每經(jing)(jing)編輯｜每經(jing)(jing)記(ji)者 劉旭    

新(xin)一輪的“春季降價(jia)潮(chao)”在2015年卷(juan)土重(zhong)來。

4月5日，上海大眾宣(xuan)布，降低旗(qi)下(xia)多款車(che)型(xing)售(shou)價(jia)。其中，途安(an)全系(xi)列的官方(fang)價(jia)格下(xia)調1萬元，Polo車(che)型(xing)下(xia)調8000元到1萬元不等，熱門車(che)型(xing)新朗逸、帕薩特(te)、途觀、凌(ling)渡有高達1萬元優惠(hui)。此外(wai)，在置(zhi)換和(he)金融政策上，也有不同程度的促銷優惠(hui)。

此后，長(chang)安(an)福特最先跟進。據悉(xi)，從發現上海大(da)眾降(jiang)價(jia)的(de)(de)消息，到長(chang)安(an)福特拍板決定免(mian)(mian)稅，整個決策過(guo)程不(bu)(bu)到48小時(shi)。4月11日，長(chang)安(an)福特宣布在售車型全額免(mian)(mian)購置稅，享受免(mian)(mian)稅的(de)(de)車型涵蓋(gai)福克斯(si)、翼虎、蒙迪(di)歐等主力車型，按照購置稅征收政策，所(suo)免(mian)(mian)掉的(de)(de)全額購置稅折(zhe)合降(jiang)幅也從7000元至(zhi)2萬多(duo)元不(bu)(bu)等。

4月(yue)12日，北京(jing)現代(dai)發布“‘貸’出財富(fu)新(xin)生活(huo)”促銷活(huo)動(dong)。除ix25外，北京(jing)現代(dai)全系(xi)車2年免息(xi)，相(xiang)當(dang)于節省5000元至2萬(wan)元利(li)息(xi)。北京(jing)現代(dai)新(xin)上(shang)市的(de)第九(jiu)代(dai)索納塔，更是推(tui)出3年免息(xi)活(huo)動(dong)。

4月(yue)13日(ri)，一汽-大眾宣布啟動全系鉅惠活(huo)動，全系車型可享(xiang)“保(bao)險(xian)、零(ling)利率(lv)、置換補(bu)貼”，綜合優惠最高可達7800元。

至(zhi)此，在(zai)(zai)中(zhong)國汽車工業協(xie)會發布的一(yi)季度前五家(jia)轎車生產企業銷量排名中(zhong)，已經(jing)有(you)四(si)家(jia)企業進(jin)行官方促銷，只有(you)上海通(tong)用尚無動作。上海通(tong)用副總經(jing)理蔡賓接受《每日(ri)經(jing)濟新聞》采訪是表示，現在(zai)(zai)用于包裝(zhuang)終(zhong)端成交價(jia)的方法有(you)很多，不(bu)一(yi)定采取統一(yi)的降(jiang)價(jia)措施，上海通(tong)用的區域營銷策略各有(you)不(bu)同，包括靈(ling)活的商務政(zheng)策都已經(jing)開始執(zhi)行。

“官方降價對經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)而言(yan)是一(yi)(yi)件好事。”一(yi)(yi)位美系品牌經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)向(xiang)記者(zhe)坦言(yan)，開(kai)年以(yi)后汽車市場遇(yu)冷(leng)，比企業預(yu)期(qi)還要差。一(yi)(yi)季度幾乎(hu)沒有(you)經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)完成任務。雖然目前看(kan)來，“官降”幅度遠不及(ji)市場優(you)惠幅度，但對于經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)現(xian)金流(liu)方面卻有(you)一(yi)(yi)定緩解。

來自中(zhong)國汽(qi)車工業協會的(de)數(shu)據顯示，一季度(du)中(zhong)，轎(jiao)車市(shi)場連續兩個月同(tong)比負增長，2月轎(jiao)車銷(xiao)售(shou)同(tong)比下降1.48%，3月轎(jiao)車銷(xiao)售(shou)再度(du)同(tong)比下降1.43%。據悉，這是轎(jiao)車市(shi)場連續兩月同(tong)比負增長，即使在2008年經(jing)濟危機(ji)中(zhong)也(ye)未曾出現過這樣(yang)的(de)寒潮(chao)。

從2011年(nian)開始，汽車市場(chang)進(jin)入微增(zeng)長為代表的(de)“新常態”，然而，在乘用車市場(chang)，產(chan)能擴(kuo)張從未停止。進(jin)入2015年(nian)，此前(qian)位居銷量排名前(qian)兩(liang)位的(de)一汽-大眾(zhong)和上海通用，先后表示放緩(huan)增(zeng)速(su)。而此時上海大眾(zhong)看準時機(ji)全力出擊。

一季度，上(shang)(shang)海大(da)(da)眾連續三(san)月摘奪(duo)乘用車市場銷量冠軍，以52.37萬(wan)輛(liang)(liang)的銷量領先一汽-大(da)(da)眾和(he)上(shang)(shang)海通用。此(ci)前，上(shang)(shang)海大(da)(da)眾提出(chu)今年保底190萬(wan)輛(liang)(liang)，沖刺(ci)200萬(wan)輛(liang)(liang)目標，是乘用車企業中，唯一明確提出(chu)沖擊200萬(wan)輛(liang)(liang)的企業。

此后，今年產(chan)能(neng)集中釋(shi)放(fang)(fang)的(de)長安福特(te)跟進降價(jia)潮。伴隨(sui)杭州工廠投產(chan)，整(zheng)合哈飛，長安福特(te)進入(ru)產(chan)能(neng)的(de)集中釋(shi)放(fang)(fang)期(qi)。“產(chan)能(neng)釋(shi)放(fang)(fang)為(wei)一(yi)方面可以支撐市場需求，另(ling)一(yi)方面主機廠盈虧(kui)平衡點也將重新核算。”一(yi)位汽車行業專家告(gao)訴記者。

“本輪降價(jia)潮并(bing)非僅為市場(chang)調價(jia)引發競爭，背后技術革新(xin)完成，導致(zhi)的(de)價(jia)格體系重構呼之(zhi)欲出(chu)。”上述(shu)分析人士告(gao)訴《每(mei)日經濟新(xin)聞》，這一輪降價(jia)之(zhi)后，2015年很有(you)(you)可(ke)能還有(you)(you)第二輪、第三輪的(de)價(jia)格調整，進而完成新(xin)的(de)汽(qi)車市場(chang)格局(ju)和企業占位。