其工廠生產的(de)首款國產車型路虎(hu)極光核心(xin)動力并未出人意料，沿用進口(kou)極光搭(da)載(zai)的(de)2.0T發(fa)動機，而(er)不是奇(qi)(qi)瑞自主研發(fa)的(de)2.0T發(fa)動機。

“為了合資(zi)公司銷量(liang)和品牌，我們(men)短期內不會(hui)將奇(qi)瑞(rui)(rui)自主發(fa)動(dong)機(ji)搭載到合資(zi)車(che)型上，“奇(qi)瑞(rui)(rui)捷豹路虎不具名人士告(gao)訴《證(zheng)券日(ri)報》記者，國產極光即使用(yong)明年在英國工廠下線的(de)(de)路虎獨立研(yan)發(fa)的(de)(de)Ingenium系列2.0L直(zhi)列四缸(gang)渦輪(lun)增壓型發(fa)動(dong)機(ji)，也不會(hui)用(yong)奇(qi)瑞(rui)(rui)自主發(fa)動(dong)機(ji)。

上述人(ren)員(yuan)的(de)一番話不(bu)(bu)禁令人(ren)感覺這家(jia)自稱“不(bu)(bu)一樣(yang)的(de)合(he)資企業(ye)“不(bu)(bu)過爾(er)爾(er)，奇瑞捷豹路(lu)虎昔(xi)日以建設整車(che)廠、發(fa)動機廠和(he)研發(fa)中心(xin)為砝碼換取發(fa)改委閃電通過審批(pi)流程，如今車(che)型和(he)核心(xin)技術都由外方(fang)提(ti)供，就連國產化(hua)率也不(bu)(bu)盡如人(ren)意。

從審批(pi)通過(guo)(guo)到首款車(che)型下線僅歷時兩年(nian)，在奇瑞(rui)捷豹路(lu)虎創造合資公司最快時速的(de)背后是中方股東奇瑞(rui)汽(qi)車(che)集團迫不(bu)及待希望合資公司成為“現金(jin)奶(nai)牛“，緩解(jie)集團日益(yi)嚴峻的(de)財務(wu)問題以及填補奇瑞(rui)戰略轉型過(guo)(guo)程中高(gao)端市(shi)場的(de)缺失。

為了這個目的，奇(qi)瑞可以(yi)放(fang)棄采購、銷售和產品開(kai)發三大(da)重要職(zhi)能部門一(yi)把(ba)手的職(zhi)位，甚至(zhi)于早已寫(xie)入合(he)資計劃(hua)的奇(qi)瑞自主(zhu)發動(dong)機(ji)投產和合(he)資自主(zhu)車型也可以(yi)慢慢來。

奇瑞持續虧損急需

“現金奶牛“

近(jin)年(nian)來，隨著我國SUV市場持續(xu)火熱，去年(nian)捷豹(bao)路(lu)(lu)虎(hu)在國內僅憑(ping)進口車型就(jiu)躍居豪華品(pin)牌銷(xiao)量排名第(di)四位，僅次(ci)于奧迪、寶(bao)馬、奔(ben)馳(chi)。也就(jiu)在2012年(nian)合資公司成立當年(nian)，捷豹(bao)路(lu)(lu)虎(hu)進口車在華銷(xiao)量增幅就(jiu)超(chao)過(guo)七成，中國從而(er)取代英(ying)國本土躍居捷豹(bao)路(lu)(lu)虎(hu)最(zui)大單一市場。

反觀奇(qi)瑞(rui)(rui)(rui)汽車多年(nian)來始終(zhong)處于主營(ying)(ying)業務虧(kui)損(sun)的(de)困境，靠政(zheng)(zheng)府(fu)補(bu)(bu)貼過活。數據(ju)顯(xian)示(shi)，2008年(nian)，奇(qi)瑞(rui)(rui)(rui)接受(shou)地方政(zheng)(zheng)府(fu)補(bu)(bu)助(zhu)4.7億(yi)(yi)元后(hou)，凈(jing)利(li)潤(run)為(wei)3.14億(yi)(yi)元；2009年(nian)，接受(shou)政(zheng)(zheng)府(fu)補(bu)(bu)助(zhu)6.33億(yi)(yi)元后(hou)，凈(jing)利(li)潤(run)為(wei)0.72億(yi)(yi)元。這也(ye)表示(shi)，如(ru)果扣(kou)除政(zheng)(zheng)府(fu)補(bu)(bu)貼，奇(qi)瑞(rui)(rui)(rui)在2008年(nian)和2009年(nian)的(de)營(ying)(ying)業利(li)潤(run)實際虧(kui)損(sun)了1.56億(yi)(yi)元和5.61億(yi)(yi)元。而此(ci)后(hou)的(de)2010年(nian)、2011年(nian)和2012年(nian)，奇(qi)瑞(rui)(rui)(rui)的(de)營(ying)(ying)業利(li)潤(run)虧(kui)損(sun)額(e)則分別達(da)到6.14億(yi)(yi)元、4.15億(yi)(yi)元和3.4億(yi)(yi)元。

今(jin)年一季度，奇(qi)(qi)瑞汽車營業利(li)(li)潤出現(xian)了近(jin)3億元的虧損(sun)，凈(jing)利(li)(li)潤上(shang)虧損(sun)為3432萬(wan)元。奇(qi)(qi)瑞汽車董事長尹同躍透露(lu)，從3月份開始，奇(qi)(qi)瑞才在主營業務上(shang)實(shi)現(xian)十(shi)年來的首次盈利(li)(li)。一度資(zi)產(chan)負債率(lv)高達74.22%的奇(qi)(qi)瑞汽車負重前行，急需現(xian)金償還(huan)債務和自主業務發展。與(yu)此同時，奇(qi)(qi)瑞汽車投資(zi)的觀(guan)致汽車三年間凈(jing)虧損(sun)額(e)在20億元以(yi)上(shang)，至(zhi)今(jin)仍看不到盈利(li)(li)的希(xi)望。

雖然尹同躍和奇(qi)瑞(rui)(rui)捷(jie)豹(bao)(bao)路虎(hu)董事長陳安寧竭力(li)(li)將奇(qi)瑞(rui)(rui)捷(jie)豹(bao)(bao)路虎(hu)與(yu)其(qi)它過于追求效益(yi)的合資企業區別開來(lai)，強(qiang)調(diao)合資公司對于奇(qi)瑞(rui)(rui)自身研發(fa)能力(li)(li)的提升(sheng)與(yu)幫助(zhu)，但事實(shi)真是如(ru)此嗎(ma)？