近日，蘋果CEO庫克首次公布，蘋果目前正專注于(yu)發(fa)展無(wu)人駕駛(shi)(shi)技術(shu)。由微軟、百度、特斯拉、福特、沃(wo)爾沃(wo)等科(ke)技、汽(qi)車大咖(ka)組成的(de)“自動駕駛(shi)(shi)圈”再(zai)駐“黑(hei)馬(ma)”，無(wu)人駕駛(shi)(shi)汽(qi)車普及的(de)腳(jiao)步似乎(hu)更近了(le)。無(wu)人駕駛(shi)(shi)汽(qi)車滿街(jie)跑的(de)未來(lai)(lai)到底(di)還要多久才來(lai)(lai)？

國標出爐有了時間表 2025年或成普及關鍵年

無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)汽車，也稱輪式移動機器人(ren)，主(zhu)要依靠車內(nei)的以計算機系統為主(zhu)的智能(neng)駕(jia)(jia)駛(shi)儀來(lai)實現無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)。

它所(suo)(suo)勾勒(le)出的美好(hao)未(wei)(wei)來(lai)，十分(fen)震撼。有(you)研究機構預測(ce)，無人駕駛可(ke)減少(shao)90%的交通事故；能(neng)將通勤所(suo)(suo)耗時間以及能(neng)源消耗減少(shao)90%；每年(nian)能(neng)夠幫(bang)助(zhu)減少(shao)3億噸汽(qi)車二氧化(hua)碳(tan)排放量(liang)。它是(shi)影響汽(qi)車、出行、社會效益3個10萬億市場的革命性產(chan)業，也是(shi)未(wei)(wei)來(lai)智慧城市最重要的組成部分(fen)。

近日工(gong)業(ye)和信息化部(bu)、國(guo)家(jia)標準化管(guan)理(li)委員會聯合制(zhi)定的《國(guo)家(jia)車(che)聯網產業(ye)標準體系建設指(zhi)南(智能網聯汽車(che))(2017年(nian)(nian))》曝光，提出在2020年(nian)(nian)和2025年(nian)(nian)之前，分別建立低級(ji)別和高(gao)級(ji)別自動駕駛(shi)(無人駕駛(shi))技(ji)術(shu)(shu)標準相(xiang)關體系。這意味(wei)著(zhu)國(guo)家(jia)層面協調無人駕駛(shi)底層技(ji)術(shu)(shu)標準建設，從業(ye)企業(ye)在技(ji)術(shu)(shu)研發、產品測試(shi)時(shi)，將(jiang)有標可依。

2025年(nian)(nian)，業內普(pu)遍(bian)認為這一年(nian)(nian)無(wu)人駕(jia)駛汽車(che)(che)將(jiang)在世界(jie)范(fan)圍內普(pu)及開來(lai)。美國交通部長就曾在2015年(nian)(nian)表(biao)示，預計無(wu)人駕(jia)駛汽車(che)(che)將(jiang)于(yu)10年(nian)(nian)內在全世界(jie)普(pu)及開來(lai)。在6月14日的2017全球無(wu)人駕(jia)駛大(da)會上，清華大(da)學計算機科學與技(ji)術(shu)系教授(shou)鄧志東則預測(ce)判斷，到2021年(nian)(nian)無(wu)人駕(jia)駛汽車(che)(che)將(jiang)進入產業元年(nian)(nian)。

技術并非絆腳石 “滿街跑”仍有諸多問題尚待解

目前，行(xing)業巨頭(tou)間的(de)(de)(de)爭奪已(yi)十分激烈(lie)。例如今年4月份百度宣布(bu)了(le)一項名為(wei)“Apollo（阿波羅）”的(de)(de)(de)新計劃，提出(chu)將幫助合作(zuo)伙伴快(kuai)速搭建屬于自(zi)己的(de)(de)(de)自(zi)動駕駛(shi)系統。隨(sui)后，Alphabet（谷歌(ge)母(mu)公司）旗下無(wu)人駕駛(shi)汽車公司Waymo就與打車平臺Lyft達(da)成了(le)合作(zuo)，共同(tong)推進(jin)無(wu)人駕駛(shi)技術(shu)。無(wu)疑(yi)商業的(de)(de)(de)競爭正推動著(zhu)行(xing)業的(de)(de)(de)加速發(fa)展(zhan)。

技(ji)術并非(fei)是行業發(fa)展的絆腳石早已成(cheng)業內共識(shi)。大家(jia)認為雖然(ran)目前的無人駕駛技(ji)術還沒有完全達到(dao)人們理想的要求，但徹底(di)解決(jue)也只是時(shi)間問題。

不(bu)過，無人駕駛汽車(che)(che)距離真正的(de)普及(ji)仍隔著幾座“大(da)(da)山”。“未來需要建立車(che)(che)車(che)(che)通(tong)(tong)信、車(che)(che)路(lu)通(tong)(tong)信的(de)安(an)全認(ren)證機制以及(ji)讓路(lu)側設備智(zhi)能化、電子(zi)化。如(ru)果這些(xie)東(dong)西都沒有(you)，將來要求無人駕駛難度相(xiang)當(dang)大(da)(da)。”公安(an)部交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)管理科學研(yan)究所副所長(chang)孫正良曾如(ru)此表(biao)示。而在(zai)2017世界交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運輸大(da)(da)會上，清華大(da)(da)學汽車(che)(che)產業(ye)與技術(shu)戰略(lve)研(yan)究院院長(chang)趙福全也同樣表(biao)示絕不(bu)是一(yi)(yi)個技術(shu)或一(yi)(yi)個交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)工具(ju)包打天下，智(zhi)能交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)還需要出行衍生的(de)各種(zhong)服務，這些(xie)甚至需要國家在(zai)更宏觀(guan)的(de)發展(zhan)層面進行引(yin)導。

此(ci)外大家普(pu)遍擔憂的是在技術不(bu)能(neng)達到能(neng)完全消除(chu)事故可能(neng)性的前提下，一旦出現(xian)交通事故，那無(wu)人駕駛汽車設(she)計的法(fa)律與(yu)倫理問題同(tong)樣(yang)非常(chang)棘手。

未來無人駕駛汽車發展時間表

曾有關注無(wu)人駕駛的(de)國外網站(zhan)根據各位行業大佬的(de)預(yu)測，做(zuo)了這樣一份無(wu)人駕駛汽車發展(zhan)時間表，我們(men)不(bu)妨(fang)與現實慢(man)慢(man)對(dui)照。

2017年 奧迪A8實現無人(ren)駕駛

2018年 谷歌(ge)無人駕駛汽(qi)車上市；第一輛完全(quan)自動(dong)駕駛的特斯拉誕生，預計于2021年得(de)到相關法(fa)律許可(ke)

2020年 第一輛能(neng)上(shang)高速(su)的豐田無人駕駛汽車上(shang)市(shi)；日產推出(chu)無需(xu)3D地(di)圖的無人駕駛汽車

2023年 真正的無人駕駛體驗(yan)成真

2024年 捷豹和路虎推(tui)出完全自(zi)動駕駛汽車

2025年 德國大陸集(ji)團(tuan)推出無人駕(jia)駛汽車；沒有方向盤的無人駕(jia)駛汽車上市(shi)；無人駕(jia)駛汽車將在世(shi)界范圍(wei)內普(pu)及

2028-2032年 無人駕駛汽車將在美(mei)國(guo)公(gong)路上(shang)成(cheng)為常態

2030年 Uber車將(jiang)替換成無(wu)人駕駛(shi)汽車

2040年 全(quan)球75%的汽車都將是無(wu)人駕駛汽車

（來源(yuan)：北京晨(chen)報(bao) 記者(zhe) 楊琳(lin)）