在１０日舉辦的(de)２０１５電(dian)動(dong)汽車創新與發(fa)展(zhan)論壇上，相關部門人士、電(dian)動(dong)汽車行業的(de)相關專家學者、制造商認為，具有“輕型化、低能(neng)耗(hao)、智能(neng)續航(hang)”特點的(de)低速電(dian)動(dong)汽車適用于“早出、晚歸(gui)、夜充電(dian)”，尤其適合農村(cun)和小城鎮機(ji)動(dong)化出行需要，市場前景(jing)廣闊(kuo)。

中國汽車工程學(xue)會理(li)事(shi)長付于武認為，盡(jin)管相關的制造標(biao)準還未出臺(tai)，中國低速(su)(su)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車行業的興起(qi)對(dui)經(jing)濟的利(li)好已經(jing)顯現。早在２０１４年６月，中國汽車工程學(xue)會牽頭(tou)組(zu)成了(le)低速(su)(su)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車課題研究小組(zu)，對(dui)河南(nan)、山東等電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車生產企業進行調研，隨后完成了(le)“關于發展低速(su)(su)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)四輪(lun)機動(dong)(dong)車的政(zheng)策建議”并提交(jiao)相關部門。

“出(chu)行(xing)(xing)機動(dong)化的(de)需求越來越高，政(zheng)府(fu)需要(yao)合理引(yin)導人使用(yong)節能、環保(bao)的(de)出(chu)行(xing)(xing)工具，尤其是廣(guang)大(da)的(de)農村和小城鎮地區(qu)。”付于武說，我國在(zai)地域、氣候、經濟等方(fang)面的(de)巨大(da)差異催生(sheng)了多層次的(de)汽車(che)市(shi)場，從目前可選(xuan)擇的(de)交(jiao)通(tong)工具看，低速電(dian)動(dong)汽車(che)以其“購(gou)買及維(wei)護(hu)成本低廉、燃料獲取簡(jian)單”不(bu)失(shi)為一種(zhong)好的(de)選(xuan)擇，并更適宜衍生(sheng)出(chu)智能實用(yong)的(de)新型(xing)交(jiao)通(tong)工具。

與會專(zhuan)家在由新華每日電訊舉辦的(de)(de)論壇上(shang)指(zhi)出，電動(dong)汽車(che)綠色環保、經濟實用(yong)，但鋰電池(chi)價(jia)格過(guo)高、鉛酸電池(chi)價(jia)格低(di)廉而續(xu)(xu)航(hang)(hang)能(neng)力有限(xian)是制約電動(dong)汽車(che)發(fa)展的(de)(de)瓶頸，這(zhe)也讓電動(dong)汽車(che)在市(shi)場推廣及普及中遭遇難題。而河南沃隆車(che)業有限(xian)公司自(zi)主(zhu)研發(fa)的(de)(de)“智能(neng)續(xu)(xu)航(hang)(hang)技術”填補了這(zhe)一技術領(ling)域(yu)的(de)(de)空(kong)白并得到(dao)應(ying)用(yong)。該(gai)公司董事長韓群山(shan)介紹，該(gai)技術有效(xiao)解決了純電動(dong)汽車(che)價(jia)格過(guo)高、續(xu)(xu)航(hang)(hang)能(neng)力不足、搭(da)載空(kong)調嚴重影(ying)響續(xu)(xu)航(hang)(hang)里程的(de)(de)三(san)大缺陷(xian)。

“需求(qiu)決(jue)定市場，２萬－４萬元(yuan)的低速電動汽車符合中小城市和農(nong)村市場需求(qiu)，只要(yao)嚴格按照汽車相關(guan)標(biao)準生產，安全系數不會有(you)問(wen)題。”韓群山說。

中國汽(qi)車(che)(che)技術研究(jiu)中心研究(jiu)員黃永和認(ren)為，新(xin)(xin)能源電動(dong)車(che)(che)產(chan)業作為國家重點支持的戰略性新(xin)(xin)興產(chan)業，在緩解城(cheng)市(shi)擁堵、減少空氣污(wu)染、改(gai)善民生(sheng)方面發揮了(le)巨大(da)作用。低速電動(dong)汽(qi)車(che)(che)切合消費者(zhe)需求和現階段(duan)行(xing)業實際情(qing)況，應(ying)積極(ji)鼓勵(li)發展。