每經編輯｜每經記者 劉衛琰 發自(zi)北京    

◎每經記者 劉衛琰 發自北京

中國汽車市場上的(de)后來者英菲(fei)尼迪，正在以(yi)百米沖刺的(de)速度推進(jin)國產化進(jin)程。

3月10日(ri)，東風英菲尼(ni)迪第(di)二款(kuan)(kuan)國產車(che)(che)型(xing)——QX50正式上市(shi)。從(cong)該(gai)企(qi)業(ye)首款(kuan)(kuan)國產車(che)(che)型(xing)Q50L上市(shi)至第(di)二款(kuan)(kuan)車(che)(che)型(xing)上市(shi)，間隔時間僅4個月。

東風英(ying)菲(fei)尼迪(di)總(zong)經(jing)(jing)理戴雷在接受(shou)《每日經(jing)(jing)濟新聞》記(ji)者采(cai)訪時(shi)表示：“隨(sui)著QX50上市，這(zhe)款(kuan)車將與Q50形(xing)成‘50家族’，以組(zu)合(he)拳的方式挑(tiao)戰德(de)系三強（寶馬、奧迪(di)、奔馳）。”

隨(sui)著國(guo)產化步伐的(de)加速(su)推進，英菲尼迪在(zai)(zai)華(hua)(hua)銷售規模(mo)的(de)提(ti)升，“未來(lai)英菲尼迪在(zai)(zai)中國(guo)豪華(hua)(hua)車市(shi)場(chang)的(de)份(fen)額沒有理(li)由(you)比美(mei)國(guo)市(shi)場(chang)低(di)。在(zai)(zai)英菲尼迪的(de)最大汽車市(shi)場(chang)美(mei)國(guo)，這(zhe)一份(fen)額約為(wei)7%~8%”。戴雷對(dui)英菲尼迪在(zai)(zai)華(hua)(hua)的(de)發(fa)展充滿(man)信心(xin)。

然而，目前我(wo)國豪華車(che)市(shi)場(chang)增速放(fang)緩，對于(yu)英菲尼(ni)(ni)迪這(zhe)個后來者(zhe)，在德(de)(de)系三(san)強(qiang)守護各(ge)自市(shi)場(chang)份額的情況下，英菲尼(ni)(ni)迪要(yao)想(xiang)從他們口中分得一杯羹，依然面臨巨(ju)大的挑戰。因為不管是Q50L還是QX50進入的都是德(de)(de)系三(san)強(qiang)最(zui)看重(zhong)的細(xi)分市(shi)場(chang)，作(zuo)為先(xian)入者(zhe)，德(de)(de)系三(san)強(qiang)依然在加碼這(zhe)一市(shi)場(chang)。

計劃增加30家(jia)經銷商

如果說去年(nian)(nian)(nian)是(shi)英菲尼迪的“品牌年(nian)(nian)(nian)”，那么(me)今(jin)年(nian)(nian)(nian)則是(shi)英菲尼迪的“銷量年(nian)(nian)(nian)”。

戴(dai)雷告訴《每(mei)日(ri)經(jing)濟新聞》記者(zhe)：“去年(nian)我們提(ti)出了(le)‘敢·愛’的品(pin)牌口號，今年(nian)隨(sui)著QX50的上(shang)市，這一品(pin)牌將更接地氣。”作(zuo)為接地氣的一個重要表現，就是銷售(shou)車型的進一步(bu)增加，銷量的不斷攀升。

就國產(chan)車(che)型而言，去(qu)年11月(yue)英(ying)菲尼迪(di)首款國產(chan)車(che)型Q50L正式上市(shi)，英(ying)菲尼迪(di)的(de)國產(chan)化大(da)幕正式開(kai)啟。今年3月(yue)10日，英(ying)菲尼迪(di)第二款國產(chan)車(che)型QX50也推向(xiang)市(shi)場。

根(gen)據(ju)東風英(ying)菲(fei)尼(ni)迪的(de)(de)規劃(hua)，這兩(liang)款車上市之(zhi)后，將采取(qu)組合拳(quan)戰略(lve)，主(zhu)要挑戰德系三強豪華品(pin)牌。“QX50的(de)(de)競爭對手(shou)主(zhu)要為寶馬(ma)X3、奧迪Q5、奔馳GLK、沃爾沃XC60等同(tong)級別主(zhu)流(liu)豪華SUV車型。”戴雷對于英(ying)菲(fei)尼(ni)迪與德系三強的(de)(de)正面(mian)較量(liang)毫(hao)不(bu)回避(bi)。

戴雷表示，在進(jin)口車方面，“今年英菲尼迪(di)Q70將正式引入市場(chang)。這款(kuan)車和QX60在年內都將會有(you)很大的市場(chang)空間。”

同時(shi)，今(jin)年(nian)英菲尼迪計劃(hua)在目前85家經銷商的基礎上(shang)，再增加25~30家經銷商，進一步(bu)擴大銷售網絡。

鑒于在(zai)國產(chan)和(he)進口兩個領域(yu)同時發(fa)力，戴雷認為，今(jin)年英菲尼迪在(zai)華銷量增幅(fu)依然(ran)將高于豪華車市場的整體水平。

不(bu)過，對于(yu)英菲(fei)(fei)尼迪來(lai)(lai)說，這還僅是個開始。戴雷表示：“未來(lai)(lai)英菲(fei)(fei)尼迪在華(hua)(hua)的(de)目標是躋身豪華(hua)(hua)車(che)(che)品(pin)牌(pai)第一陣營(ying)。同時該品(pin)牌(pai)在中國(guo)(guo)豪華(hua)(hua)車(che)(che)市(shi)場(chang)上(shang)(shang)的(de)份(fen)額沒(mei)有理由低(di)于(yu)其在美(mei)(mei)國(guo)(guo)的(de)市(shi)場(chang)份(fen)額。目前(qian)英菲(fei)(fei)尼迪在美(mei)(mei)國(guo)(guo)豪華(hua)(hua)車(che)(che)市(shi)場(chang)上(shang)(shang)的(de)份(fen)額大約為7%~8%。”

據了解，去(qu)年英(ying)菲(fei)尼迪(di)在華累計(ji)銷量(liang)超過(guo)了3萬(wan)輛，同比增幅達(da)到(dao)(dao)76%，是我國豪(hao)華車領域(yu)增幅最高的品(pin)牌。隨著銷量(liang)的走高，英(ying)菲(fei)尼迪(di)在中(zhong)國豪(hao)華車市場(chang)的份額(e)也在提升。2013年這(zhe)一(yi)(yi)份額(e)僅(jin)為0.6%，2014年則提升到(dao)(dao)2%左右(you)。“在北京、上海等一(yi)(yi)線城市，英(ying)菲(fei)尼迪(di)的市場(chang)占有(you)率已經達(da)到(dao)(dao)3%左右(you)，而(er)在部分(fen)二線市場(chang)，市場(chang)占有(you)率則達(da)到(dao)(dao)5%。”戴雷(lei)表示(shi)。

豪華車市場眾強環伺

雖(sui)然英菲尼迪(di)(di)國(guo)產戰略(lve)落地之后(hou)，競爭矛頭直指(zhi)德(de)系(xi)三強(qiang)，但是德(de)系(xi)三強(qiang)已經布局多年(nian)，并成為他(ta)們未來發力的(de)重點。此外，不少目前(qian)和英菲尼迪(di)(di)處于(yu)同一起(qi)跑(pao)線的(de)豪華品牌(pai)也(ye)在(zai)加(jia)速布局這一市場(chang)，去年(nian)我國(guo)的(de)豪華車市場(chang)增(zeng)速相比往年(nian)也(ye)在(zai)放(fang)緩(huan)，所以英菲尼迪(di)(di)面(mian)臨的(de)挑戰不可(ke)謂不小。

就英菲尼迪Q50L所在(zai)的細分市(shi)場(chang)而言，目前(qian)其競(jing)爭對(dui)手寶馬(ma)3系、奧迪A4L、奔(ben)馳C級都早已實現國產化(hua)。去(qu)年這三(san)款車累(lei)計銷量達到(dao)25.2萬輛，較前(qian)年同比(bi)增長15.33%。

近年來，德系(xi)(xi)(xi)三強(qiang)依然在加速布局這一(yi)市場，去年全(quan)新奔馳C級車全(quan)新換(huan)代上市，寶馬3系(xi)(xi)(xi)也推(tui)出了搭載(zai)四驅系(xi)(xi)(xi)統的xDrive版本，希望借此(ci)搶(qiang)占更多的市場份額(e)。不僅如此(ci)，去年凱迪(di)拉克也推(tui)出了ATS-L的國產車型(xing)，同(tong)樣對這一(yi)市場虎視眈眈。

全新QX50進入(ru)的中級(ji)SUV市場亦是如(ru)此。奧迪Q5和奔馳(chi)GLK兩款國產車(che)型，去年(nian)銷量分(fen)別為10.7萬(wan)輛和4.7萬(wan)輛。寶馬X3雖(sui)然(ran)依然(ran)以進口形式銷售，但去年(nian)銷量也達到了3.1萬(wan)輛。

根(gen)據寶馬(ma)集(ji)團(tuan)的(de)(de)規劃，在下一(yi)步計劃推(tui)出的(de)(de)三款國(guo)產車(che)型(xing)中，X3位列其中，同(tong)時這(zhe)款車(che)還將(jiang)針對(dui)中國(guo)市場需求加(jia)長。而在這(zhe)之(zhi)前，華晨(chen)寶馬(ma)有望推(tui)出X1車(che)型(xing)的(de)(de)加(jia)長版，以期在X3上市之(zhi)前搶占市場。2016年前后，新一(yi)代的(de)(de)奔馳GLK同(tong)樣有望推(tui)向市場。而沃爾沃XC60作(zuo)為QX50最直(zhi)接(jie)的(de)(de)競爭對(dui)手，也已(yi)經于去年在華生產。

多個(ge)品牌(pai)加速(su)發力中國(guo)豪華車市場(chang)，無(wu)疑(yi)將進(jin)一(yi)步(bu)加劇(ju)市場(chang)的競(jing)爭(zheng)。對此，戴雷表(biao)示：“未來各(ge)個(ge)品牌(pai)的壓力都會(hui)進(jin)一(yi)步(bu)增(zeng)大，但(dan)是(shi)機會(hui)還是(shi)有的。”東風(feng)英菲(fei)尼迪團隊將如何在逆(ni)境(jing)中把握(wo)機會(hui)？讓我們拭目以待。