每(mei)經(jing)編(bian)輯｜每(mei)經(jing)記(ji)者 劉衛琰 發(fa)自北京    

每(mei)經記者 劉衛琰 發自北(bei)京

易車(che)來(lai)了，阿里(li)巴巴來(lai)了……隨著國內二手(shou)(shou)車(che)市場規模不斷擴大(da)，越來(lai)越多的網站開始盯(ding)上(shang)了二手(shou)(shou)車(che)交易這塊“肥(fei)肉(rou)”。

近日(ri)，百姓網宣布，將利(li)用D輪融資的1億美元(yuan)進軍二手車市場(chang)。

“2015年二手車(che)銷(xiao)售有望(wang)突破(po)1000萬輛，交易(yi)金額突破(po)4000億元。2020年二手車(che)銷(xiao)售有望(wang)達到2000萬輛。”中國汽(qi)車(che)流通協會(hui)副秘書(shu)長沈榮告(gao)訴(su)《每日經濟新聞》記(ji)者。

2015年開年，廣(guang)東省(sheng)國家稅務局(ju)發布《廣(guang)東省(sheng)二(er)手(shou)車交易增值稅征收管理辦(ban)法》，規范二(er)手(shou)車交易。這(zhe)被(bei)不少業內人士(shi)解讀為，國家從政策層面鼓(gu)勵二(er)手(shou)車發展(zhan)的一個重要信號。

但(dan)與此同時，北京市(shi)(shi)發布的《關(guan)于進一(yi)步(bu)加(jia)強(qiang)機(ji)動車(che)減排(pai)促進本(ben)市(shi)(shi)老舊機(ji)動車(che)淘汰更新方案 （2015~2016）》，卻鼓(gu)勵車(che)輛就地報廢，對(dui)轉(zhuan)出車(che)輛取消補(bu)貼。該政策(ce)成為對(dui)目(mu)前超(chao)過(guo)300個城市(shi)(shi)實施限遷政策(ce)的一(yi)個響應。

沈榮認(ren)為(wei)，隨(sui)著買方市(shi)場的(de)逐(zhu)步形成(cheng)，中國汽車(che)市(shi)場增速逐(zhu)漸(jian)放緩，二(er)手(shou)車(che)銷售已(yi)經成(cheng)為(wei)拉動新車(che)銷售的(de)重(zhong)要支柱(zhu)。不僅如此，按照(zhao)國際(ji)慣例(li)，二(er)手(shou)車(che)的(de)發展也是汽車(che)市(shi)場成(cheng)熟的(de)重(zhong)要標志。因此，能(neng)否取消二(er)手(shou)車(che)遷入政(zheng)策限制，已(yi)經成(cheng)為(wei)擺在我(wo)國二(er)手(shou)車(che)市(shi)場的(de)一(yi)個棘(ji)手(shou)問題。

二(er)手車(che)交(jiao)易進(jin)入千萬輛時代/

2014年，二手車交易迎(ying)來了新(xin)一(yi)輪(lun)投(tou)資熱潮，而電商(shang)成為(wei)這輪(lun)熱潮的主導者(zhe)。

2014年8月，易車網與(yu)(yu)聯拓集(ji)團(tuan)、優信拍共同成合資企(qi)業(ye)，構建了線(xian)上(shang)(shang)到線(xian)下(xia)的二手(shou)車平臺，服(fu)務(wu)于中國(guo)高端二手(shou)車市(shi)場。同月，廣匯汽車服(fu)務(wu)股份(fen)公司與(yu)(yu)阿(a)里巴(ba)巴(ba)集(ji)團(tuan)在(zai)杭州正(zheng)式簽署了戰略合作協(xie)議，共同打造二手(shou)車O2O（線(xian)上(shang)(shang)到線(xian)下(xia)）交易平臺。

9月2日(ri)，由寶(bao)信(xin)汽(qi)車(che)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)創立的“汽(qi)車(che)街”O2O電商平(ping)臺正式開張，并確立與(yu)美(mei)國COX汽(qi)車(che)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)、招(zhao)銀(yin)國際及(ji)其他多家馳名全國的汽(qi)車(che)經(jing)銷商集(ji)(ji)(ji)團(tuan)進行戰略合作。半個月后(hou)，二手車(che)網(wang)絡拍賣平(ping)臺優信(xin)拍宣布，公司完成新一(yi)輪總計2.6億(yi)美(mei)元的融資(zi)(zi)，投(tou)資(zi)(zi)方包(bao)括華(hua)平(ping)投(tou)資(zi)(zi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)、老虎環(huan)球(qiu)基金等(deng)多家機構(gou)。

隨(sui)后，一些著重服務市民生活的網(wang)站也開(kai)始(shi)進入二(er)手車領域。2014年(nian)12月，58同(tong)城和趕集網(wang)開(kai)始(shi)構建獨立的二(er)手車平臺。2015年(nian)1月，百姓網(wang)正式宣布，利用D輪融資的1億美(mei)元，開(kai)拓(tuo)二(er)手車電商業務。

根據(ju)易觀智庫發布(bu) 《中國二手車(che)(che)電子商(shang)務發展研究(jiu)報告2015》，2014年(nian)中國二手車(che)(che)電商(shang)交易量為60.52萬輛，交易金額(e)達(da)到340.3億元。有關(guan)二手車(che)(che)電商(shang)的(de)投融資超(chao)過10起，其中有近五成的(de)投融資金額(e)超(chao)過6000萬元。

日前，在2015中(zhong)國汽車(che)市場發(fa)展趨勢(shi)論壇上，沈(shen)榮(rong)告(gao)訴《每日經濟新聞》記者：“2014年我國二手車(che)業務增幅有望實(shi)現(xian)翻(fan)倍，達到(dao)16%左右，整(zheng)體(ti)市場規模將突破(po)900萬輛(liang)，預計(ji)將達到(dao)930萬輛(liang)左右，交易額超過3000億元。”

推動二手車交(jiao)易快速增(zeng)長(chang)的主要原(yuan)因我國汽車保有量不斷(duan)增(zeng)加。數據顯示，2011年我國汽車保有量已經超過1億輛，2013年達到1.37億輛。

在(zai)汽車(che)保(bao)有量(liang)增長的同(tong)時，二(er)手車(che)的交(jiao)(jiao)易車(che)齡(ling)也呈現 “年輕化”趨勢。2013年，車(che)齡(ling)在(zai)3年以下的二(er)手車(che)只占(zhan)二(er)手車(che)交(jiao)(jiao)易量(liang)的20.89%，2014年這一比例已提(ti)高至22.57%。

沈榮(rong)預計，“2015年中國二手車(che)(che)市場會進(jin)入千萬(wan)輛(liang)時代，增幅(fu)將(jiang)(jiang)會升至兩(liang)位數以上。再過(guo)5年，2020年二手車(che)(che)交易量(liang)或將(jiang)(jiang)翻(fan)番，達(da)到2000萬(wan)輛(liang)，基本和(he)新(xin)車(che)(che)銷量(liang)實現1:1的比(bi)例。”

二手車限遷城市達到316個/

二手車市場升溫帶動了產業投資的(de)熱潮，而這種趨(qu)勢在2015年可能(neng)還(huan)將(jiang)延續。然(ran)而，從政策(ce)層面來看，二手車市場未來的(de)發展并不會一帆風順。

2015年(nian)1月，廣東省國家稅務局出(chu)臺了《廣東省二手(shou)車交(jiao)易增值稅征收管理(li)辦法》。“這一辦法的(de)(de)出(chu)臺，最大的(de)(de)意義就是政府希望規范二手(shou)車市場的(de)(de)發展。”沈榮在接受《每(mei)日經濟(ji)新(xin)聞》記者采(cai)訪時表示。

中(zhong)國汽車流通(tong)協會(hui)也在(zai)積極推動二手車臨時產(chan)權制度的建立和增值稅征收方式的變革。

但與此同(tong)時，北京市發布了(le)《關于進(jin)一步加強(qiang)機動車(che)減排促(cu)進(jin)本市老(lao)舊(jiu)機動車(che)淘(tao)汰更(geng)新方(fang)案（2015~2016）》。北京市環保局機動車(che)排放管理(li)處處長李(li)昆生介紹(shao)，相(xiang)對于2013~2014年的報廢補貼(tie)(tie)政策，此次補貼(tie)(tie)在原來(lai)6000元的基(ji)礎上(shang)又提高了(le)2000元，達到8000元，同(tong)時取消了(le)遷(qian)出車(che)輛補貼(tie)(tie)。

他解釋稱，“由(you)于現在全國已經有300多個城市限制二(er)手車(che)遷入(ru)(ru)，遷入(ru)(ru)車(che)輛必須是國Ⅲ或(huo)者國Ⅲ以上排放標準，因此，北京鼓(gu)勵(li)車(che)輛就地報廢。同時(shi)，國家環(huan)保部(bu)也(ye)并(bing)不鼓(gu)勵(li)車(che)輛的轉出(chu)。”

對(dui)此，沈(shen)榮(rong)表(biao)示(shi)，目(mu)前我國限遷的(de)城市已經達到316個，部(bu)分地區(qu)車輛遷入的(de)排放標準甚至超過(guo)本(ben)地區(qu)新車銷售標準。這一政策實施以來已經為(wei)二手(shou)車交易帶(dai)來了不小(xiao)損(sun)失(shi)。以北京為(wei)例，因車輛流轉(zhuan)價(jia)格(ge)下降造成的(de)二手(shou)車交易價(jia)格(ge)損(sun)失(shi)達到百億元。

“更重要(yao)的(de)(de)(de)是(shi)，隨著二(er)手(shou)車(che)規模的(de)(de)(de)增加(jia)，沒有(you)二(er)手(shou)車(che)的(de)(de)(de)順暢(chang)流轉，就(jiu)沒有(you)新(xin)車(che)市場的(de)(de)(de)持續活躍(yue)，進(jin)而(er)沒有(you)了汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業的(de)(de)(de)健康發展(zhan)。”沈(shen)榮(rong)認為，特(te)別是(shi)在(zai)(zai)目前我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)能不(bu)斷擴充，買方市場逐漸強勢的(de)(de)(de)情況下，二(er)手(shou)車(che)在(zai)(zai)推動新(xin)車(che)銷售、汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業良性(xing)發展(zhan)方面的(de)(de)(de)意義更加(jia)突出(chu)。

業內認為，地方政府通過政策引(yin)導車輛報廢，而不是(shi)進入二(er)手車市場流通，或許不是(shi)一個明智(zhi)的(de)決定。