德國鐵路公司首席采購官吳維(wei)-君特16日在(zai)柏(bo)林舉行的記者會(hui)上表示，德鐵有意擴(kuo)大國際供貨商網絡。

更引人注意的是(shi)，君(jun)特公開(kai)為中國高(gao)鐵裝備“點贊”。

君特說(shuo)，他和公司(si)高(gao)層考(kao)察中(zhong)國市場后(hou)認為，中(zhong)國供貨商有與歐洲(zhou)同行競爭的實(shi)力，能(neng)夠為德鐵提(ti)供高(gao)質量的產品。

他說，采購(gou)中國(guo)高(gao)鐵整車(che)或(huo)機(ji)車(che)是德鐵幾年后的(de)“可(ke)能選項(xiang)”。不(bu)過，在此之前，中國(guo)高(gao)鐵裝(zhuang)備需要通(tong)過歐(ou)洲和德國(guo)相關(guan)機(ji)構的(de)審批。

德(de)國(guo)的(de)鐵(tie)路市場(chang)不(bu)小。君特說，德(de)鐵(tie)今(jin)后5年平均每(mei)年的(de)采購開支(zhi)約為100億歐(ou)元。不(bu)過，目前德(de)鐵(tie)只有不(bu)到10%的(de)供貨商來自德(de)國(guo)國(guo)外，德(de)鐵(tie)的(de)計(ji)劃是(shi)未(wei)來5年內(nei)將(jiang)這一(yi)比例(li)提高至20%。

“我(wo)(wo)們(men)希望(wang)在(zai)全球范圍內尋找供貨商，尤其是我(wo)(wo)們(men)今年幾年可能發出(chu)的大額訂單，比如機車(che)、高鐵，”君特說(shuo)。

德(de)(de)鐵(tie)國(guo)(guo)際采購辦(ban)公室負(fu)責人米夏埃爾-博巴克說，德(de)(de)鐵(tie)對鐵(tie)路(lu)車(che)輛零配件以及鐵(tie)軌(gui)、信號(hao)系統等基礎(chu)設施(shi)產品的需求非常大，目前(qian)在(zai)中國(guo)(guo)主要計劃(hua)采購這兩類產品。他透露，經過前(qian)期接觸，德(de)(de)鐵(tie)將中國(guo)(guo)中車(che)、太原重工(gong)等約40家中國(guo)(guo)企(qi)業(ye)列入潛在(zai)供貨商范(fan)圍。

德鐵告訴新華國(guo)際客戶端，太原重工(gong)生產的(de)車輪組正在德國(guo)接受(shou)德鐵技術檢測；中國(guo)中車則(ze)將在近期與德鐵簽訂諒(liang)解備忘錄，以推(tui)進相關合作。

中國高鐵“走出去(qu)”，已到(dao)達印尼、土(tu)耳其、英國等市場。但進入以高端制(zhi)造聞名的德國市場并(bing)獲得(de)認可，仍(reng)顯(xian)難能可貴，又實至名歸(gui)。

從市場(chang)角度來(lai)看，德國鐵路網綿密，也是(shi)聞名(ming)的鐵路大市場(chang)之一。

德鐵采購(gou)策略部門主管揚-格羅特表示，中國企業的競爭力在于產品質量(liang)過硬、生產效(xiao)率高、積極回應客戶需求。

“以前，中國(guo)產品(pin)大多數情況只是(shi)依(yi)靠價格(ge)取(qu)勝。而(er)現在我(wo)們看到，中國(guo)產品(pin)已經達(da)到很高的質(zhi)量(liang)標(biao)準，”他(ta)說。

他還表示(shi)，中國企業(ye)對用戶(hu)(hu)反饋的(de)態度非常開放，主動邀(yao)請其技術(shu)人員提意見，“按照客戶(hu)(hu)提出(chu)的(de)每一點要(yao)求(qiu)改進(jin)，這在(zai)歐洲是很難做到的(de)”。(記(ji)者(zhe) 唐志強(qiang)，編輯(ji) 陳濟朋、汪(wang)平，新華(hua)國際客戶(hu)(hu)端(duan)報道)