每(mei)經編輯｜每(mei)經記者 王辛夷(yi) 發自(zi)北(bei)京    

每(mei)經記者 王辛(xin)夷(yi) 發(fa)自北京

進入2014年的倒數第二(er)周(zhou)，國(guo)家發改委(wei)23日一口氣(qi)批復了6個公路項目，總投資額(e)為253.42億元。

就(jiu)在之前一天的(de)22日，國(guo)家發改委剛剛發布(bu)了近期(qi)批(pi)復的(de)兩項(xiang)(xiang)軌道交通(tong)規劃(hua)，即總投(tou)資(zi)787.84億(yi)元(yuan)的(de)合(he)肥(fei)市(shi)城(cheng)市(shi)軌道交通(tong)和總投(tou)資(zi)1305億(yi)元(yuan)的(de)浙江省都市(shi)圈城(cheng)際鐵路規劃(hua)。再加上四季(ji)度以(yi)來(lai)發改委批(pi)復的(de)其他(ta)27個項(xiang)(xiang)目，總投(tou)資(zi)已達1.37萬(wan)億(yi)元(yuan)，且全部投(tou)向交通(tong)領域。

北京交(jiao)通(tong)大學(xue)經濟(ji)管理學(xue)院教授趙堅在接受《每日經濟(ji)新聞》記(ji)者采訪時表示(shi)，我國(guo)目前應進一步優(you)化交(jiao)通(tong)運輸結構，重點(dian)發展(zhan)大都市區(qu)內的通(tong)勤鐵路和貨運鐵路。

“浙江模式”有望推(tui)廣

《每日(ri)經濟新聞》記者從國家發改(gai)委(wei)獲(huo)悉，合肥市城市軌道交通和浙江省都(dou)市圈城際鐵(tie)路規劃雙(shuang)雙(shuang)獲(huo)批(pi)，總(zong)投資分別達(da)787.84億(yi)和1305億(yi)元(yuan)。據(ju)統計(ji)，這(zhe)是10月份(fen)以來，國家發改(gai)委(wei)批(pi)復的第9批(pi)基(ji)建項目，四季(ji)度(du)項目總(zong)投資額(e)度(du)已達(da)1.36萬(wan)億(yi)元(yuan)。

據批復(fu)文件介(jie)紹，浙(zhe)江(jiang)省(sheng)都市(shi)(shi)圈(quan)城(cheng)際鐵(tie)路規劃包括杭州都市(shi)(shi)圈(quan)、寧波都市(shi)(shi)圈(quan)、溫(wen)臺城(cheng)市(shi)(shi)群(qun)、浙(zhe)中城(cheng)市(shi)(shi)群(qun)建設城(cheng)際鐵(tie)路，線網規劃包括23條線路、總里(li)程1413公(gong)里(li)，城(cheng)際鐵(tie)路網絡覆蓋區域(yu)內70%以上(shang)20萬人口以上(shang)城(cheng)鎮(zhen)。

早(zao)在2008年，浙江(jiang)省(sheng)出臺的《城(cheng)(cheng)鎮(zhen)體系規(gui)劃》中提(ti)出，在鐵(tie)路方面(mian)，浙江(jiang)省(sheng)將(jiang)形成(cheng)(cheng)杭州到(dao)長江(jiang)三角洲城(cheng)(cheng)市(shi)群主(zhu)要城(cheng)(cheng)市(shi)的1小(xiao)時鐵(tie)路交通(tong)圈 （城(cheng)(cheng)際軌道交通(tong)為主(zhu)），建成(cheng)(cheng)省(sheng)內3小(xiao)時鐵(tie)路交通(tong)圈。

而《合(he)肥(fei)市(shi)(shi)(shi)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)軌道交通(tong)(tong)近期建設規劃（2014～2020年(nian)(nian)）》則(ze)顯示，合(he)肥(fei)市(shi)(shi)(shi)中心城(cheng)區城(cheng)市(shi)(shi)(shi)軌道交通(tong)(tong)線網由12條(tiao)線路組成(cheng)，線網密度為0.49公里(li)/平(ping)方公里(li)，設換(huan)乘(cheng)站21座。“預計2020年(nian)(nian)，合(he)肥(fei)市(shi)(shi)(shi)公共交通(tong)(tong)占(zhan)機動化出(chu)行量比(bi)例達66.4%，軌道交通(tong)(tong)占(zhan)公共交通(tong)(tong)出(chu)行量比(bi)例達32.9%。”

一(yi)位券(quan)商交運行業(ye)分析師對 《每日經濟(ji)新聞(wen)》記者表示(shi)，從目前國家的發展戰略來(lai)看，在5到10年之內，東部(bu)發達省(sheng)份有望像浙江那(nei)樣，都實現“區域中(zhong)心城(cheng)市與(yu)重要城(cheng)鎮、組團(tuan)之間1小(xiao)時交通(tong)圈”，而在更長(chang)遠的未來(lai)，中(zhong)西部(bu)地區也有望復制這一(yi)模(mo)式，這將(jiang)對中(zhong)國的軌道(dao)交通(tong)產(chan)業(ye)形成比較大的帶動作用。

趙堅認為，考慮到修建成本(ben)及債務等問題，我(wo)國不(bu)宜(yi)再繼續(xu)進行(xing)大規模高鐵(tie)建設，而應進一步優化交(jiao)通運(yun)輸(shu)結(jie)構，重點(dian)發(fa)展大都(dou)市區(qu)內的通勤(qin)鐵(tie)路(lu)和貨運(yun)鐵(tie)路(lu)。

公路(lu)投資集中在西部地區

《每日經(jing)濟新聞》記者注意到，23日批復的項(xiang)目全(quan)部為公路項(xiang)目，包括(kuo)國道318線(xian)川(chuan)藏公路（西藏境）松宗至古鄉段整治改建(jian)工(gong)程、安徽池州長江公路大(da)橋(qiao)、新疆墨玉至和田(tian)公路、內蒙古通(tong)遼至魯(lu)北公路、甘肅白疙瘩（蒙甘界）至明水（甘新界）公路、寧夏(xia)寧東至銀川(chuan)高速公路改擴建(jian)工(gong)程。

一周前，國家發(fa)改委剛剛在(zai)15日集中批復了河池至百色公路項目(mu)、柳(liu)州至南寧高(gao)速公路、龍川(chuan)至懷集公路項目(mu)等5個公路項目(mu)，總投資約1123.1億元(yuan)。

值得(de)注意(yi)的是，除(chu)去安徽省(sheng)池州公(gong)路大橋項目外，其余11個公(gong)路項目全(quan)部集中在西部地區。

趙堅表(biao)示，目(mu)(mu)前(qian)正(zheng)在(zai)建設或將(jiang)要建設的(de)高速(su)公路，大多位于收入(ru)水(shui)平低(di)、人口密度低(di)、車(che)流量小的(de)通(tong)道上，難言投資回報(bao)。目(mu)(mu)前(qian)我國的(de)汽車(che)保有量只相當于美國的(de)四分(fen)之一，但我國已經規劃的(de)高速(su)公路總里程(cheng)是(shi)美國的(de)兩倍以(yi)上，現在(zai)進行如此(ci)大規模的(de)公路投資，主要是(shi)從穩增長(chang)的(de)角(jiao)度出(chu)發。

根據交通運輸部(bu)公(gong)布(bu)的 《交通運輸“十二五”發展規劃》，“十二五”末，我(wo)國(guo)國(guo)家高速公(gong)路網將基本建成，高速公(gong)路總里(li)程達到10.8萬公(gong)里(li)，屆時將覆蓋90%以上(shang)的20萬以上(shang)人(ren)口城市。