每經編輯｜每經記者 孫(sun)宇婷(ting)     

每經記者 孫宇婷  

還記(ji)得(de)“仰融”這個人(ren)(ren)嗎？他(ta)曾創造了(le)第(di)一(yi)例國(guo)有企(qi)業海外融資，位列2001年(nian)《福布斯》中國(guo)富豪榜前(qian)三，也是中國(guo)汽車界(jie)頗具(ju)爭(zheng)議的風云人(ren)(ren)物。曾經(jing)風光無(wu)限的他(ta)，經(jing)歷了(le)一(yi)些挫折并沉寂許久后，如今又帶著“造車夢”卷土(tu)重來！

近日，《每日經濟新聞(wen)》記者(zhe)在翻閱聯交所公告時發現(xian)，由仰融出任(ren)集團主席(xi)的香港上市公司正道集團（01188，HK）聯合丹東黃海開發的一款純電動(dong)(dong)公交車(che)已通(tong)過(guo)檢驗，將于本月(yue)底前載入并正式發布于《道路機動(dong)(dong)車(che)輛生產企業及產品公告》內。

正道集團連虧五年   

仰融(rong)曾(ceng)執掌(zhang)華晨汽車多年，以(yi)其傳(chuan)奇經歷名震(zhen)汽車界(jie)。濃眉(mei)、大背頭，是外(wai)界(jie)對他(ta)的基(ji)本印(yin)象(xiang)。一直以(yi)來，仰融(rong)對硬風格(ge)的汽車產(chan)業有(you)著執念。

1992年10月9日，在仰融的(de)(de)資本運作(zuo)下，華(hua)晨(chen)汽(qi)(qi)車掛牌美(mei)國紐交所，成為(wei)(wei)美(mei)股(gu)市場第一(yi)家中(zhong)國國有企(qi)業(ye)概念股(gu)，當時(shi)發行500萬(wan)股(gu)，發行價為(wei)(wei)16美(mei)元(yuan)，籌集資金(jin)8000萬(wan)美(mei)元(yuan)，創造了中(zhong)國國有企(qi)業(ye)海外(wai)融資第一(yi)的(de)(de)案例。依(yi)靠“金(jin)融-汽(qi)(qi)車”相結合(he)的(de)(de)模(mo)式(shi)，隨后10年間，仰融又成功打(da)造出(chu)了一(yi)個(ge)以華(hua)晨(chen)汽(qi)(qi)車為(wei)(wei)主，包括至少4家上市公(gong)司(si)及大(da)量(liang)非上市公(gong)司(si)的(de)(de)“華(hua)晨(chen)系”，掌管(guan)資產(chan)一(yi)度達到人民幣300億(yi)元(yuan)。

在2001年的福布斯中國富(fu)豪榜上，仰融位列第(di)三，當年郭廣(guang)昌還(huan)排在50名開外，而王健林、馬云甚(shen)至尚(shang)未上榜。2002年遠走美國后(hou)，正道(dao)集團成(cheng)為仰融唯一(yi)的商(shang)業血脈。在赴(fu)美后(hou)第(di)七年，仰融宣布，將以新能(neng)源汽車(che)(che)作為切(qie)入點，重織“造(zao)車(che)(che)夢”。

據業(ye)內(nei)人士分(fen)析，仰融當(dang)時擁有兩個資本：一是技(ji)術(shu)儲(chu)備(bei)。2009年之前，仰融已(yi)與(yu)世界三大權威(wei)內(nei)燃機研發機構之一的德(de)國FEV公司（豐田混合動(dong)(dong)力(li)技(ji)術(shu)原形和(he)第一代(dai)技(ji)術(shu)源自(zi)FEV）達成(cheng)了動(dong)(dong)力(li)總(zong)成(cheng)談判。二是充當(dang)資本運作平(ping)臺的正道集(ji)團(tuan)。

2010年，仰(yang)融旗下的遠東金源集(ji)團（正(zheng)道(dao)集(ji)團前身）動(dong)作頻頻，從與沈陽-歐盟經濟(ji)開發(fa)區簽訂諒(liang)解備忘錄到(dao)公司更名為(wei)正(zheng)道(dao)集(ji)團，從在天(tian)津成(cheng)立正(zheng)道(dao)股(gu)權投資(zi)管理有限公司吸(xi)納(na)國(guo)內資(zi)金，到(dao)2010年成(cheng)功收購佳貝思(si)一舉突(tu)破電(dian)池技術(shu)瓶(ping)頸，從與江淮動(dong)力(li)合(he)資(zi)開發(fa)新能源汽車及相關核心零(ling)部件，再到(dao)獲得新潮實業（600777，收盤價11.80元）控(kong)制權，仰(yang)融的全新造車圖景徐徐展開。

關(guan)于更名(ming)“正(zheng)道(dao)”的(de)用意，有說(shuo)是取自“人間正(zheng)道(dao)是滄桑”。且不(bu)論(lun)背后深意，至少從(cong)正(zheng)道(dao)集團的(de)英文名(ming)字“Hybrid Kinetic Group Limited（混(hun)合動力(li)集團有限公司）”來看，就已將仰(yang)融打造新能源汽(qi)車的(de)野心(xin)彰顯(xian)無遺(yi)。

據(ju)當年(nian)(nian)（2010年(nian)(nian)）媒體報(bao)道，仰融拋出(chu)的計(ji)劃(hua)(hua)是：在中(zhong)美同時(shi)組建汽車公(gong)司(si)。其中(zhong)，在美投資(zi)100億(yi)美元，達到(dao)300萬輛產(chan)能。在中(zhong)國(guo)，仰融則(ze)推出(chu)了“831111”計(ji)劃(hua)(hua)，即未來8年(nian)(nian)實現產(chan)能300萬輛，產(chan)值(zhi)1萬億(yi)，稅收1000億(yi)，提(ti)供(gong)10萬人(ren)就業，人(ren)均年(nian)(nian)收入達到(dao)10萬元。這一龐大(da)的計(ji)劃(hua)(hua)甫一公(gong)布便迅(xun)速在業界(jie)引起(qi)軒然(ran)大(da)波，質疑聲四(si)起(qi)。

但理(li)想很(hen)豐(feng)滿，現實卻(que)很(hen)骨感。此(ci)后幾(ji)年，正道集(ji)團造車的進(jin)展并不大。據彭博終端(duan)數據，2010年至2014年正道集(ji)團持(chi)續虧損，凈利潤分別為-2.5億(yi)港元(yuan)(yuan)、-1.9億(yi)港元(yuan)(yuan)、-1.03億(yi)港元(yuan)(yuan)、-1.79億(yi)港元(yuan)(yuan)和-4.15億(yi)港元(yuan)(yuan)。2014年末，正道集(ji)團尋求出售鋰電池生產公司佳貝思(si)75%持(chi)股。2011至2013年間，佳貝思(si)長(chang)期處(chu)于虧損狀態，對(dui)現金(jin)流本已緊張的正道集(ji)團構(gou)成(cheng)進(jin)一步拖累。

從虧損走向與老牌車商合作   

2010年后(hou)，關于仰融(rong)的(de)話題很(hen)難再引(yin)起市場興(xing)趣，業內對(dui)其評價也(ye)大(da)多是“仰融(rong)造車鬧的(de)動(dong)靜夠大(da)，但真(zhen)正落地的(de)卻沒有一(yi)個。”

事(shi)實上，為(wei)了汽車夢，正道集團一直在(zai)想辦(ban)法籌資找(zhao)合(he)作。“國內(nei)應該有幾班人在(zai)幫(bang)他做事(shi)，正道現在(zai)的(de)一大方(fang)向是做中巴車，主(zhu)要是商用。”一位曾跟正道方(fang)面打過交道的(de)匿名人士向《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者透露。

在(zai)(zai)新能源汽(qi)車(che)(che)領域的(de)(de)探索中(zhong)，仰融(rong)選擇了(le)以鈦(tai)酸鋰(li)作為正(zheng)道(dao)(dao)第一(yi)代新能源汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)電(dian)池。記(ji)者留意到，從(cong)2014年開始，正(zheng)道(dao)(dao)集團(tuan)先(xian)是(shi)宣布(bu)就(jiu)研發鈦(tai)酸鋰(li)技術及應(ying)用等，與美(mei)國替(ti)代能源解(jie)決方案(an)公司訂立諒(liang)解(jie)備忘(wang)錄。2015年3月(yue)，正(zheng)道(dao)(dao)全(quan)資子(zi)公司又與XALT能源公司正(zheng)式(shi)簽署(shu)電(dian)池芯全(quan)球(qiu)(qiu)獨家(jia)供貨協議，推動電(dian)動公交車(che)(che)在(zai)(zai)中(zhong)國市場乃至全(quan)球(qiu)(qiu)的(de)(de)應(ying)用，而(er)合(he)作方XALT是(shi)世界規(gui)模(mo)最大、最先(xian)進的(de)(de)三元鈦(tai)酸鋰(li)電(dian)池生產企業(ye)之一(yi)。

獲得(de)美(mei)國電池技術(shu)支持后一個月(yue)，正道集(ji)團(tuan)又陸續(xu)公(gong)告了(le)一系列框(kuang)架合(he)作(zuo)，包括與保定市政府、中國農(nong)機院的合(he)作(zuo)等。在(zai)海外市場，正道集(ji)團(tuan)還與一家泰國公(gong)司簽(qian)訂了(le)電動(dong)巴士半散(san)裝(zhuang)件采購協議。

2015年(nian)(nian)2月，正道(dao)(dao)宣布與中國客車(che)業老牌龍頭丹東黃(huang)海汽(qi)車(che)有(you)限責任公(gong)司（以(yi)下簡稱丹東黃(huang)海）合(he)作開發一系列整車(che)平臺產(chan)品(pin)。同(tong)年(nian)(nian)7月，正道(dao)(dao)與丹東黃(huang)海及上海明弈投(tou)資(zi)訂(ding)立合(he)作意向(xiang)書，丹東黃(huang)海以(yi)子公(gong)司常州黃(huang)海作為三方合(he)作生產(chan)平臺，正道(dao)(dao)及明弈投(tou)資(zi)以(yi)總(zong)代價2億(yi)元人民幣收(shou)購常州公(gong)司的股(gu)權。

值得(de)一(yi)提(ti)的(de)是，與丹東黃(huang)海(hai)的(de)整車(che)開發(fa)合(he)作在前幾天有了較大進展。1月18日，正(zheng)道集團(tuan)發(fa)布(bu)業務更新公(gong)告(gao)，宣布(bu)丹東黃(huang)海(hai)已(yi)獲國家機動車(che)質量(liang)(liang)監督檢驗(yan)中心（重慶）確認，集團(tuan)與丹東黃(huang)海(hai)共同(tong)開發(fa)的(de)12米全承載輕量(liang)(liang)化純(chun)電動公(gong)交車(che)（產(chan)(chan)品(pin)(pin)代碼為(wei)DD6129EV12）已(yi)達到(dao)技術(shu)標準且成功通(tong)過車(che)輛產(chan)(chan)品(pin)(pin)（公(gong)告(gao)）技術(shu)審查項下的(de)檢驗(yan)。輕量(liang)(liang)化純(chun)電動公(gong)交車(che)將于(yu)2016年1月底前載入并正(zheng)式發(fa)布(bu)于(yu)《道路機動車(che)輛生產(chan)(chan)企業及產(chan)(chan)品(pin)(pin)公(gong)告(gao)》（第(di)280批）內(nei)。

公告(gao)稱，輕(qing)量化純電動(dong)公交車配備了(le)集團提供的鈦(tai)酸鋰(li)電池系(xi)(xi)(xi)統(tong)、電驅動(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)及整車控制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)。那么，跟市面上的三(san)元(yuan)電池、磷酸鐵鋰(li)電池相比，鈦(tai)酸鋰(li)電池是優(you)是劣呢？

對此，中科院成(cheng)都有機研(yan)究(jiu)所研(yan)究(jiu)員范未峰(feng)向《每日經濟(ji)新聞》記者表示，“首先，鈦(tai)酸鋰電(dian)(dian)池(chi)安全性(xing)特(te)(te)別高，壽命(ming)特(te)(te)別長；其次，它的快(kuai)充(chong)快(kuai)放能力特(te)(te)別好，還有在溫度(du)適應性(xing)等方面都比(bi)較優異。缺點(dian)也有，同樣(yang)大(da)一塊電(dian)(dian)池(chi)，鈦(tai)酸鋰能夠儲存的電(dian)(dian)量少一些，能量密度(du)低。”

范未峰(feng)解釋道，十多年前(qian)國際(ji)上就有鈦酸(suan)鋰電(dian)池(chi)這個概念，這幾年已經有實(shi)際(ji)產品，它的成本大(da)概是(shi)普通電(dian)池(chi)的1~2倍。“過去市場主流(liu)就是(shi)鉛酸(suan)，90%以上都是(shi)。目(mu)前(qian)，大(da)家最看好的鋰電(dian)領域有多個路線，但(dan)沒有一個能在市場上占一半以上，目(mu)前(qian)屬于百花(hua)齊放(fang)階(jie)段。”

值得(de)一提的是，根據正(zheng)(zheng)道汽車官網披(pi)露，2015年(nian)12月正(zheng)(zheng)道集團透露已(yi)在石(shi)(shi)墨(mo)烯電(dian)池領域做了布局(ju)，集團與(yu)美國加州大學洛杉磯(ji)分校合作建立了石(shi)(shi)墨(mo)烯研究中(zhong)心，并在連云港建立了石(shi)(shi)墨(mo)烯研發(fa)及批(pi)量生產(chan)基地，連云港正(zheng)(zheng)道已(yi)于(yu)2015年(nian)7月開(kai)始(shi)了單層(ceng)石(shi)(shi)墨(mo)烯的試生產(chan)。據悉，石(shi)(shi)墨(mo)烯鈦(tai)酸鋰電(dian)池有可(ke)能應用于(yu)正(zheng)(zheng)道第(di)二(er)代純電(dian)動(dong)客車上(shang)。

借(jie)純電動(dong)客(ke)車殺回來的正道汽(qi)車，在昔日(ri)大(da)咖(ka)仰融(rong)的操盤下，會否成為(wei)下一個華晨？市場將(jiang)拭目以待。