每經記者(zhe)｜趙雯琪    每經編輯｜王麗(li)娜     

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盡管疫情影響持續，在中國(guo)郵(you)政、順豐速(su)運、京東物(wu)流、蘇寧(ning)易購正常(chang)運營(ying)(ying)的基礎上，2月(yue)10日，中通(tong)、圓通(tong)、申通(tong)、韻達、德(de)邦以及百世(shi)集(ji)團(tuan)、天(tian)(tian)天(tian)(tian)快遞(di)等多家快遞(di)公司都(dou)宣布全面正常(chang)運營(ying)(ying)。

正(zheng)如此前國家郵政局局長馬軍勝表示，計(ji)劃在本月(yue)中旬快遞業(ye)生(sheng)產要恢復到正(zheng)常產能的四成(cheng)以上。不過，即(ji)便(bian)如此，相關機構根據快遞行業(ye)的產能預估計(ji)算，2月(yue)份快遞行業(ye)產能損失或(huo)將達300億。

在此情況下，多位快遞公司(si)董事長發布公開(kai)信聲(sheng)援網點和基層員工，一(yi)系列企業幫扶政策也緊密鑼鼓(gu)地推出(chu)。

快遞(di)專(zhuan)家趙小敏在接(jie)受《每日經濟(ji)新聞(wen)》記者采訪時表示，目前(qian)來看，仍有不少網點開工面臨(lin)著較大的挑戰(zhan)，未來也將有更(geng)大的生存(cun)壓力。對于幾家快遞(di)公司來說(shuo)，在幫(bang)扶政(zheng)策上或許可以有更(geng)大的突破，可以嘗試(shi)站在整個行業(ye)發(fa)展的高度通過行業(ye)或平臺公司的組(zu)織協調進行聯合扶持。

企業承壓，網點全面恢復仍需時日

快遞公司(si)終(zhong)于在艱難中迎來(lai)了大規模(mo)復工的日(ri)子。

不過，有(you)快(kuai)遞公司業(ye)內人士向(xiang)《每日經濟新聞》記者透(tou)露，目前(qian)上(shang)游企業(ye)和快(kuai)遞企業(ye)恢復生(sheng)產仍需要時間，即使(shi)市場(chang)對電商有(you)需求，電商+快(kuai)遞想恢復正常生(sheng)產仍需要一(yi)段時間，對快(kuai)遞產能(neng)的整(zheng)體(ti)需求是(shi)逐(zhu)步而不是(shi)突(tu)然(ran)釋(shi)放。

一如德邦快遞方面也向記者表示，德邦將通過(guo)靈活性提督排班方式恢復運(yun)輸產(chan)能。

趙小敏對此(ci)認為(wei)，自從(cong)疫情(qing)發(fa)生以(yi)來，大部(bu)分快(kuai)遞公司從(cong)社(she)會(hui)責任(ren)角度的表現是超(chao)出市場預期的，也(ye)得到了監管部(bu)門(men)的贊賞(shang)，這些都(dou)是值得鼓勵的。

不(bu)過他也(ye)坦言，此(ci)前曾預(yu)計2月18日(ri)前后(hou)復(fu)工(gong)60%-70%，目前看來(lai)或將到2月底才能達到70%-80%，這也(ye)給網點帶來(lai)更大的生存壓力。

在疫(yi)情(qing)陰霾下(xia)，整個(ge)物流行業(ye)的上下(xia)游都受到(dao)相應(ying)的影響，在同(tong)城貨運(yun)領(ling)域，貨拉拉創始人兼CEO周(zhou)勝馥最新透(tou)露(lu)，大家不敢出門了，企業(ye)停工，交通也受到(dao)管(guan)制，平臺業(ye)務量(liang)在春節和(he)疫(yi)情(qing)期間下(xia)降了93%。

在趙小敏看來，未來一段時間全社會的(de)“消費動能(neng)有(you)多大(da)”“復工率(lv)多少(shao)”“稅收、銀行利率(lv)政(zheng)策的(de)變化(hua)”，將成為未來快(kuai)遞(di)行業影響(xiang)主流上市公司的(de)三個核心問題，而其他中小企(qi)業的(de)生存(cun)壓力則(ze)將非常大(da)。

“這(zhe)樣的情況下，具體物流公司損失多大(da)2月份(fen)還看(kan)不出來，要(yao)綜合看(kan)3、4、5三個月的表(biao)現(xian)，現(xian)在(zai)經營數據不能單獨看(kan)一季度，要(yao)等到(dao)半年數據出來后綜合評估。”趙小(xiao)敏表(biao)示(shi)。

大佬聲援，多家快遞企業設立數億元扶持基金

在受到(dao)疫情巨大沖擊(ji)背景下，一(yi)系列對(dui)于基層(ceng)網點和工作人員的扶(fu)持基金也(ye)相(xiang)繼到(dao)來。

2月7日，中通快(kuai)遞宣布，設(she)立1億(yi)元新(xin)冠肺炎(yan)疫情(qing)防控(kong)專項基(ji)金，該基(ji)金將支持(chi)保障(zhang)疫情(qing)有效防控(kong)和科學有序(xu)復產，重點用于(yu)一(yi)(yi)線員工風險保障(zhang)，比如一(yi)(yi)線員工在工作中若(ruo)感染并確(que)診為新(xin)冠肺炎(yan)的(de)醫(yi)療救助和生活補助費用等。

2月9日，圓通總部也設立總額3億元的扶持基金，從防(fang)疫物資支持、免息資金扶持、員(yuan)工保險(xian)贈送、考核辦法調整、應急協助(zhu)管理等(deng)各方面為網絡(luo)助(zhu)力，減輕(qing)全網分公司經(jing)營壓力。

同(tong)日，韻達也對外宣(xuan)布設(she)立1億元(yuan)的疫情防(fang)控(kong)基(ji)金，在滿(man)足客戶(hu)寄遞要求的同(tong)時保(bao)障全網(wang)員工的生命(ming)健(jian)康(kang)和切身利(li)益。

與此同時(shi)，包括申通快遞董(dong)事長陳德軍在(zai)內的(de)多名大佬都公開表達了對于奮斗(dou)一(yi)線的(de)快遞小哥和基層網點(dian)的(de)支(zhi)(zhi)持(chi)。而包括貨拉拉、滿幫等在(zai)內的(de)平臺型(xing)公司也相繼面向平臺司機推出安全保障基金(jin)和金(jin)融支(zhi)(zhi)持(chi)政策。

除企業扶(fu)持之外，國家政(zheng)策層面(mian)也對快遞公司進行了一定程(cheng)度的幫扶(fu)。

據中國(guo)政(zheng)府網(wang)消息，2月5日(ri)(ri)召開的國(guo)務(wu)院常務(wu)會(hui)議決定，自1月1日(ri)(ri)起暫采取的措施包(bao)括，對運(yun)輸(shu)防控(kong)重點(dian)物資和提(ti)供(gong)公(gong)共交通、生活服務(wu)、郵政(zheng)快遞收入免征(zheng)增值稅。會(hui)議確定，用好專項(xiang)再貸款政(zheng)策，支持銀行向重點(dian)醫療防控(kong)物資和生活必需品生產、運(yun)輸(shu)和銷售的重點(dian)企業包(bao)括小微企業，提(ti)供(gong)優(you)惠利率貸款，由(you)財政(zheng)再給予一半的貼息，確保企業貸款利率低于1.6%。

在(zai)趙小敏(min)看來(lai)，目前剛開(kai)始復工的加盟(meng)制快遞公司(si)還將面臨較大的壓(ya)力，因此，商(shang)業(ye)模式相同的企業(ye)共同協調(diao)做(zuo)基金幫扶或許(xu)效(xiao)果會更好。此外，由于現在(zai)各個地區交(jiao)通情況(kuang)、管(guan)控模式地方差異較大，還可以選擇和地方監(jian)管(guan)部門、政府機構進行(xing)聯動。

“希(xi)望企(qi)(qi)業(ye)在(zai)基金(jin)幫扶上可以(yi)有更大(da)的突(tu)破。”趙(zhao)小敏表示，最(zui)好能夠(gou)站在(zai)行業(ye)發展角度考慮組織協(xie)調，通(tong)過監(jian)管部(bu)門或者平(ping)臺公(gong)(gong)司協(xie)調或許能發揮更大(da)的效用。現在(zai)的情(qing)況是(shi)每個企(qi)(qi)業(ye)本來(lai)就(jiu)有自身的公(gong)(gong)益基金(jin)會，可以(yi)利用這個機會，把(ba)公(gong)(gong)益基金(jin)的級別提升(sheng)。他同時認為，每家(jia)企(qi)(qi)業(ye)的基金(jin)額度還有相當大(da)的提升(sheng)空間。

疫情之下：被動洗牌將提前而至 物流最大機會是產業并購

疫情當(dang)前，一方面，為了(le)盡(jin)量減少人(ren)員(yuan)接(jie)觸帶來的(de)新冠肺炎傳染風險，“無接(jie)觸配送(song)”近(jin)乎成為物流(liu)行業的(de)標(biao)配，快遞柜、無人(ren)機、智(zhi)能(neng)配送(song)機器人(ren)等概念也在當(dang)下特殊時(shi)期“火”了(le)起來。

國家(jia)郵政局(ju)在2月6日新聞發(fa)布會上提出“要積極推(tui)廣定(ding)點(dian)收寄(ji)、定(ding)點(dian)投遞、預約投遞、智能快遞箱等模式”。安(an)信證券研報也(ye)顯示，快遞柜產業鏈將迎來中長(chang)期(qi)利(li)好。

《每日(ri)經(jing)濟新(xin)聞》記者注意到，截至2月10日(ri)收盤，快遞柜概念股依(yi)然延續上周漲(zhang)勢(shi)，其(qi)中，智(zhi)萊科技（300771，SZ）再度漲(zhang)停(ting)、新(xin)北洋（002376，SZ）收漲(zhang)5.77%，三泰控股（002312，SZ）漲(zhang)幅也超(chao)過7%。

而從產業(ye)資(zi)本角度來(lai)看(kan)，趙小敏表示(shi)，疫情之下(xia)，物流(liu)行業(ye)最大的(de)機(ji)會(hui)是產業(ye)并(bing)購，因為原來(lai)市場(chang)上效率低下(xia)、規(gui)模(mo)小、成本高(gao)以及各種社保體系不(bu)健全的(de)企業(ye)將(jiang)加(jia)速出清，將(jiang)會(hui)出現更多(duo)上下(xia)游企業(ye)并(bing)購情況，原本市場(chang)預(yu)計的(de)“2021年大規(gui)模(mo)洗牌”，將(jiang)會(hui)因為疫情的(de)影響而提(ti)前10個月到來(lai)。

“未來在上下(xia)游整合以(yi)后，物流行(xing)業的IPO速度會加快(kuai)。”趙(zhao)小敏說。

同(tong)時，趙(zhao)小敏認(ren)為(wei)，疫情造(zao)成(cheng)了多(duo)數快遞(di)網點(dian)(dian)開(kai)工率挑戰大，很多(duo)網點(dian)(dian)甚至在開(kai)工后也沒有(you)足夠(gou)的(de)(de)訂單(dan)，未(wei)來會出現(xian)某個網絡只需(xu)要(yao)2-3個網點(dian)(dian)的(de)(de)現(xian)象，同(tong)時網點(dian)(dian)將更注重(zhong)與本地產業的(de)(de)聯(lian)動，這將有(you)助于(yu)加盟制新商業模式(shi)的(de)(de)升級化。

“過(guo)去(qu)10多(duo)年，中(zhong)國(guo)快(kuai)遞行(xing)業是在中(zhong)國(guo)經濟紅利(li)中(zhong)高(gao)速成長起來(lai)的(de)，接下來(lai)將真正回(hui)歸于行(xing)業規律，一些原始(shi)化的(de)發展模式將逐漸淘汰，而(er)整個行(xing)業整體的(de)產量將越(yue)來(lai)越(yue)大，產品附(fu)加值也(ye)將提(ti)升。”趙(zhao)小敏(min)表示。