一汽、東風和長安合并的傳聞一直未斷。近期，這個“傳聞”又有了新版本。

傳聞一汽、東風和長安三方重組后成立中國汽車集團有限公司，也有版本稱三方合并后為“國汽集團”。

對此，東風集團相關負責人告訴NBD汽車（微信號：NBD-AUTO），“網絡上所說的‘中汽’和‘國汽’內容純屬謠言，把臆想當成了客觀事實。目前，一汽、東風和長安三方合并沒有可能性。”

長安汽車方面也向NBD汽車表示，“這些合并方案，我們也是從網絡上看到的，之前從未聽說過。”

“目前，一汽、東風、長安是在一些具體業務層面推進合作，比如技術層面的合作，這是否就是三家汽車央企合并的征兆，還有待后續進一步觀察。”知名汽車行業分析師曹鶴對NBD汽車稱。

“是合作，非合并”

近日，有關一汽、東風、長安三方的合并傳聞又多了兩個版本：一是三方重組后成立中國汽車集團有限公司，集團下轄兩大業務板塊，一是中國品牌業務單元，一是合資品牌事業單元；另一個版本是一汽、東風、長安整合成立國汽集團，整合后為長安乘用車事業部、東風商用車事業部、一汽紅旗事業部。

針對上述兩個版本的傳言，東風集團相關負責人告訴NBD汽車，“一汽、東風和長安三方只是合作，并非合并。”

事實上，在合并傳聞出現后，一汽黨群工作部就在一汽集團內部公開澄清稱，日前，互聯網和微信朋友圈上廣為流傳的“一汽、東風、長安整合成立國汽集團”消息，是個別自媒體傳播的不實信息。

一汽黨群工作部還在公告中稱，有關組建T3出行公司的合作，是一汽、東風、兵裝（長安），在新能源、智能網聯、移動出行、資源共享等領域發揮核心優勢、創新商業模式、提升競爭力的項目戰略合作，并非網傳的集團間整合。

在汽車行業分析師曹鶴看來，之所以坊間頻繁出現三方合并的傳言，或與之前南北車的整合有很大關系。南北車合并后形成很強的集中度，避免了企業之間的惡性競爭。

值得注意的是，今年6月，原新興際華集團有限公司董事長、黨委書記奚國華被調任一汽集團總經理一職。他曾親手操盤過南北車的重組整合，這也讓業內對三家汽車央企是否會合并產生了一些想象空間。

此外，從國家政策層面來看。今年7月4日，國家發改委發布的《汽車產業投資管理規定(征求意見稿)》（以下簡稱《征求意見稿》）中明確鼓勵企業通過股權投資等方式，開展兼并重組和戰略合作，聯合研發產品，共同組織生產，提升產業集中度，并支持國有汽車企業與其他各類企業開展混合所有制改革，強強聯合，組建具有世界一流水平的汽車企業集團。

“就《征求意見稿》來看，國家還是支持合并重組的。”曹鶴向NBD汽車如是分析稱。

三方合作速度加快

事實上，自去年12月1日，一汽、東風、長安三方簽署戰略合作框架協議，表示將在前瞻共性技術、汽車全價值鏈運營、拓展海外市場以及探索新商業模式四個領域展開合作之后，三方在技術、共享出行等領域的合作落地速度就在不斷加快，三方的改革也在不斷加深。

今年7月6日，一汽、東風、長安又在湖北武漢簽訂戰略合作協議，全方位深化合作，為三家企業的發展提供物流保障。

近日，一汽、東風、長安三方再次宣布合資組建T3出行服務公司，表示將充分利用三方在車輛資源以及渠道資源等方面的產業鏈核心優勢，引入跨業界合作伙伴，在人才、技術、組織、資金、市場等各方面進行完全市場化運營。

此外，三方的合作還在人事層面有所體現。2015年，竺延風前往東風，徐平調任一汽；2017年8月，一汽集團和長安汽車對調換帥；今年5月，一汽集團、東風汽車集團和兵裝集團再次迎來新一輪高管人員崗位互調。

對此，業內普遍認為，這預示著三家汽車央企戰略整合的可能性進一步加強。

曹鶴則分析稱，“一汽、東風、長安三方如果真合并，涉及的事情太多。就目前三方的情況來看，只是在技術研發和新經濟領域推進合作，至于是否真正實現合并，還有待時間來驗證。”