中(zhong)國與泰國之間的(de)鐵路(lu)(lu)項目合作(zuo)在(zai)歷經一波三折之后終于敲定(ding)。中(zhong)鐵建(jian)東(dong)南亞公司總經理朱錫(xi)均(jun)26日在(zai)曼谷表示，中(zhong)泰鐵路(lu)(lu)合作(zuo)至今已舉行(xing)六(liu)輪會(hui)談(tan)，雙方(fang)擬于9月(yue)上(shang)旬(xun)簽署中(zhong)泰鐵路(lu)(lu)合作(zuo)的(de)政府間框(kuang)架協議，預計10月(yue)底舉行(xing)開(kai)工(gong)典禮(li)。

今年恰逢中泰(tai)兩國建交40周年，也是中國“一帶(dai)一路(lu)”倡議實施之年，具有歷史意義(yi)的中泰(tai)鐵(tie)路(lu)備受矚目。

朱錫(xi)均(jun)表(biao)示，中(zhong)(zhong)泰(tai)(tai)計劃3年內完成鐵(tie)路(lu)建設，中(zhong)(zhong)泰(tai)(tai)鐵(tie)路(lu)合作將給泰(tai)(tai)國經濟社會發展帶來實惠。中(zhong)(zhong)泰(tai)(tai)鐵(tie)路(lu)建成運(yun)營(ying)之后，將極大方便人們(men)出(chu)行，從昆明(ming)到曼谷的(de)往返鐵(tie)路(lu)票(piao)價約(yue)每人3600泰(tai)(tai)銖(zhu)（約(yue)合700元人民幣），相(xiang)當(dang)于飛(fei)機票(piao)價的(de)一(yi)(yi)半或(huo)三分(fen)之一(yi)(yi)，貨運(yun)費用相(xiang)當(dang)于航(hang)空費用的(de)九(jiu)分(fen)之一(yi)(yi)。每年或(huo)將為(wei)泰(tai)(tai)國增加200萬(wan)中(zhong)(zhong)國游客(ke)，為(wei)泰(tai)(tai)國農(nong)產品出(chu)口進(jin)一(yi)(yi)步提供便利，使泰(tai)(tai)國成為(wei)東(dong)盟的(de)交通樞(shu)紐。

中(zhong)國駐泰使館臨時(shi)代辦吳志武表(biao)示，中(zhong)泰鐵路合作是中(zhong)國“一(yi)帶一(yi)路”倡(chang)議與(yu)泰國巴(ba)育基(ji)礎(chu)設施建設規劃有效對接的范例。在(zai)(zai)此基(ji)礎(chu)上，中(zhong)泰雙方還可繼續加強在(zai)(zai)港口、機場等基(ji)礎(chu)設施大項目方面的合作。

中泰鐵(tie)(tie)路(lu)關系到中國(guo)與東南亞(ya)的(de)(de)互連(lian)互通戰略，向(xiang)北(bei)(bei)(bei)連(lian)接老撾(zhua)萬象、直達(da)昆明，向(xiang)南則(ze)通向(xiang)馬來西亞(ya)和新加坡(po)，或將構成(cheng)泛亞(ya)鐵(tie)(tie)路(lu)規劃的(de)(de)重(zhong)要一環。中泰鐵(tie)(tie)路(lu)合作包括四條路(lu)線：曼谷—坎(kan)桂、坎(kan)桂—瑪(ma)塔(ta)卜、坎(kan)桂—呵叻以及呵叻—廊(lang)開，形(xing)成(cheng)一個“人”字形(xing)，橫貫(guan)泰國(guo)曼谷以北(bei)(bei)(bei)的(de)(de)南北(bei)(bei)(bei)國(guo)土。

2013年10月，中(zhong)國(guo)(guo)總理(li)李克強在泰(tai)國(guo)(guo)訪(fang)問期間(jian)再次推進兩國(guo)(guo)高鐵合作項目(mu)，之后兩國(guo)(guo)共(gong)同發表《中(zhong)泰(tai)關系發展(zhan)遠景規劃》，但這(zhe)一(yi)計(ji)劃卻因泰(tai)國(guo)(guo)局勢變化而一(yi)波三折。

好事不怕多磨。2014年(nian)年(nian)底，李克強(qiang)和泰國(guo)(guo)總理巴育見證了中(zhong)泰鐵(tie)路合作和農產(chan)品貿易(yi)諒解備忘錄的簽署，開啟了兩國(guo)(guo)鐵(tie)路合作進程。之后(hou)雙(shuang)方就(jiu)線路規(gui)劃、運行速度、投(tou)資(zi)方式等進行了多輪商(shang)談(tan)。這(zhe)條鐵(tie)路也是泰國(guo)(guo)巴育政(zheng)府2014年(nian)上臺(tai)后(hou)，批準的8年(nian)基礎設施建(jian)設項目中(zhong)的一(yi)部分。

然而，就(jiu)在中(zhong)(zhong)泰(tai)雙(shuang)方推進合作(zuo)(zuo)的(de)過程中(zhong)(zhong)，今(jin)年5月底(di)一則(ze)泰(tai)日簽署高鐵合作(zuo)(zuo)備(bei)忘錄(lu)的(de)消息引爆了中(zhong)(zhong)日爭奪泰(tai)國高鐵的(de)討(tao)論(lun)，甚至有日本媒(mei)體傳稱(cheng)“中(zhong)(zhong)方放棄泰(tai)國高鐵項目(mu)”。中(zhong)(zhong)國官方對此予以否認。中(zhong)(zhong)方強調，中(zhong)(zhong)泰(tai)鐵路(lu)(lu)合作(zuo)(zuo)是兩國務實合作(zuo)(zuo)的(de)重要組(zu)成部分，雙(shuang)方將(jiang)按照互利友好的(de)原則(ze)推動項目(mu)“快上馬、早建(jian)成”。泰(tai)國總理巴育此前曾表示，中(zhong)(zhong)泰(tai)鐵路(lu)(lu)項目(mu)8月必(bi)須起步，并按照預期(qi)在今(jin)年10月開工建(jian)設(she)。

謠言很(hen)快就(jiu)(jiu)不攻(gong)自破(po)。7月1日(ri)，中泰鐵路合(he)作第五次會議取得(de)了具體進展，雙(shuang)方就(jiu)(jiu)可行性研究、融資框架方案(an)和(he)人(ren)員培訓(xun)方案(an)等問題達成一(yi)系(xi)列共(gong)識和(he)成果。

規劃中的中泰(tai)鐵路(lu)全長867公里，雙方已商(shang)定(ding)運(yun)行時速(su)為180公里，比時速(su)250公里的方案減少了建(jian)設成本。中泰(tai)鐵路(lu)將把泰(tai)國北部邊境的廊開(kai)府與首都曼谷連接(jie)起來，被認為是(shi)一項“歷史性”的鐵路(lu)工程(cheng)。

由于(yu)“一帶(dai)一路”建(jian)設(she)(she)的(de)(de)啟動(dong)，東盟國家(jia)的(de)(de)基礎設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)在加強。以泰國為例，中泰鐵(tie)路建(jian)設(she)(she)，將帶(dai)動(dong)中國裝備制(zhi)造業走出去(qu)，三一重工已嘗到(dao)甜頭。在泰國一個火(huo)車站的(de)(de)建(jian)設(she)(she)中，就獲(huo)得了8000萬美(mei)元的(de)(de)訂單(dan)。