男欢女爱销魂蚀骨免费阅读,性欧美丰满熟妇XXXX性久久久,适合单身男人看的影片,www天堂无人区在线观看,悟空影视免费高清

每日經濟新聞
汽車

每經網首頁 > 汽車 > 正文

打車軟件補貼大戰:有錢!夠燒三年!

上(shang)海證券報 2015-01-27 09:58:11

打車軟件的(de)后補(bu)貼時代開始(shi)重視用(yong)戶(hu)體驗。不(bu)過,增(zeng)加(jia)新用(yong)戶(hu)和保持用(yong)戶(hu)活性依然是燒錢的(de)重心。

Graywatermark.thumb_head

“滴滴打車(che)和快的打車(che)在過去一(yi)年就‘燒掉’24億元(yuan)人民(min)幣,聽起來可能有點瘋狂,但是(shi)在非常巨大的市場,領跑者的優勢(shi)非常顯著,所以砸錢是(shi)一(yi)個(ge)值得的賭注。”李開復日前在一(yi)場公開演講中談到。

快的(de)打車公關總監葉耘稱:“10億(yi)元以上(shang)的(de)規模肯定是有的(de)。”

這(zhe)(zhe)意(yi)味(wei)著這(zhe)(zhe)兩(liang)(liang)家公司(si)在剛創(chuang)業兩(liang)(liang)年(nian)時,就分別燒掉(diao)了十幾(ji)億(yi)。在打車軟件補貼(tie)最高的階段,消費者和司(si)機各(ge)補貼(tie)10多元錢(qian),這(zhe)(zhe)相當(dang)于每(mei)一單要補貼(tie)20多塊錢(qian),80天砸了15億(yi)。

近(jin)日,快(kuai)的打車宣(xuan)布,已(yi)經完(wan)成新一輪總額6億美元的融資,由國際知名(ming)投資機(ji)構軟(ruan)銀集團(tuan)領投,阿(a)里巴巴集團(tuan)以及老虎環(huan)球基金(jin)也參與(yu)了此次投資。

從(cong)2013年年初(chu)的(de)第一輪(lun)(lun)融資到目前(qian),約兩年間(jian),快(kuai)的(de)打車一共完成(cheng)了四(si)輪(lun)(lun)融資,總融資額約10億美(mei)元,成(cheng)為(wei)浙江省(sheng)內除阿里巴巴之外融資最(zui)多的(de)企業。

宣布融資消息當日(ri),快的(de)用(yong)戶在APP中先后(hou)收到(dao)兩(liang)張8元(yuan)、一張13元(yuan)的(de)打車(che)(che)“紅包”。同時,也有滴滴用(yong)戶稱,當日(ri)連續收到(dao)多個打車(che)(che)“紅包”。

近期,滴滴、快(kuai)的都通過(guo)微(wei)信、微(wei)博等社交平臺分(fen)享、直接發放(fang)等手段向(xiang)用戶手中“塞紅包(bao)”,較(jiao)高的打車(che)券在(zai)十幾元,專車(che)券則金額更高。

“公司說讓我們(men)放心(xin),就算后期沒有新的融資(zi),已經注入的資(zi)金也(ye)夠我們(men)燒3年了。”剛(gang)剛(gang)加入滴滴專車團隊的一(yi)位司機稱。

也就(jiu)是說(shuo),將近40億才夠(gou)燒(shao)3年。

從之前的(de)(de)打車送錢(qian),演(yan)變(bian)成(cheng)了現在的(de)(de)打不(bu)到車“賠”錢(qian)。打車軟件的(de)(de)后補貼時代開始重視用戶體驗。不(bu)過(guo),增加新用戶和保持(chi)用戶活性依然(ran)是燒錢(qian)的(de)(de)重心。

快(kuai)的打車每個活(huo)動都是億元級

1月(yue)9日(ri),快(kuai)的(de)(de)打車在北京(jing)、上海(hai)辦(ban)了“快(kuai)樂星期五”的(de)(de)活(huo)(huo)動(dong),每周五送一張(zhang)和當(dang)地起步(bu)價同面額的(de)(de)打車券(quan)。 快(kuai)的(de)(de)打車此(ci)次補貼活(huo)(huo)動(dong),僅(jin)限1月(yue)8日(ri)0點前(qian)注冊的(de)(de)北京(jing)、上海(hai)用戶,并已升級(ji)到最新3.5版。據悉(xi),同時(shi)滿足這2個條件的(de)(de)用戶,大約1000萬。

也就(jiu)是說,活(huo)動期(qi)間,快的(de)(de)打車(che)(che)向北京、上海約(yue)1000萬用(yong)戶的(de)(de)賬戶發(fa)送了(le)1張等同于(yu)(yu)當地出租車(che)(che)起(qi)步價的(de)(de)代(dai)金券。據了(le)解,代(dai)金券自動保存于(yu)(yu)這些用(yong)戶的(de)(de)快的(de)(de)打車(che)(che)APP賬戶里,用(yong)戶當天使用(yong)快的(de)(de)打車(che)(che)APP支(zhi)付車(che)(che)費(fei),只要選(xuan)擇(ze)該(gai)代(dai)金券,就(jiu)能立刻減(jian)去起(qi)步價。

北京(jing)、上海(hai)的(de)(de)出租車起(qi)步價(jia)為13元/3公(gong)里,意味著(zhu)快的(de)(de)打車1月9日向北京(jing)、上海(hai)市場(chang)投(tou)放了1.3億元的(de)(de)活(huo)動(dong)預算。由于并非所有用戶都會參與活(huo)動(dong),快的(de)(de)打車的(de)(de)實際(ji)支出應(ying)該會小(xiao)于這個數字(zi)。與此同時,快的(de)(de)還(huan)承(cheng)諾一分鐘內打不到車的(de)(de)話,會贈送5元的(de)(de)代金(jin)券(quan)。

“現在,我們每個月(yue)的推(tui)廣費用都是千(qian)萬級的。”快的公關總(zong)監葉(xie)耘告(gao)訴記者,但沒有透露具體數據。

“我們內(nei)部有財務風險評估,不(bu)會盲目投(tou)入(ru)。(燒錢)主要目的(de)(de)是(shi)為(wei)了(le)拉入(ru)新的(de)(de)客戶,以(yi)及(ji)刺(ci)激活(huo)躍度。”

 

原標題:打(da)車(che)軟(ruan)件補貼大戰又來了(le):燒(shao)錢足(zu)夠(gou)燒(shao)三(san)年(nian)

責編 黃濤

特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯系索取(qu)稿酬。如您不(bu)希望(wang)作品(pin)出現在本(ben)站(zhan),可聯(lian)系(xi)我(wo)們要求撤下您的作品(pin)。

“滴滴打車和快的打車在過去一年就‘燒掉’24億元人民幣,聽起來可能有點瘋狂,但是在非常巨大的市場,領跑者的優勢非常顯著,所以砸錢是一個值得的賭注。”李開復日前在一場公開演講中談到。 快的打車公關總監葉耘稱:“10億元以上的規模肯定是有的。” 這意味著這兩家公司在剛創業兩年時,就分別燒掉了十幾億。在打車軟件補貼最高的階段,消費者和司機各補貼10多元錢,這相當于每一單要補貼20多塊錢,80天砸了15億。 近日,快的打車宣布,已經完成新一輪總額6億美元的融資,由國際知名投資機構軟銀集團領投,阿里巴巴集團以及老虎環球基金也參與了此次投資。 從2013年年初的第一輪融資到目前,約兩年間,快的打車一共完成了四輪融資,總融資額約10億美元,成為浙江省內除阿里巴巴之外融資最多的企業。 宣布融資消息當日,快的用戶在APP中先后收到兩張8元、一張13元的打車“紅包”。同時,也有滴滴用戶稱,當日連續收到多個打車“紅包”。 近期,滴滴、快的都通過微信、微博等社交平臺分享、直接發放等手段向用戶手中“塞紅包”,較高的打車券在十幾元,專車券則金額更高。 “公司說讓我們放心,就算后期沒有新的融資,已經注入的資金也夠我們燒3年了。”剛剛加入滴滴專車團隊的一位司機稱。 也就是說,將近40億才夠燒3年。 從之前的打車送錢,演變成了現在的打不到車“賠”錢。打車軟件的后補貼時代開始重視用戶體驗。不過,增加新用戶和保持用戶活性依然是燒錢的重心。 快的打車每個活動都是億元級 1月9日,快的打車在北京、上海辦了“快樂星期五”的活動,每周五送一張和當地起步價同面額的打車券。快的打車此次補貼活動,僅限1月8日0點前注冊的北京、上海用戶,并已升級到最新3.5版。據悉,同時滿足這2個條件的用戶,大約1000萬。 也就是說,活動期間,快的打車向北京、上海約1000萬用戶的賬戶發送了1張等同于當地出租車起步價的代金券。據了解,代金券自動保存于這些用戶的快的打車APP賬戶里,用戶當天使用快的打車APP支付車費,只要選擇該代金券,就能立刻減去起步價。 北京、上海的出租車起步價為13元/3公里,意味著快的打車1月9日向北京、上海市場投放了1.3億元的活動預算。由于并非所有用戶都會參與活動,快的打車的實際支出應該會小于這個數字。與此同時,快的還承諾一分鐘內打不到車的話,會贈送5元的代金券。 “現在,我們每個月的推廣費用都是千萬級的。”快的公關總監葉耘告訴記者,但沒有透露具體數據。 “我們內部有財務風險評估,不會盲目投入。(燒錢)主要目的是為了拉入新的客戶,以及刺激活躍度。” 原標題:打車軟件補貼大戰又來了:燒錢足夠燒三年 “市場推廣費用,取決于競爭情況,無法預先知道。經驗告訴我們預設費用是沒用的。我們只有某時期在某個城市的目標,或者某個活動的預算。比如去年‘雙十二’的活動,立減起步價。當時資金池準備了2億元,沒花完,最后1億都沒花到。因為有些城市的起步價只有5到7元,而且只有通過在線支付才能享受到這個活動。” 也就是說,如果對手不甘示弱,燒錢大戰依然不可避免。如果一個活動的預算就2億人民幣,那么,6億美元大約是37億元人民幣,夠辦18.5個同等規模的活動。 “另外,前一段時間我們花了一億,放在先行賠付的基金里。也就是出車禍后的賠付。其他還會花在基礎技術產品、運營上,比如我們在北京、上海的專車上安裝了兒童安全座椅。我們每個服務器都不止(投入)1000萬。” 成億成億地往外撒,37億元很快就會撒完。 滴滴打車一個合作1000萬 與此同時,滴滴打車也宣布,凡在1月9日至1月31日,乘客使用滴滴叫單最終沒有司機接單,并且等待時間超過60秒,就可以獲得滴滴一個5元的“撫慰紅包”。 該活動與快的如出一轍。 1月15日起至2015年1月31日,華夏銀行向廣大客戶免費發放百萬滴滴打車紅包,直接往北京、上海的用戶賬戶里一次性撒錢。 另外,滴滴還辦了憑滴滴打車積分可以兌換200元購機券的活動,都是真金白銀在做市場補貼。 另據媒體報道,自2015年1月15日開始,滴滴打車投入1000萬元,與安徽民企“老鄉雞”合作,希望借助“老鄉雞”的官方微信和餐廳桌面二維碼向消費者發放打車紅包。 “老鄉雞”在安徽有超過300家店,每天接待超過10萬人次的消費者。不難看出,滴滴選擇的多是此類在當地分布廣泛,群眾基礎厚實的企業。 滴滴打車還接入多家企業,比如“全國火車票實時查詢”“口袋工具”“易撥管家”手機APP,及北京貝爾特酒店、會昌人家微信公共賬號平臺,同步接入滴滴打車專屬入口。 另外,滴滴利用跟騰訊的戰略合作關系,開始通過在滴滴平臺發放“滴滴紅包”,后期又邀請一些像搜狗、蒙牛、京東等企業來發布紅包。 “我們的營銷使得很多人嘗試了手機叫車,這個習慣一旦養成就回不去了。”滴滴創始人程維很早就總結了燒錢大戰的原因。 然而,旨在改變和培養用戶出行習慣的“燒錢”活動,究竟能給打車軟件帶來怎么樣的市場回報,尚難有定論。而此次兩家將近40億元人民幣的融資金額,不知道夠不夠燒3年。

歡迎(ying)關注每日經濟新聞APP

每經經濟新聞官方APP

0

0