隨著(zhu)競爭的不斷加(jia)劇，打車(che)行(xing)業的補貼大戰或將(jiang)在P2P租車(che)領域再次出現

1月(yue)19日，易(yi)到用車(che)與海爾宣(xuan)(xuan)布(bu)(bu)成立合資(zi)公(gong)司(si)“海易(yi)出行”，擬斥資(zi)80億元建(jian)立自有車(che)隊(dui)；1月(yue)28日，神(shen)州租(zu)車(che)宣(xuan)(xuan)布(bu)(bu)正式進(jin)軍專(zhuan)車(che)市場(chang)，車(che)源全部(bu)來自自有車(che)輛(liang)。此外，滴滴專(zhuan)車(che)、一號專(zhuan)車(che)等也(ye)在盡力撇清與私(si)家車(che)的(de)關系，大力強(qiang)化與正規汽車(che)租(zu)賃公(gong)司(si)的(de)合作......

事實上(shang)，在北京(jing)、上(shang)海(hai)、沈陽等地管理部門強力打擊專(zhuan)車(che)(che)(che)平(ping)臺上(shang)的(de)(de)私家車(che)(che)(che)源后，專(zhuan)車(che)(che)(che)平(ping)臺對(dui)私家車(che)(che)(che)的(de)(de)招募已經大為收斂。不(bu)過，東邊日出西邊雨(yu)，對(dui)P2P租車(che)(che)(che)平(ping)臺而(er)(er)言，在專(zhuan)車(che)(che)(che)的(de)(de)風頭(tou)被大大壓制后，自己(ji)招募私家車(che)(che)(che)的(de)(de)難(nan)度則有望大大降低。據悉，一些被專(zhuan)車(che)(che)(che)平(ping)臺冷(leng)落的(de)(de)私家車(che)(che)(che)主，開始轉而(er)(er)投奔P2P租車(che)(che)(che)平(ping)臺。

重獎(jiang)730萬(wan)招募(mu)“留守汽車”

“目前來看，私(si)家車資源都快不夠用(yong)了”，P2P租(zu)車平臺寶(bao)駕租(zu)車CEO李如彬(bin)在接受(shou)《證券日報(bao)》記者采訪時表示。

一個(ge)月前，寶(bao)駕租車(che)(che)(che)獲(huo)(huo)得(de)(de)了(le)(le)中國平(ping)安(an)(601318)領投的3000萬(wan)美(mei)元A輪(lun)融(rong)資，金額(e)超過(guo)(guo)了(le)(le)目前全部P2P租車(che)(che)(che)平(ping)臺A輪(lun)融(rong)資的總和。獲(huo)(huo)得(de)(de)資金的寶(bao)駕租車(che)(che)(che)，擴大(da)車(che)(che)(che)源、搶(qiang)占市場(chang)份額(e)顯然是第一要務，不過(guo)(guo)，這并不容易。“由于(yu)P2P汽(qi)車(che)(che)(che)共享這一理念剛(gang)剛(gang)引入中國沒多(duo)久，大(da)眾接受(shou)度相對于(yu)易到用車(che)(che)(che)的約車(che)(che)(che)模式要低很多(duo)”,李如(ru)彬透(tou)露，目前，寶(bao)駕租車(che)(che)(che)平(ping)臺上待租車(che)(che)(che)輛超過(guo)(guo)4萬(wan)臺，相對于(yu)20萬(wan)的租客數量而言，車(che)(che)(che)源已經成(cheng)為了(le)(le)制約平(ping)臺發展的短板(ban)。

在專車(che)平臺(tai)上(shang)的(de)(de)私家車(che)受到“嚴(yan)打”之際，李(li)如彬感覺機會來了。日前，寶(bao)駕租(zu)車(che)宣布，在北(bei)京(jing)、上(shang)海、廣州、深圳等14個城市推出了針(zhen)對“留守汽車(che)”的(de)(de)分(fen)(fen)享(xiang)(xiang)計劃：春節期間返(fan)鄉(xiang)回家的(de)(de)車(che)主只要將(jiang)其閑置的(de)(de)汽車(che)分(fen)(fen)享(xiang)(xiang)給(gei)當地的(de)(de)租(zu)客(ke)，除了正常的(de)(de)租(zu)金(jin)(jin)收(shou)入(ru)(ru)外，租(zu)金(jin)(jin)收(shou)入(ru)(ru)的(de)(de)前100名，還將(jiang)獲得寶(bao)駕租(zu)車(che)1萬元的(de)(de)現金(jin)(jin)獎勵。

李如(ru)彬指出，每年春(chun)節期間，工作在北上廣深(shen)等地的車主們的規模性的返鄉，都會產生(sheng)大量的閑置(zhi)車源(yuan)。李如(ru)彬管這些“人車分(fen)離”了的汽車叫“留守(shou)汽車”。李如(ru)彬初(chu)步估計，春(chun)節期間，全國范圍內(nei)的“留守(shou)汽車”至少超過1000萬(wan)輛，僅北京就可能(neng)有200萬(wan)輛。

與(yu)大量車源(yuan)閑(xian)置(zhi)相對(dui)應的(de)(de)(de)是，春(chun)節期間人(ren)們走親訪友、休閑(xian)娛樂(le)等集中爆發，租車市(shi)場進入旺季，價(jia)格是平日里的(de)(de)(de)三倍，而且還(huan)經常出(chu)現“一車難求”的(de)(de)(de)窘狀。“一邊是汽(qi)車資源(yuan)的(de)(de)(de)閑(xian)置(zhi)浪(lang)費，一邊是剛性的(de)(de)(de)出(chu)行需求得不(bu)到滿(man)足，”李(li)如(ru)彬表示，如(ru)果能夠鼓勵(li)車主將“留守汽(qi)車”分享出(chu)去，既能滿(man)足更多人(ren)的(de)(de)(de)用車需求，車主也能夠在(zai)春(chun)節期間賺到一筆不(bu)菲的(de)(de)(de)租金，同時還(huan)不(bu)用擔心車輛在(zai)閑(xian)置(zhi)期間發生意外。

不(bu)過，要想轉換人們(men)的(de)觀念并非易事(shi)。重賞之下(xia)必有勇夫，因此寶(bao)駕租車才(cai)推(tui)出了(le)高(gao)達1萬元的(de)現金獎勵。據《證券(quan)日報》記者了(le)解，除了(le)最高(gao)1萬元的(de)檔(dang)位外(wai)，還有2000元、500元兩檔(dang)，總獎勵金額(e)為730萬元。

對此(ci)，有分析人(ren)士指出，寶駕租(zu)車(che)(che)(che)(che)為了(le)推廣汽車(che)(che)(che)(che)共(gong)享理(li)念，也是蠻拼的。由寶駕租(zu)車(che)(che)(che)(che)開始，P2P租(zu)車(che)(che)(che)(che)平臺(tai)或發(fa)力與專車(che)(che)(che)(che)公司進行(xing)私家車(che)(che)(che)(che)源(yuan)的爭奪。

P2P租車政策(ce)風險小(xiao)于專(zhuan)車？

截(jie)至目前，私家(jia)車(che)為(wei)專車(che)公(gong)司服務，一直(zhi)是上(shang)不了臺(tai)面，那么，寶駕租車(che)此番大張旗鼓得招(zhao)募(mu)私家(jia)車(che)源(yuan)，難道沒(mei)有(you)顧慮(lv)嗎？

對此(ci)，李如(ru)彬(bin)表示，“運營”是一(yi)個法律(lv)意義的(de)(de)概念，指的(de)(de)是汽(qi)車(che)駕(jia)(jia)駛人員(yuan)通過汽(qi)車(che)這一(yi)載體給(gei)乘客(ke)提供配(pei)駕(jia)(jia)服(fu)務，屬(shu)于(yu)交通運輸范疇。相比(bi)之下，“出(chu)租”只(zhi)是車(che)主把屬(shu)于(yu)自己的(de)(de)汽(qi)車(che)租借給(gei)他(ta)人使用(yong)，其中只(zhi)涉及(ji)到物權的(de)(de)使用(yong)權的(de)(de)轉移，出(chu)租的(de)(de)主體只(zhi)是車(che)輛本身，屬(shu)于(yu)民事(shi)范疇，車(che)主并沒有提供配(pei)駕(jia)(jia)服(fu)務，因此(ci)完全是合法的(de)(de)。

正因如此，李如彬(bin)預計，在“專車(che)(che)”事件之后，會有越(yue)來越(yue)多的私(si)家車(che)(che)投身汽車(che)(che)P2P平臺(tai)。“不(bu)過，寶駕(jia)租車(che)(che)針對北上廣(guang)深四大(da)城市的調查顯示，只有約17%的車(che)(che)主能夠接受汽車(che)(che)共享理念，愿意(yi)在確保車(che)(che)輛(liang)安全的前(qian)提下將(jiang)私(si)家車(che)(che)分享給他(ta)人使用，不(bu)過真正能夠拿出來分享的車(che)(che)主連1%都(dou)不(bu)到，大(da)量車(che)(che)主將(jiang)汽車(che)(che)視為個人隱(yin)私(si)的一部分”。

“春(chun)節(jie)或許(xu)就是推廣(guang)P2P租車(che)(che)的最(zui)佳良機，因為(wei)車(che)(che)主們返鄉所導致的私家車(che)(che)大量閑置，有(you)可(ke)能讓車(che)(che)主有(you)意愿去了解和(he)接觸(chu)汽車(che)(che)共(gong)享這一(yi)新興理念。”李(li)如彬表示，“專(zhuan)車(che)(che)模式從開始到現在得到相對性認可(ke)，也花費了將近5年(nian)時(shi)間。我們預計汽車(che)(che)共(gong)享租車(che)(che)在2年(nian)到3年(nian)內會(hui)得到一(yi)個比較(jiao)高(gao)的大眾認知(zhi)度”。

分(fen)析人士指出，寶駕租(zu)車開啟了P2P租(zu)車平臺對車主大額(e)補貼的(de)先河，很有可能引發競(jing)爭對手的(de)效仿。隨著(zhu)競(jing)爭的(de)不(bu)斷(duan)加劇，打車行業的(de)補貼大戰或(huo)將在P2P租(zu)車領域再(zai)次出現(xian)。