每經編(bian)輯｜趙(zhao)娜     

每經記者 趙娜

有一種科技叫互聯(lian)(lian)網+，有一種新經(jing)(jing)濟叫分享。中(zhong)(zhong)美互聯(lian)(lian)網經(jing)(jing)濟兩個獨角獸滴(di)滴(di)和(he)Uber已經(jing)(jing)成(cheng)為全球移動(dong)出(chu)行的領(ling)袖。而隨著滴(di)滴(di)和(he)Uber在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)的成(cheng)功"聯(lian)(lian)姻"，科技的力量改變(bian)了中(zhong)(zhong)國(guo)人傳統的出(chu)行方式，分享經(jing)(jing)濟在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)的發(fa)展水平已經(jing)(jing)進入世界前(qian)列(lie)。

分享經(jing)濟的(de)(de)邏(luo)輯，簡(jian)單(dan)講(jiang)就是(shi)基(ji)于(yu)對(dui)閑(xian)置(zhi)時間或資產的(de)(de)利用(yong)而(er)產生附加的(de)(de)商業價值。若在以前，不論是(shi)觀念還是(shi)執(zhi)行上，都(dou)很難想(xiang)象把自己的(de)(de)閑(xian)置(zhi)房子或代步工(gong)具提供給陌生人。隨著移動互聯網(wang)進一步打破信息壁(bi)壘，加之全球(qiu)經(jing)濟的(de)(de)不景氣，給了分享經(jing)濟"天時地利人和"的(de)(de)發(fa)展土(tu)壤。

研究(jiu)咨詢機構(gou)CrowdCompanies的統計顯示，2000年至2015年全(quan)(quan)球出行(xing)共享(xiang)領域累計融資總額(e)達(da)165.8億(yi)美(mei)元，占全(quan)(quan)球分享(xiang)經濟投資總額(e)的61%。滴滴和Uber在中國的成功(gong)"聯(lian)姻"，標志著中國這個全(quan)(quan)球最大的市(shi)場在互(hu)聯(lian)網(wang)科技的引領下實現了"跨越"。

科技成(cheng)就滴滴、Uber等(deng)獨角獸

"作為一個令人(ren)振奮的(de)國(guo)家，中(zhong)國(guo)擁有令人(ren)驚(jing)嘆的(de)機遇。世界上很多的(de)大城市(shi)和超大都市(shi)都在中(zhong)國(guo)，并且他們對交(jiao)通創(chuang)新的(de)渴望也是無人(ren)能(neng)比(bi)的(de)。優步(bu)的(de)使命--讓出(chu)行如自來水般順暢，無處不在，隨(sui)手可及--在中(zhong)國(guo)獲得尤(you)為強烈的(de)共(gong)鳴。"這段話出(chu)自滴滴宣(xuan)布收購優步(bu)中(zhong)國(guo)當天(tian)，Uber創(chuang)始人(ren)特(te)拉維斯·卡(ka)蘭尼克（TravisKalanick）發表的(de)網絡公開信。

2016年8月1日這天，互聯(lian)網公司合并(bing)史上再添濃重的(de)一(yi)筆--滴滴宣布與Uber全球達成(cheng)戰略協議，滴滴將收購(gou)優(you)步中(zhong)國(guo)的(de)品牌(pai)、業務、數據等全部資產在中(zhong)國(guo)大陸運營，滴滴也(ye)因此成(cheng)為了(le)目(mu)前(qian)唯一(yi)一(yi)家由BAT共(gong)同投資的(de)企業。

"不忘初心(xin)，如果(guo)我們把(ba)目光放在(zai)每天十億人次出行用戶身上(shang)(shang)(shang)，感受大家(jia)的(de)(de)出行困(kun)難，而不是(shi)(shi)盯著競(jing)爭對手，就(jiu)會發現智能(neng)出行的(de)(de)變革(ge)才剛剛起步(bu)。"滴(di)滴(di)創始人兼(jian)董事長(chang)程維、滴(di)滴(di)總裁柳(liu)青(qing)在(zai)共同(tong)署名的(de)(de)內部(bu)信(xin)中(zhong)(zhong)稱，優步(bu)在(zai)進(jin)入中(zhong)(zhong)國(guo)兩年來，創新的(de)(de)品牌理念(nian)、堅決而本土化的(de)(de)營銷、快速迭代的(de)(de)產品技術(shu)，都(dou)是(shi)(shi)歷史上(shang)(shang)(shang)硅谷公司在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)做到過的(de)(de)最(zui)好的(de)(de)。滴(di)滴(di)和(he)Uber在(zai)全球資本合(he)作上(shang)(shang)(shang)做到了(le)極(ji)致，高(gao)強(qiang)度競(jing)爭帶(dai)來了(le)雙(shuang)方團隊快速成長(chang)，也共同(tong)推動(dong)了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)移(yi)動(dong)出行爆發式增長(chang)，用戶規(gui)模達到世(shi)界第一。

事實上，分享經濟(ji)并非新生事物(wu)，能夠在(zai)過去幾年間得到爆(bao)發式(shi)發展，與全球經濟(ji)走勢密切(qie)掛鉤。

美國研究(jiu)機構AltimeterGroup認為，催生分(fen)享經濟的可能因素有二：一(yi)是經濟處于下滑周(zhou)期，人們希望有更省錢的消費(fei)途(tu)徑；二是年輕一(yi)代的消費(fei)觀念(nian)變(bian)了，不再喜歡購買或接受(shou)標準化、無個(ge)性的產品(pin)和服務。

小豬(zhu)短租(zu)CEO陳馳此前接受《每(mei)日經(jing)濟(ji)新聞》記者采訪時認為(wei)，國內發(fa)展分享經(jing)濟(ji)的條件和(he)資源(yuan)在逐漸成(cheng)熟，大致表(biao)現有(you)二(er)：一(yi)是物質的豐(feng)富性變(bian)高(gao)，尤其是車和(he)房都有(you)了過剩資源(yuan)可以分享；二(er)是互(hu)聯網(wang)(wang)、移(yi)動互(hu)聯網(wang)(wang)的發(fa)展，讓信息交互(hu)得(de)以實(shi)現準確豐(feng)富且(qie)即時匹配(pei)。

而針(zhen)對移(yi)動(dong)出行市(shi)場，經歷(li)過野蠻生長期后，網絡規(gui)模效應正(zheng)得到凸顯。比如，從最(zui)早只(zhi)有把出租車"聯網"一項業務，到發展為(wei)一站(zhan)式出行平臺，數據顯示，滴滴已擁有3億注冊(ce)(ce)用戶(hu)和超過1500萬注冊(ce)(ce)司機(ji)。

即便如此，柳(liu)青于今年6月表示，滴(di)滴(di)在(zai)不(bu)停地拓展(zhan)(zhan)市場空(kong)間、服務更多人群(qun)方(fang)面仍然有(you)著巨大挑戰(zhan)，其目(mu)標是要從(cong)私家車市場轉化到共享出行。中國智能出行滲透率(lv)僅為1%，也仍有(you)很(hen)大的發展(zhan)(zhan)空(kong)間，在(zai)美國舊(jiu)金山這一數據(ju)已經是15%。

分享經濟(ji)在(zai)中國發展迅速

騰訊研(yan)究院發布的(de)(de)《分享(xiang)經濟(ji)(ji)投(tou)資報(bao)告》指(zhi)出，自(zi)從2012年(nian)以來，分享(xiang)經濟(ji)(ji)獨角獸俱樂部的(de)(de)規(gui)模幾乎每年(nian)都(dou)翻一(yi)倍(bei)。2014至2015年(nian)涌入分享(xiang)經濟(ji)(ji)的(de)(de)VC（風險投(tou)資）出現井噴。短(duan)短(duan)兩年(nian)內，流入分享(xiang)經濟(ji)(ji)的(de)(de)風險資金規(gui)模達到227.04億(yi)美(mei)(mei)元，近(jin)乎之前14年(nian)分享(xiang)經濟(ji)(ji)投(tou)資額總(zong)和（約(yue)45億(yi)美(mei)(mei)元）的(de)(de)5倍(bei)。

從地域分布看，全球累(lei)計融資(zi)額(e)過億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)的(de)26家分享經濟(ji)企(qi)業中，美(mei)(mei)國(guo)企(qi)業以(yi)138.30億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)的(de)融資(zi)規(gui)模成為(wei)第(di)一吸金國(guo)，中國(guo)以(yi)66.12億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)排在第(di)二(er)。

而在陳(chen)馳看來，若比較Airbnb和Uber分別(bie)代表的(de)房屋短(duan)租、用車分享領(ling)域，前(qian)者的(de)滲(shen)透速度(du)其實相對(dui)慢，主(zhu)要是由(you)于(yu)用車是高(gao)頻需求而短(duan)租相對(dui)低頻，且房屋租賃的(de)供給門檻更高(gao)，以及(ji)Uber曾把補貼作為一項(xiang)長期戰略(lve)用以迅(xun)速拉高(gao)供需。

前述報告分(fen)(fen)析稱，自去年開始，全(quan)球(qiu)分(fen)(fen)享經(jing)(jing)濟(ji)投(tou)資(zi)(zi)(zi)已進入投(tou)資(zi)(zi)(zi)精選時代(dai)。風險投(tou)資(zi)(zi)(zi)對于分(fen)(fen)享經(jing)(jing)濟(ji)的(de)平均單次投(tou)資(zi)(zi)(zi)額度(du)開始大幅上升(sheng)，到2015年，平均單次投(tou)資(zi)(zi)(zi)額已達到1.58億(yi)美元(yuan)的(de)高位(wei)。有些分(fen)(fen)享經(jing)(jing)濟(ji)公司的(de)業(ye)務集(ji)中在一些競爭激烈的(de)領域(yu)，融資(zi)(zi)(zi)難(nan)將(jiang)是他們不(bu)得不(bu)面對的(de)另一大問題。此外，一成(cheng)的(de)領先企業(ye)占據了(le)全(quan)球(qiu)分(fen)(fen)享經(jing)(jing)濟(ji)領域(yu)近九成(cheng)的(de)投(tou)資(zi)(zi)(zi)額，資(zi)(zi)(zi)本(ben)集(ji)中度(du)較高成(cheng)為了(le)行業(ye)巨頭誕生的(de)前奏(zou)。

騰訊(xun)研究(jiu)院張孝榮認為，美國(guo)(guo)(guo)在分(fen)享(xiang)(xiang)經濟(ji)(ji)的(de)投資中處于全球領先態(tai)勢，中國(guo)(guo)(guo)分(fen)享(xiang)(xiang)經濟(ji)(ji)起步雖(sui)晚，但(dan)后發優(you)勢明顯。無(wu)論是(shi)從全球還是(shi)國(guo)(guo)(guo)內(nei)來看，分(fen)享(xiang)(xiang)經濟(ji)(ji)正(zheng)在以前所(suo)未有的(de)深度和廣度席卷全球，影響著(zhu)經濟(ji)(ji)發展和社會變革。可以確信，未來還醞(yun)釀著(zhu)更大的(de)變局。

騰(teng)訊(xun)公(gong)司(si)董(dong)事(shi)會主席兼首席執行官馬(ma)化(hua)騰(teng)也曾表(biao)示(shi)，得益于(yu)移動互(hu)聯網的發(fa)展(zhan)，分享(xiang)經濟(ji)已是大(da)勢所趨，并將為我國(guo)(guo)(guo)經濟(ji)增長注入一股強大(da)的新動能(neng)，有(you)助于(yu)中國(guo)(guo)(guo)經濟(ji)實現"動力轉換"，"閑(xian)置就(jiu)是浪費(fei)、使用(yong)但(dan)不購買"的新消費(fei)觀念也將逐(zhu)步盛(sheng)行。但(dan)需要引(yin)起注意的是，我國(guo)(guo)(guo)的信用(yong)體制(zhi)建設有(you)待完善。