每經編輯｜每經記(ji)者 丁舟(zhou)洋 岳琦 發自成都    

每經記者 丁(ding)舟(zhou)洋 岳琦 發自成都(dou)

一直試(shi)圖告別“灰色(se)”身份(fen)的平行(xing)進口(kou)車市場，正(zheng)面臨一場行(xing)業變局。

近(jin)日，一條關于(yu)“金(jin)恒德汽車(che)老板跑路(lu)了”的(de)消息在成都(dou)多位汽車(che)人士(shi)的(de)朋友圈傳開。金(jin)恒德汽車(che)就是主營平行進口車(che)中(zhong)的(de)美規車(che)，曾號(hao)稱“成都(dou)最大的(de)美規車(che)經銷商”。

昨日(ri)（2月12日(ri)），《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者在成都(dou)西部(bu)金(jin)恒(heng)德(de)汽(qi)車(che)銷售公司(si) （以(yi)下(xia)簡稱金(jin)恒(heng)德(de)汽(qi)車(che)）發現，這家公司(si)大門緊(jin)閉，數百(bai)平方米的汽(qi)車(che)銷售展廳空無(wu)一(yi)人(ren)，僅留(liu)的一(yi)輛進(jin)口(kou)豪(hao)車(che)也(ye)已被(bei)債主拖(tuo)走抵(di)債。

“平行(xing)進口市(shi)場放開后，經(jing)歷了(le)‘排浪(lang)式(shi)’投資。”業內人士對記者表示，看(kan)到市(shi)場，大家(jia)一(yi)(yi)擁而(er)(er)上，競爭激烈、利潤(run)攤薄(bo)后，又一(yi)(yi)哄而(er)(er)散，金恒德(de)汽車的消失正是大浪(lang)淘沙中(zhong)的市(shi)場現狀。

金恒德汽車欠債關門/

站在空蕩(dang)蕩(dang)的(de)金(jin)恒(heng)德汽(qi)車(che)門前，文(wen)先生(sheng)十分迷(mi)茫。“大約四(si)年前，這家公司(si)開業(ye)的(de)時(shi)候我(wo)就來(lai)買過車(che)。”文(wen)先生(sheng)告訴《每日經(jing)濟新聞(wen)》記者，他是(shi)金(jin)恒(heng)德汽(qi)車(che)的(de)熟客(ke)，最近(jin)有換車(che)打算的(de)他3天前還(huan)來(lai)光顧過，當(dang)時(shi)看(kan)起來(lai)一切正(zheng)常。“看(kan)到現在的(de)場景(jing)，真是(shi)沒有一點點預兆(zhao)，也沒有一絲防備。”

陸(lu)陸(lu)續(xu)續(xu)聚集(ji)的幾位債主(zhu)用手機拍下貼(tie)在金(jin)(jin)恒(heng)德汽(qi)(qi)車公(gong)(gong)司門口的公(gong)(gong)告。公(gong)(gong)告顯示，金(jin)(jin)恒(heng)德汽(qi)(qi)車現欠金(jin)(jin)恒(heng)德西部控股(gu)集(ji)團(tuan)有限公(gong)(gong)司房屋租金(jin)(jin)及水電費等共計170多萬元(yuan)，金(jin)(jin)恒(heng)德集(ji)團(tuan)將通過(guo)法律手段(duan)維(wei)權，并另行對外(wai)租售該(gai)場(chang)地。

作為金(jin)恒德汽(qi)車昔日東(dong)(dong)家，金(jin)恒德集(ji)團方(fang)面向(xiang)記者(zhe)表示(shi)，該集(ji)團曾是金(jin)恒德汽(qi)車的控股股東(dong)(dong)，但(dan)在2013年就退出了(le)股份，目前兩家公司之間的關系就是“房東(dong)(dong)”和“租(zu)客”。

“上(shang)周五晚上(shang)，李凱奇(qi)還在(zai)(zai)給我打電(dian)話，說(shuo)正在(zai)(zai)籌措房屋水電(dian)費(fei)。”四川金(jin)(jin)恒德集團執行總經理段(duan)南對《每日(ri)經濟(ji)新聞》記者表示(shi)，然而(er)就在(zai)(zai)2月(yue)11日(ri)凌晨，段(duan)南接到園區物業的(de)電(dian)話，告(gao)訴他金(jin)(jin)恒德汽車(che)“車(che)去樓(lou)空”了。他提到的(de)李凱奇(qi)就是金(jin)(jin)恒德汽車(che)公司的(de)老板。

在接受(shou)記者采(cai)訪的過程中，段南時而被(bei)電(dian)話打斷。“又(you)是一家找金恒德汽車還錢的債(zhai)主。”段南說，有銀行要(yao)來勘查剩余(yu)資產，昨天最后一輛賓利被(bei)拖走了，現(xian)在就剩幾張桌椅(yi)板凳了吧。

段(duan)南稱，2月11日傍晚(wan)，一(yi)家擔保公司出(chu)具了(le)金(jin)恒德(de)汽車與之(zhi)簽(qian)訂的(de)借款抵押合同，經警方、律(lv)師鑒定有效，這家享有優先債(zhai)務(wu)權益的(de)債(zhai)主(zhu)便把賓利車拖(tuo)走了(le)。自此，前日還滿是豪車的(de)展廳(ting)空無一(yi)車。

在段南(nan)看來，金恒(heng)德汽車出事既是偶然，也是必(bi)然。據了解，2011年(nian)與(yu)金恒(heng)德集團(tuan)(tuan)合(he)作的(de)(de)李(li)凱奇，此前一直做平行進口車銷售的(de)(de)生意。段南(nan)介紹，當時(shi)金恒(heng)德集團(tuan)(tuan)愿(yuan)意與(yu)李(li)凱奇合(he)作的(de)(de)原因，也是因為看好平行進口車市場，這種繞(rao)開(kai)4S店，直接從保稅區流入(ru)國內(nei)銷售渠道(dao)的(de)(de)海外進口車，有著巨大的(de)(de)價(jia)格優勢。

不過(guo)，一位成都(dou)進(jin)口汽(qi)(qi)車(che)(che)業內人士透(tou)露，去年以來(lai)(lai)市場發生了變(bian)化，“一年之間，機場路沿線開了好(hao)多家平行進(jin)口車(che)(che)店。”隨著越來(lai)(lai)越多的賣方加入，金恒德(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)的經營狀況隨之改變(bian)。據文先(xian)生回(hui)憶(yi)，3年前金恒德(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)生意火爆，后(hou)來(lai)(lai)逐漸(jian)平淡了下來(lai)(lai)。

平行進(jin)口車(che)市場變局/

據(ju)了解，平行進(jin)口汽(qi)(qi)車(che)是指未經品牌廠商授權(quan)，貿易商從海外市場購買，并引入中(zhong)國市場進(jin)行銷售(shou)(shou)的汽(qi)(qi)車(che)。由于進(jin)口地(di)不同，可分為(wei)“美規(gui)車(che)”、“中(zhong)東版車(che)”等，以區別于授權(quan)渠道銷售(shou)(shou)的“中(zhong)規(gui)車(che)”。

值得(de)注意的(de)是(shi)，平(ping)行進口產(chan)品價格比(bi)正常(chang)進口車低15%至20%。此外，其外觀、尺寸、配置等方面都(dou)與中(zhong)規(gui)車不同，因此也贏(ying)得(de)了很多追(zhui)求個性化需(xu)求的(de)消費者青(qing)睞。

中國汽車(che)流(liu)通協會(hui)汽車(che)工作委員(yuan)會(hui)的(de)(de)統計顯示，2013年平行進(jin)口(kou)車(che)進(jin)口(kou)量約為8.3萬輛，占國內(nei)進(jin)口(kou)車(che)總量的(de)(de)8%。如(ru)果僅統計售價超過(guo)50萬元的(de)(de)豪華車(che)銷(xiao)量，平行進(jin)口(kou)車(che)銷(xiao)量占比可能達到20%以上。

事實上(shang)，平行(xing)進(jin)口(kou)(kou)車(che)市場(chang)正面臨(lin)變化。2014年以來，汽車(che)業反壟(long)斷連續(xu)開出高額罰(fa)單；國家工商總(zong)局(ju)取消汽車(che)品(pin)牌(pai)備案(an)制；質檢(jian)總(zong)局(ju)考慮將(jiang)平行(xing)進(jin)口(kou)(kou)車(che)納入(ru)三包范疇。一系列(lie)利好之下，平行(xing)進(jin)口(kou)(kou)車(che)似乎已脫離“灰色身份”。

原(yuan)本(ben)處(chu)于(yu)灰(hui)色地(di)帶(dai)的平行進(jin)(jin)口車有(you)了合法身份，大量資(zi)本(ben)開(kai)始進(jin)(jin)入這個(ge)市場。“就像大浪淘沙，開(kai)放后(hou)的市場會淘汰一批企業。”段南認(ren)為，競爭者少的時候，經銷(xiao)商可(ke)以依靠(kao)價格優(you)勢站穩腳，而(er)市場放開(kai)，競爭激(ji)烈后(hou)，商家的生存局面就變了。

有(you)關(guan)部門(men)亦試圖推動美(mei)規車(che)(che)“轉正”，以打(da)破進(jin)口(kou)(kou)(kou)汽車(che)(che)總經銷商的壟(long)斷格(ge)局。平行(xing)進(jin)口(kou)(kou)(kou)車(che)(che)政策的開(kai)放，對進(jin)口(kou)(kou)(kou)車(che)(che)總經銷模(mo)式將(jiang)產(chan)生(sheng)顛覆性的影響(xiang)，但在業內人(ren)士看來，國家(jia)對平行(xing)進(jin)口(kou)(kou)(kou)車(che)(che)市場是(shi)“一邊松(song)綁一邊捆綁”。

2014年底公布的最新(xin)版(ban) 《汽車銷售管理(li)辦(ban)法(fa)(fa)》（以(yi)下簡稱 《辦(ban)法(fa)(fa)》）征求(qiu)意見稿(gao)中，明確(que)規(gui)定不得進口(kou)在境內外辦(ban)理(li)過登記的車輛。如(ru)果(guo)最終《辦(ban)法(fa)(fa)》中包含該條款(kuan)，對平行進口(kou)車市場將產生巨大打(da)擊。對于平行進口(kou)商來說(shuo)，市場大規(gui)模縮水(shui)，經銷商勢必(bi)將遭遇洗(xi)牌。

在上述(shu)業內人士(shi)看來(lai)，平(ping)行進口(kou)車和4S店并(bing)存(cun)是未來(lai)的(de)市場趨勢。4S店有售后(hou)服務(wu)的(de)優勢，平(ping)行進口(kou)車有價(jia)格的(de)優勢，二者(zhe)會在競(jing)爭中相互補缺自己的(de)短(duan)板(ban)，這才是健康的(de)汽車市場生態(tai)。