每經編輯｜每經記者 畢華章 李菲菲     

每(mei)經記者 畢華章 李菲(fei)菲(fei) 發自西安

機票(piao)價格比高鐵票(piao)還便宜，你(ni)選哪個(ge)？

《每(mei)日經濟新聞》記者(zhe)注意(yi)到，近日部分訂票(piao)(piao)網站(zhan)顯示的西(xi)安至(zhi)延安機票(piao)(piao)價均有降低(di)，其(qi)中(zhong)東方(fang)航空(kong)的最低(di)票(piao)(piao)價甚至(zhi)僅為1元，堪稱“白菜價”，且(qie)從2月(yue)中(zhong)旬(xun)起一直持(chi)續至(zhi)4月(yue)初。此外，西(xi)安至(zhi)榆林的機票(piao)(piao)折扣也低(di)至(zhi)0.3折，僅32元，比以前優惠很(hen)多。

對于“1元”的機票價(jia)(jia)格(ge)，東方航空宣傳部相關負責(ze)人對《每日經濟新聞》記者(zhe)表示，該價(jia)(jia)格(ge)并非公(gong)司所(suo)定，而是代理人所(suo)定的捆綁套餐之(zhi)后價(jia)(jia)格(ge)。

據“去哪兒(er)”網訂票信息(xi)顯示，1元機票價(jia)(jia)格只有在同時購買(mai)航意險及送(song)機代金券的(de)情(qing)況下才(cai)可享用。若不購買(mai)其提供的(de)保(bao)險及送(song)機券后，購買(mai)機票最低(di)價(jia)(jia)格實際為50元。

中國民航大(da)學航空運輸經濟研(yan)究(jiu)所所長李曉津認為，低價的(de)(de)背后反映的(de)(de)是(shi)距離約300公(gong)里的(de)(de)西安、延安兩地，在高(gao)鐵開通后對航空公(gong)司客(ke)運量帶來(lai)(lai)的(de)(de)沖擊。“高(gao)鐵的(de)(de)開通會對客(ke)源產生分(fen)流，短時間(jian)上來(lai)(lai)看民航沒(mei)有競爭力(li)。”

事實上(shang)，西安至延安動(dong)車二等票價為(wei)95.5元，每天(tian)3班(ban)，用(yong)時2小(xiao)時10分鐘即可抵達(da)。而(er)倘若從西安出發乘機，需先經(jing)1小(xiao)時抵達(da)咸陽(yang)國際機場，而(er)后連同(tong)候(hou)機時間(jian)在內，全程至少(shao)3小(xiao)時。

《每日經濟新(xin)聞》記者梳理公(gong)(gong)開信(xin)息(xi)發現，中國東方航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司董事長(chang)劉紹勇此前曾表示，高鐵線路在500公(gong)(gong)里以下，將(jiang)對(dui)航(hang)空(kong)業產生(sheng)顛覆(fu)性的影(ying)響。線路在800公(gong)(gong)里左右，可(ke)能會對(dui)民航(hang)旅客量產生(sheng)20%到(dao)30%的影(ying)響。線路1000公(gong)(gong)里到(dao)1200公(gong)(gong)里，對(dui)民航(hang)旅客量會有(you)15%到(dao)20%的影(ying)響；1200公(gong)(gong)里以上，航(hang)空(kong)就會重新(xin)占據優勢。

李曉津亦認(ren)同(tong)這一說法，“我們(men)大概(gai)統計(ji)過，500公里下會對民航(hang)有顛覆性的影響，民航(hang)沒有存續的必要。”

事(shi)實上(shang)，高鐵(tie)開通后(hou)(hou)分流(liu)航空旅客的(de)情況(kuang)已在多個城(cheng)市出現，北京(jing)(jing)到濟南，北京(jing)(jing)到上(shang)海(hai)，天津到上(shang)海(hai)，天津至南京(jing)(jing)等航線(xian)，都(dou)減少了很多客流(liu)量。其中，最典型的(de)要(yao)數西安至鄭州(zhou)。這(zhe)兩(liang)個相距不足500公(gong)里的(de)省會城(cheng)市，在鄭西高鐵(tie)開通3年之后(hou)(hou)，兩(liang)城(cheng)之間直飛(fei)的(de)航班已經全部取消。

值得一提(ti)的是，即使部分票價近(jin)乎“白(bai)菜(cai)價”，但航空(kong)公司依然(ran)持續放(fang)票，而并非短期之舉。

對(dui)此，李(li)曉津認為，一元票(piao)價總數不會太(tai)多，對(dui)航(hang)空公司的(de)成本影響有限(xian)。

他表(biao)示，從(cong)長遠看(kan)這(zhe)條航線(xian)還是(shi)有(you)(you)價值的，民航注重網絡性(xing)，如果沒有(you)(you)這(zhe)條線(xian)恢復(fu)起來(lai)就比較困難。“太(tai)原到北京就是(shi)高鐵(tie)開通之后(hou)先(xian)取消了，后(hou)來(lai)又恢復(fu)了航線(xian)，很多旅客(ke)從(cong)太(tai)原到北京是(shi)為了出國。西安(an)(an)至延安(an)(an)也有(you)(you)這(zhe)個可能。”