每經(jing)實習記者｜陳(chen)婷(ting)    每經(jing)編輯｜劉(liu)雪(xue)梅(mei)    

8月19日，中(zhong)通快遞(di)（以下簡(jian)稱“中(zhong)通”）交出了2021年(nian)第二季度(du)的成績單(dan)。

財(cai)報(bao)顯示(shi)，中(zhong)通二季(ji)(ji)度包(bao)裹量(liang)為57.72億件(jian)，同(tong)比增長25.6%，日均業(ye)務量(liang)超過6300萬(wan)票。二季(ji)(ji)度，中(zhong)通實現了人民(min)幣73.251億元的(de)收入(ru)，較2020年同(tong)期的(de)人民(min)幣64.024億元增長14.4%。

不過，中(zhong)通(tong)在毛利(li)和凈利(li)潤上(shang)呈現出同(tong)比減(jian)少(shao)的(de)情況，毛利(li)為人(ren)民幣(bi)16.736億(yi)(yi)元，較2020年同(tong)期的(de)人(ren)民幣(bi)17.692億(yi)(yi)元減(jian)少(shao)5.4%；凈利(li)潤為人(ren)民幣(bi)12.722億(yi)(yi)元，較2020年同(tong)期的(de)人(ren)民幣(bi)14.536億(yi)(yi)元減(jian)少(shao)12.5%。

對(dui)于(yu)這(zhe)一份(fen)成(cheng)績單，中通快(kuai)遞官方用兩(liang)個詞(ci)來對(dui)外詮釋：韜(tao)光養晦、固本(ben)強基(ji)。

中(zhong)通快遞物流園 圖(tu)片來源(yuan)：IC photo

中通(tong)快(kuai)遞集(ji)團董事長兼(jian)首席執行官賴(lai)梅松表示：“本季度，中通(tong)有效執行了(le)在服務質量(liang)、業務量(liang)和(he)利潤增長三方(fang)面實(shi)現(xian)最(zui)佳平衡的(de)策(ce)略，在政(zheng)策(ce)和(he)市場(chang)環境變遷中經受(shou)住了(le)考驗。本季度市場(chang)份額的(de)小(xiao)幅回(hui)落是(shi)由于我們選擇(ze)了(le)盈(ying)利件量(liang)，不必要的(de)低價虧損件或(huo)以利潤換取短期市場(chang)份額增長的(de)做法既非明智也不可持續。我們實(shi)現(xian)了(le)強勁的(de)盈(ying)利。”

賴梅松還表示(shi)，在當(dang)前中(zhong)高速(su)發展下，中(zhong)國快遞(di)行業很可(ke)能(neng)在今后2-3年(nian)實現日均超(chao)四(si)億(yi)件甚(shen)至(zhi)更多(duo)。產能(neng)和運營(ying)效率優(you)勢將會使(shi)贏家(jia)脫穎而出(chu)。

根據上述表(biao)述，賴梅松似有意(yi)帶領中通(tong)脫離快(kuai)遞行業(ye)持續不斷的價格(ge)戰泥潭，二季度(du)，中通(tong)表(biao)示單票價格(ge)下(xia)(xia)降(jiang)5.9%的原(yuan)因是(shi)由于包(bao)裹重量下(xia)(xia)降(jiang)，而一季度(du)，中通(tong)給出單票價格(ge)下(xia)(xia)滑的原(yuan)因是(shi)因為行業(ye)競(jing)爭。

在(zai)激(ji)烈的(de)(de)行業(ye)競爭中(zhong)，若想在(zai)保證市場份額(e)穩步增長的(de)(de)同(tong)時脫離(li)價格戰的(de)(de)影(ying)響，不是一件易(yi)事。

截(jie)至(zhi)上(shang)半年(nian)，中通(tong)業(ye)務量依然維持著(zhu)行業(ye)第一的(de)(de)(de)寶(bao)座。二季度，中通(tong)的(de)(de)(de)市場份額自一季度的(de)(de)(de)20.4%上(shang)升至(zhi)21%。

截至(zhi)8月19日(ri)收盤(pan)，中通(tong)港(gang)股跌1.37%，收盤(pan)價202.2港(gang)元(yuan)，總(zong)市(shi)值1729.42億(yi)港(gang)元(yuan)。

增收不增利 單票收入下降5.9%

對比(bi)一季(ji)度，二季(ji)度中(zhong)通(tong)營收增速有所(suo)放(fang)緩，凈利(li)潤(run)也由同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)轉為同(tong)(tong)比(bi)減少。財報數據(ju)顯示，第一季(ji)度，中(zhong)通(tong)快遞收入為64.73億(yi)元，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)65.3%。凈利(li)潤(run)為5.34億(yi)元，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)43.8%。

此外，第二(er)季度，中通(tong)包裹(guo)量的增長(chang)也(ye)環(huan)比減(jian)緩。第一季度，中通(tong)包裹(guo)量為44.75億(yi)件，較(jiao)2020年同期的23.74億(yi)件增長(chang)88.5%，其包裹(guo)量的增長(chang)較(jiao)行業平均增速高13.5個(ge)百(bai)分點。第二(er)季度，中通(tong)包裹(guo)量為57.72億(yi)件，較(jiao)2020年同期的45.95億(yi)件增長(chang)25.6%。

截(jie)至中通公布二季度(du)業(ye)績(ji)，上半年快(kuai)遞(di)行(xing)業(ye)的業(ye)績(ji)全部出爐。

上半(ban)年，中通以(yi)業務量(liang)(liang)102.47億票(piao)(piao)(piao)遙遙領先(xian)于行業，韻達業務量(liang)(liang)82.61億票(piao)(piao)(piao)超過圓通74.11億票(piao)(piao)(piao)，占據第(di)二，順(shun)豐上半(ban)年業務量(liang)(liang)51.31億票(piao)(piao)(piao)，再次超越申通48.32億票(piao)(piao)(piao)，百世40.57億票(piao)(piao)(piao)的(de)單量(liang)(liang)與上述(shu)同行存(cun)在不小差距。

此外，中(zhong)通(tong)的單票價格下降幅度環(huan)比減緩。

二季(ji)(ji)度(du)(du)，核心快(kuai)遞(di)業務單票(piao)收入下(xia)降(jiang)5.9%，而一季(ji)(ji)度(du)(du)，中通(tong)快(kuai)遞(di)核心快(kuai)遞(di)業務的單票(piao)價格下(xia)降(jiang)了12.4%。

中通2021Q2報(bao)告

同(tong)(tong)時(shi)，隨著營收增(zeng)速(su)的環(huan)比(bi)放(fang)緩，二季度(du)，中通(tong)營業(ye)成本同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)22.0%，遠低于一季度(du)73.6%的同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)幅。

其中，干(gan)線運輸(shu)成本為(wei)人(ren)(ren)(ren)民(min)(min)幣27.63億元，較去(qu)年(nian)同期的人(ren)(ren)(ren)民(min)(min)幣19.97億元增長38.4%。單票(piao)干(gan)線運輸(shu)成本上漲10.2%至人(ren)(ren)(ren)民(min)(min)幣0.48元，主要(yao)是由于去(qu)年(nian)的一次性(xing)優(you)惠(hui)到期和(he)自有高運力車輛使用(yong)率提(ti)升(sheng)產生的綜合影響所致。此外(wai)，中通的自有高運力車輛較去(qu)年(nian)同期增加約1050輛。

分揀(jian)中心運營成本為人民幣16.13億(yi)元（2.5億(yi)美元），較去年(nian)(nian)同期的人民幣12.54億(yi)元增長28.6%。截至2021年(nian)(nian)6月(yue)30日，有(you)361套(tao)自動化分揀(jian)設備投入(ru)使用(yong)，而截至2020年(nian)(nian)6月(yue)30日為282套(tao)。

此(ci)外(wai)，截至2021年6月30日，中(zhong)通(tong)攬件╱派(pai)件網點數量(liang)超過30100個；直接網絡(luo)合作伙伴數量(liang)為(wei)5450余名；干線車輛(liang)數量(liang)約(yue)為(wei)10300輛(liang)，其中(zhong)包括約(yue)10100輛(liang)自有車輛(liang)及(ji)約(yue)200輛(liang)由桐廬通(tong)澤(ze)物流有限公司（專門(men)為(wei)中(zhong)通(tong)服務的(de)(de)運輸(shu)運營商）擁有及(ji)經營的(de)(de)車輛(liang)。

綜合數據來(lai)看，雖依(yi)然在單(dan)量上占據行(xing)業領先位(wei)置，二季度，中通增(zeng)收不增(zeng)利，依(yi)然沒有擺(bai)脫(tuo)快(kuai)遞(di)行(xing)業價格(ge)戰競爭的影響。

對于(yu)本財年的(de)前景，中通(tong)預計，2021年的(de)全(quan)年包裹量將在229.5億(yi)~238.0億(yi)件(jian)的(de)區間，同比增(zeng)長35%~40%。

構建長期優勢？中通持續投入基礎設施

值得一(yi)提的(de)是，二季(ji)度(du)，中(zhong)通正(zheng)進一(yi)步加強在(zai)基礎設(she)(she)施(shi)上的(de)投資(zi)。中(zhong)通首席財務官顏(yan)惠(hui)萍表示(shi)，二季(ji)度(du)，資(zi)本開支(zhi)為(wei)人民幣22億元，其(qi)中(zhong)接(jie)近70%用(yong)于土地(di)收購和分撥中(zhong)心建設(she)(she)升級。

《每日經(jing)濟新聞》記(ji)者也從中通(tong)方(fang)面了解到，中通(tong)正在基礎(chu)設施上(shang)進行持續(xu)投入(ru)，去年資本性支出達(da)92億，“今年預計更多。”

中(zhong)(zhong)通(tong)在(zai)2020年(nian)的財報中(zhong)(zhong)也表(biao)示，2018年(nian)、2019年(nian)及2020年(nian)，中(zhong)(zhong)通(tong)分(fen)別支(zhi)付(fu)合共約人民(min)幣(bi)(bi)40億(yi)(yi)元(yuan)、人民(min)幣(bi)(bi)52億(yi)(yi)元(yuan)及人民(min)幣(bi)(bi)92億(yi)(yi)元(yuan)，用于購置物(wu)業及設備(bei)以(yi)及收(shou)購土地使用權(quan)。

記者了解到(dao)，二(er)季(ji)度，中(zhong)通(tong)資本性支出約22.2億(yi)(yi)。包括土地與分撥中(zhong)心(xin)建設(she)(she)15.3億(yi)(yi)元，自有車輛(liang)購(gou)置約2.7億(yi)(yi)元，分撥中(zhong)心(xin)設(she)(she)備購(gou)置約4.2億(yi)(yi)元。

中通方面預計(ji)，2021全(quan)年資本性支出90億~100億，其中土地基建占(zhan)約(yue)(yue)70%，自(zi)動化設備約(yue)(yue)占(zhan)15%~20%，車(che)輛約(yue)(yue)占(zhan)10%，其他為電子產品及辦(ban)公家(jia)具(ju)等，“我們(men)會根據業務發展(zhan)情況(kuang)做(zuo)調整(zheng)。”

中通方(fang)面(mian)表示，未來幾年公司(si)將持續重視在(zai)基礎(chu)建設產(chan)能方(fang)面(mian)的投入，加快智慧物流(liu)園區的布局；除此之外，公司(si)的投入將主要圍繞(rao)在(zai)網(wang)點能力建設、末端建設、科(ke)技數字化升級、生態建設方(fang)面(mian)等。

中通正(zheng)試圖通過(guo)加大(da)投入(ru)的(de)方(fang)式鞏固(gu)自身(shen)在快(kuai)(kuai)遞(di)行業(ye)的(de)領(ling)先地位。目前，在價(jia)格戰之外，快(kuai)(kuai)遞(di)行業(ye)也已進入(ru)了“裝(zhuang)備賽”，賽道玩家都在投入(ru)上(shang)不遺余力。

8月17日(ri)，據(ju)圓(yuan)通(tong)消息，嘉興機(ji)場項目(mu)（俗稱"圓(yuan)通(tong)機(ji)場"）可行性研究報告在近日(ri)已獲(huo)國家層(ceng)面正式批復(fu)，下一步(bu)該(gai)項目(mu)將(jiang)轉(zhuan)入總(zong)體(ti)規(gui)劃、初步(bu)設計(ji)、施工(gong)圖設計(ji)和主體(ti)工(gong)程招標(biao)階段，力爭年底前開工(gong)建設。公(gong)開資料顯(xian)示，圓(yuan)通(tong)在嘉興的全球航空(kong)物流樞紐(niu)被命名(ming)為“東方天地港(gang)”。總(zong)投資約(yue)為66.1億元人民幣(bi)，年貨郵為110萬噸，預計(ji)到2050年貨郵吞(tun)吐量為240萬噸。

在巨大的投(tou)入(ru)之下，中通的布局不僅(jin)于此。

公布二季度成(cheng)績單時，中(zhong)通首席財務官顏惠萍提(ti)到了“生(sheng)態(tai)”二字，“二季度，我們(men)聚焦定(ding)價有(you)效的(de)盈(ying)利(li)件(jian)量(liang)，避免(mian)無謂(wei)虧損件(jian)量(liang)，實現了調整后凈利(li)潤人(ren)民(min)幣(bi)12.7億(yi)元。我們(men)正(zheng)在(zai)強(qiang)化核心快遞業務的(de)基礎能(neng)力(li)建設以(yi)及發展綜合物(wu)流服(fu)務的(de)能(neng)力(li)，從而構建長(chang)遠的(de)生(sheng)態(tai)競爭優(you)勢。”

從2016年(nian)(nian)開始，中(zhong)通(tong)開始自(zi)建(jian)生態。2020年(nian)(nian)9月，賴(lai)梅松介紹了(le)包括中(zhong)通(tong)快(kuai)遞、中(zhong)通(tong)快(kuai)運(yun)、中(zhong)通(tong)云倉(cang)科技、中(zhong)通(tong)商(shang)業(ye)(ye)、中(zhong)通(tong)國際、星航(hang)聯盟、中(zhong)通(tong)科技、中(zhong)通(tong)金融、中(zhong)快(kuai)傳媒等(deng)在(zai)內的集團生態圈(quan)各(ge)板塊(kuai)業(ye)(ye)務。

中(zhong)通(tong)(tong)方面(mian)對(dui)記者表示，快運云(yun)倉等業(ye)務都(dou)在體系之外，沒(mei)有并(bing)表，獨立(li)發(fa)展。目前，中(zhong)通(tong)(tong)并(bing)未(wei)(wei)透露生態構成的(de)具體發(fa)展情況，但顯然中(zhong)通(tong)(tong)已經布下了面(mian)向未(wei)(wei)來的(de)關鍵落子。

中通2021Q2報(bao)告(gao)

“快(kuai)遞未來的(de)(de)(de)競爭一定不是(shi)(shi)快(kuai)遞的(de)(de)(de)競爭，一定是(shi)(shi)全鏈(lian)路的(de)(de)(de)競爭，一定不是(shi)(shi)單打(da)獨斗，而是(shi)(shi)‘打(da)群架’，因為只有你(ni)的(de)(de)(de)業態更豐富的(de)(de)(de)時候，在整個物流板塊(kuai)你(ni)的(de)(de)(de)資源才會(hui)充(chong)分利用。”賴梅松曾表示。

另外，8月12日，上海通寓置(zhi)業有限公(gong)司成立，為(wei)(wei)中(zhong)通快遞股份有限公(gong)司全(quan)資(zi)控股的房地產(chan)公(gong)司，注(zhu)冊資(zi)本為(wei)(wei)2億(yi)元，經營范圍包括(kuo)地產(chan)開(kai)發經營、非居(ju)住房地產(chan)租(zu)賃和(he)物(wu)業管理(li)。

中通就(jiu)此(ci)(ci)會入局房(fang)地產嗎？對此(ci)(ci)，中通方(fang)面向記(ji)者表示，不予(yu)回應。