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每經記者 夏冰

兩會(hui)過后，“互(hu)聯網+”作為一種變革性的(de)力量(liang)，正在逐(zhu)漸滲入(ru)各行(xing)各業(ye)，而汽車產業(ye)作為中(zhong)國重要的(de)支柱性行(xing)業(ye)，也(ye)正在經歷一場巨大的(de)互(hu)聯網化變革。

“2014年，汽(qi)(qi)車(che)銷量(liang)已突破2000萬輛(liang)，汽(qi)(qi)車(che)保有量(liang)超(chao)過1.3億。汽(qi)(qi)車(che)工業(ye)的(de)快速發(fa)展(zhan)也(ye)給汽(qi)(qi)車(che)后(hou)(hou)市場(chang)帶來了巨大(da)商機，預計2015年汽(qi)(qi)車(che)后(hou)(hou)市場(chang)規模(mo)將突破7000億元，同時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)后(hou)(hou)市場(chang)的(de)互聯(lian)網(wang)(wang)化合作(zuo)越發(fa)深入，汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)已由重資源型(xing)市場(chang)向服務型(xing)市場(chang)轉變。”在(zai)5月7日舉辦的(de)“汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)互聯(lian)網(wang)(wang)化峰(feng)會”上(shang)，易觀智庫研究總監潘(pan)崴(wei)如是介(jie)紹。

《每(mei)日(ri)經(jing)濟新聞》注意(yi)到(dao)，上述峰會圍繞(rao)面對(dui)“‘互聯網(wang)+’汽車(che)風口已開，企業應如何應對(dui)挑(tiao)戰”及(ji)“未來汽車(che)后市場電(dian)商(shang)的(de)展(zhan)望和預測”等(deng)問題(ti)展(zhan)開探討，吸引了(le)來自平安(an)好車(che)、車(che)享網(wang)、團(tuan)車(che)網(wang)、汽車(che)之家(jia)、e保養、車(che)輪互聯、車(che)易(yi)安(an)等(deng)企業。

潘(pan)崴(wei)在主(zhu)題演講中(zhong)指出，“新車在過去10年經(jing)歷(li)了(le)非常(chang)快速的(de)(de)(de)(de)發展，新車未來(lai)可能會趨向于更(geng)加平(ping)穩的(de)(de)(de)(de)增長，更(geng)多的(de)(de)(de)(de)會把未來(lai)的(de)(de)(de)(de)空間和未來(lai)發展的(de)(de)(de)(de)重心，目光(guang)聚焦在二(er)手車和后(hou)市場的(de)(de)(de)(de)方向。”

他認為，在(zai)過去(qu)的十年，汽(qi)車(che)行業(ye)跟(gen)整個的互(hu)聯網產業(ye)其實沒有(you)什么太(tai)大的關系(xi)，可(ke)是在(zai)這兩年，突然覺(jue)得汽(qi)車(che)行業(ye)跟(gen)互(hu)聯網產業(ye)有(you)一(yi)些交際。

“這兩(liang)年(nian)我們會看到很多新興的詞匯，可能大家會聽到比較多，新車電(dian)商(shang)(shang)、二手車電(dian)商(shang)(shang)、后市場電(dian)商(shang)(shang)、零(ling)部件電(dian)商(shang)(shang)、包括車聯網、物聯網汽車這樣(yang)的詞。”潘崴(wei)在分(fen)析(xi)整個互聯網的行業和汽車產業的融合(he)時，指出互聯網對于整個汽車產業的影響作用主要是連(lian)接、生態(tai)、數(shu)據(ju)。   

所以，他認為，從(cong)目前整(zheng)個(ge)汽(qi)車行(xing)業(ye)互(hu)(hu)聯網(wang)化(hua)的(de)現狀(zhuang)來看，從(cong)收入(ru)規模(mo)比例來講，汽(qi)車產業(ye)互(hu)(hu)聯網(wang)化(hua)的(de)滲透率總體還是比較低的(de)。對(dui)于汽(qi)車行(xing)業(ye)互(hu)(hu)聯網(wang)化(hua)，潘崴認為應從(cong)四(si)個(ge)維(wei)度去看，一(yi)個(ge)是營(ying)銷的(de)互(hu)(hu)聯網(wang)化(hua)，二是渠道的(de)互(hu)(hu)聯網(wang)化(hua)，三、產品的(de)互(hu)(hu)聯網(wang)化(hua)、四(si)、運(yun)營(ying)的(de)互(hu)(hu)聯網(wang)化(hua)。

“從(cong)現(xian)狀來(lai)看(kan)，從(cong)營銷層面，滲透率是(shi)超過30%，這也是(shi)我們(men)看(kan)到的(de)(de)(de)過去這么(me)多年，在汽(qi)車(che)(che)、互聯網這樣一個領域最(zui)牛的(de)(de)(de)企業(ye)還是(shi)易車(che)(che)和(he)汽(qi)車(che)(che)之家，最(zui)近(jin)這幾年看(kan)到很多汽(qi)車(che)(che)電(dian)(dian)商的(de)(de)(de)崛起，總體(ti)跟汽(qi)車(che)(che)整(zheng)個大的(de)(de)(de)環境，大的(de)(de)(de)收入情況相(xiang)比(bi)(bi)，渠道的(de)(de)(de)互聯網化程(cheng)度可能還在10%以下。”潘崴稱，雖然看(kan)到這么(me)多的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)電(dian)(dian)商平臺，但整(zheng)體(ti)的(de)(de)(de)收入規模跟整(zheng)個大的(de)(de)(de)市(shi)場相(xiang)比(bi)(bi)還是(shi)比(bi)(bi)例還不大。未來(lai)可能三(san)到五年，可能會出現(xian)市(shi)值(zhi)能夠超過易車(che)(che)和(he)汽(qi)車(che)(che)之家電(dian)(dian)商屬性的(de)(de)(de)平臺或者企業(ye)。

另(ling)外，從產(chan)品的(de)(de)(de)角度，潘崴認為其互聯(lian)(lian)網化的(de)(de)(de)滲透率是(shi)更(geng)低的(de)(de)(de)，在產(chan)品這個層(ceng)面互聯(lian)(lian)網化可(ke)能是(shi)比渠道互聯(lian)(lian)網化更(geng)大的(de)(de)(de)想象，能具備更(geng)大的(de)(de)(de)想象空間(jian)。從運(yun)營角度來講，目前還是(shi)更(geng)低的(de)(de)(de)維度。

潘崴(wei)表示，將互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)的創(chuang)新成果(guo)融合于汽車廠商、經銷商、金融、物(wu)流、維修門店以及(ji)保險等傳統(tong)領域，提高(gao)互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)汽車各參與方積極性，使“互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)+”汽車生態構建更(geng)進一步。“現存的這(zhe)些業(ye)態在未來應該還(huan)會在存在，只不過利用互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)這(zhe)樣的工具能夠實現更(geng)高(gao)效的發展(zhan)，我覺得這(zhe)是我們對(dui)于互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)+汽車產業(ye)大(da)的想(xiang)法。”