每經(jing)編輯｜每經(jing)記者 劉(liu)衛(wei)琰(yan)    

每經記者 劉衛琰

今天（9月30日），北京市(shi)(shi)經信委官方網站公布了《北京市(shi)(shi)示范應用新能源小客車(che)生(sheng)產(chan)企業及產(chan)品備案信息(第4批)》，其(qi)中(zhong)特斯拉Model S、寶馬i3電(dian)動車(che)被(bei)納入其(qi)中(zhong)。

這是北(bei)京首次將(jiang)進口電(dian)動車(che)納入(ru)新能源(yuan)汽車(che)產品(pin)備案目錄，意味(wei)著(zhu)即日起在(zai)北(bei)京購(gou)買特斯拉(la)、寶馬i3電(dian)動汽車(che)可以享(xiang)受新能源(yuan)汽車(che)單獨搖(yao)號(hao)的優惠，車(che)牌中簽(qian)率將(jiang)從此(ci)前8月傳統(tong)車(che)中簽(qian)率的0.5%左右提(ti)升(sheng)至38%。但(dan)是在(zai)銷(xiao)售(shou)過程中，這些車(che)型(xing)仍(reng)不能享(xiang)受來北(bei)京地方財政的新能源(yuan)購(gou)車(che)補(bu)貼。

不(bu)過，購(gou)(gou)置(zhi)稅方面，寶(bao)馬已(yi)經獲得相應的減免優惠(hui)(hui)。前(qian)不(bu)久(jiu)，寶(bao)馬集團發(fa)布消息稱(cheng)，電(dian)動車(che)(che)(che)(che)i3已(yi)經進(jin)入工信部公(gong)布的最新(xin)(xin)一批《免征車(che)(che)(che)(che)輛購(gou)(gou)置(zhi)稅的新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)型(xing)目錄》，成(cheng)為首個享(xiang)受購(gou)(gou)置(zhi)稅減免的進(jin)口電(dian)動車(che)(che)(che)(che)型(xing)。這意(yi)味著我(wo)國鼓勵新(xin)(xin)能源示(shi)范推(tui)廣的政策正在逐步惠(hui)(hui)及進(jin)口車(che)(che)(che)(che)品牌(pai)。

寶馬(ma)（中國）相關(guan)負責人(ren)告(gao)訴《每日經濟新聞》記者，從即日起至2017年(nian)底，購買i3的(de)車主將(jiang)享受(shou)10%的(de)購置(zhi)稅減免。如果(guo)按照i3的(de)官方指導價41.68萬-51.68萬元計算，這款(kuan)車將(jiang)享受(shou)4萬-5萬元的(de)購置(zhi)稅減免。

不僅(jin)如此(ci)，國(guo)家對(dui)于新能源汽(qi)車(che)的扶持力度仍在增強。昨天（9月29日），國(guo)務(wu)院明確指(zhi)出(chu)，"各地(di)不得對(dui)新能源汽(qi)車(che)實行(xing)限(xian)行(xing)、限(xian)購，已實行(xing)的應當(dang)取消(xiao)。"此(ci)前，上(shang)海已經向特(te)斯拉和(he)寶馬(ma)電動(dong)車(che)發放了免(mian)費車(che)牌。今年8月，寶馬(ma)i3在深(shen)圳獲得使(shi)用當(dang)地(di)新能源牌照(zhao)的資格，這(zhe)就意味著(zhu)這(zhe)款進口電動(dong)車(che)能夠和(he)諸(zhu)多國(guo)產車(che)型一起享受單獨搖號的權(quan)利。

此(ci)前，北京市新能源(yuan)汽(qi)車推廣項目相(xiang)關負(fu)責人指(zhi)出，進口(kou)電動(dong)車不管產(chan)品還是商業模式都具有一(yi)定的(de)領(ling)先性，各地政府給此(ci)類車型一(yi)定的(de)政策優惠，這(zhe)對(dui)于新能源(yuan)汽(qi)車推廣不無裨益(yi)。

就北京(jing)而(er)言(yan)，截至9月中旬，新能源車銷(xiao)量為2萬(wan)輛(liang)左右(you)，距離(li)今年3萬(wan)輛(liang)新能源汽車推廣目(mu)標仍有一定差距。

北(bei)京市(shi)亞運村汽車交易市(shi)場(chang)副(fu)總(zong)經理顏景輝表(biao)示："在我國新(xin)能(neng)源產業發(fa)展初期，不管在產品推廣(guang)還是宣傳方面，自(zi)主(zhu)品牌(pai)都投入了大量的(de)(de)人力(li)、物力(li)、財力(li)，在這一產業進入快速發(fa)展階(jie)段時，進口品牌(pai)進來搶(qiang)占市(shi)場(chang)份額，這將對自(zi)主(zhu)品牌(pai)未來的(de)(de)發(fa)展帶來一定(ding)壓力(li)。"

分析認為，在北京、深圳這些實行(xing)限購的一線城市，不(bu)少具(ju)有較(jiao)強購買力的消費者，如果選購電(dian)動車(che)，進口(kou)車(che)品牌(pai)或對其(qi)更具(ju)吸引力，這將分食(shi)自主品牌(pai)的市場蛋糕(gao)。不(bu)過(guo)也有業內人士認為："進口(kou)電(dian)動車(che)與國產車(che)型定(ding)位是互(hu)補(bu)的，不(bu)存在競爭關系(xi)，更利于(yu)做(zuo)大新(xin)能源汽車(che)蛋糕(gao)。"