每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜裴(pei)健如    

11月19日，2021廣州車(che)展如約而(er)至。作為(wei)今(jin)年國內汽車(che)行業(ye)最后(hou)一個重量級盛事，本屆廣州車(che)展以“新(xin)科技 新(xin)生活”為(wei)主(zhu)題(ti)，凸顯出電動化、智能化浪潮(chao)已成為(wei)行業(ye)發(fa)展的主(zhu)要趨勢。

各(ge)大車(che)企紛(fen)紛(fen)在本次車(che)展上(shang)亮相重磅產品(pin)和技術，為(wei)(wei)沖刺新一輪的(de)(de)爭奪戰而蓄力。保時捷(jie)也帶來了4款新車(che)，其中兩(liang)(liang)款為(wei)(wei)側重內(nei)燃機性(xing)能的(de)(de)718 GT4 RS、Cayenne Turbo GT跑(pao)車(che)，另外兩(liang)(liang)款則是代表(biao)創新未來的(de)(de)純(chun)電動車(che)型，這樣的(de)(de)展車(che)布局透露出這家超豪(hao)華品(pin)牌在轉(zhuan)型之際的(de)(de)“平衡之術”。

“我們(men)要(yao)確(que)保能(neng)夠(gou)盈利(li)(li)，只有(you)盈利(li)(li)才能(neng)夠(gou)再做投(tou)資，因此保時(shi)(shi)捷在創新和(he)盈利(li)(li)能(neng)力(li)之間取得平衡(heng)是很(hen)重要(yao)的。”日前(qian)，《每經人(ren)物·專(zhuan)訪董事長(chang)》欄(lan)目記者對(dui)保時(shi)(shi)捷中(zhong)(zhong)國總裁及首席執行(xing)官嚴博禹進行(xing)了采訪，這位超豪(hao)華品牌(pai)中(zhong)(zhong)國區的掌門人(ren)深度暢談了保時(shi)(shi)捷品牌(pai)當前(qian)面臨的機遇和(he)挑(tiao)戰。

保時捷(jie)一直有著“最賺錢汽(qi)車制造商”的(de)稱號，即便在(zai)疫情和“缺芯”等因(yin)素的(de)困擾下，保時捷(jie)今年(nian)的(de)成績依(yi)舊亮眼。

公開數據顯(xian)示(shi)，今年(nian)前三(san)季度，保時(shi)(shi)捷(jie)在(zai)全球(qiu)范圍(wei)內(nei)共交(jiao)付了21.7萬輛汽車(che)，實現了13%的同比增長。其中，中國市(shi)(shi)場以約7萬輛的新車(che)交(jiao)付量(liang)繼續穩居保時(shi)(shi)捷(jie)全球(qiu)最大的單一市(shi)(shi)場。今年(nian)前三(san)季度，保時(shi)(shi)捷(jie)全球(qiu)的銷售(shou)利潤率繼續保持在(zai)15.5%，實現了其提出的利潤目(mu)標。

圖(tu)片來源：每經記者 張建(jian) 攝

在嚴(yan)博禹看(kan)來，保時(shi)(shi)(shi)捷(jie)品牌和保時(shi)(shi)(shi)捷(jie)用戶體驗比(bi)銷量和盈(ying)利更(geng)為(wei)重要。他不斷強調，保時(shi)(shi)(shi)捷(jie)愿意(yi)為(wei)自己設(she)定(ding)標準，目(mu)的(de)是(shi)為(wei)了給(gei)客戶提供滿(man)意(yi)的(de)產品。

前三季度的表現為保時捷參與下一個階段的競賽奠定了基礎和信心，廣州車展上的“排兵(bing)布陣”更是透露出保時捷未來將采取穩步發展的轉型路線。不過，汽車“新四化”改革浪潮之下，企業想要平穩過渡轉型并不輕松。如今，“雙碳”目標的提出，更是對保時捷這一以內燃機為優勢的傳統跑車制造商提出了更高要求。

此(ci)前，保(bao)時(shi)捷宣布到2025年(nian)向新(xin)(xin)技術領域計劃投資(zi)150億(yi)歐元，用于電氣化出(chu)(chu)行(xing)、數字化轉型(xing)和(he)(he)可持續發展等領域。在(zai)汽車制造層(ceng)面(mian)，保(bao)時(shi)捷選擇電動車與傳統(tong)燃(ran)油車業務齊頭并進，并有(you)節奏地推(tui)出(chu)(chu)全新(xin)(xin)產品。而在(zai)社(she)會責任方面(mian)，保(bao)時(shi)捷則提(ti)出(chu)(chu)到2030年(nian)希望可以實現全價值鏈的碳中和(he)(he)。

站(zhan)在入(ru)華20年的(de)時間節點上，保時捷(jie)在電(dian)氣化出行(xing)、可(ke)持(chi)續(xu)發展、中國市(shi)場布局等方面(mian)也有(you)更多的(de)嘗試(shi)和探索，但嚴博禹對保時捷(jie)的(de)未來充滿期待。

“下一個十(shi)年(nian)很快會來(lai)臨，讓我們拭目以待 2030 年(nian)！”嚴博禹說(shuo)。

2025年電(dian)氣化車(che)型銷(xiao)量要占一半

為了在2030年實(shi)現全價值鏈碳中(zhong)和(he)目(mu)標，保(bao)時捷宣布將為此投資超過10億歐元。在此過程中(zhong)，保(bao)時捷不得不考(kao)慮的是(shi)，如(ru)何(he)在保(bao)證企業(ye)的營收(shou)及利潤的同(tong)時，又積極(ji)履行企業(ye)的社(she)會責任(ren)。

“今年前三季度(du)，保時捷(jie)(jie)(jie)全球的(de)銷(xiao)售利潤率(lv)繼續保持(chi)在 15.5%，達到了我們項(xiang)目投(tou)資(zi)方(fang)所要求的(de)投(tou)資(zi)利潤率(lv)和(he)(he)投(tou)資(zi)回報(bao)率(lv)保持(chi)在 15%以(yi)(yi)上(shang)的(de)承(cheng)諾(nuo)。我相信(xin)從(cong)財務(wu)(wu)角(jiao)度(du)，保時捷(jie)(jie)(jie)已經給市(shi)場和(he)(he)投(tou)資(zi)方(fang)更(geng)多信(xin)心。針對未來(lai)十年的(de)戰略(lve)、中(zhong)國市(shi)場的(de)布局，以(yi)(yi)及智(zhi)能(neng)化(hua)、科技化(hua)、數字(zi)化(hua)方(fang)面(mian)的(de)投(tou)資(zi)，保時捷(jie)(jie)(jie)是(shi)非(fei)常(chang)堅(jian)定的(de)。”保時捷(jie)(jie)(jie)中(zhong)國副總裁及首席財務(wu)(wu)官洪聲認(ren)為(wei)，保時捷(jie)(jie)(jie)有(you)投(tou)資(zi)未來(lai)的(de)實力和(he)(he)信(xin)心。

圖片來源：每(mei)經記者 黃辛旭(xu) 攝(she)（資料圖）

為(wei)(wei)保證(zheng)保時捷(jie)全(quan)價值鏈碳(tan)中和(he)目標的(de)(de)實(shi)現，保時捷(jie)采(cai)取了“三管齊下”的(de)(de)產(chan)品戰略：一(yi)是傳(chuan)統燃油(you)車不(bu)斷優化；二是發展(zhan)插電(dian)(dian)式混合動力車型(xing)；三是推(tui)出以全(quan)新Taycan為(wei)(wei)首的(de)(de)純(chun)電(dian)(dian)動跑(pao)車。

但現實的(de)問(wen)題是，身為傳統跑車(che)制造商，高(gao)性能一直(zhi)是保(bao)(bao)時捷(jie)引以為傲的(de)標簽(qian)；未(wei)來(lai)，保(bao)(bao)時捷(jie)如(ru)何(he)在保(bao)(bao)有(you)內(nei)燃機(ji)車(che)型性能的(de)同時，做(zuo)到(dao)提升效(xiao)率、減(jian)少(shao)碳(tan)排放？

“70% 的保時捷內燃(ran)機車(che)型當前仍在道路上(shang)行駛(shi)，它們每(mei)一件(jian)都是精美的工程和(he)藝術品。保時捷希(xi)望它們繼續在路上(shang)行駛(shi)，但同時我(wo)們也希(xi)望達到碳中和(he)的目標。所以我(wo)們會通過其他方(fang)式為現有的內燃(ran)機車(che)型提供一些動力選擇，從(cong)而為可持(chi)續發展和(he)減排做(zuo)出貢獻。”嚴博(bo)禹說。

嚴博(bo)禹(yu)(yu)表(biao)示，保(bao)時捷911系(xi)列(lie)車型(xing)(xing)不會完全電(dian)氣化。“因為(wei)我們相信 911車型(xing)(xing)還有很(hen)大的潛力能(neng)夠降(jiang)低(di)能(neng)耗和(he)排放，實現更高效(xiao)率。下一個(ge)版(ban)本的911會變(bian)得更加節(jie)能(neng)，可能(neng)會搭(da)載兩(liang)種動力系(xi)統。”嚴博(bo)禹(yu)(yu)告訴記者。

圖(tu)片來源(yuan)：每日(ri)經(jing)濟新聞 資料圖(tu)

在優化傳統燃油車的(de)同時，發(fa)力(li)節能的(de)插(cha)電式(shi)混合動(dong)力(li)車型是保時捷另一大方向(xiang)。目前(qian)，Cayenne 和 Panamera 車型中已(yi)有(you) 8 款插(cha)電式(shi)混合動(dong)力(li)衍生車型。

推出電動化產品(pin)也是保時捷(jie)產品(pin)戰略中的(de)重點。數據顯示(shi)，保時捷(jie)首款純電動車(che)型Taycan上市一年半的(de)時間里，在(zai)中國市場(chang)共交付了(le)5000多(duo)輛汽車(che)。近(jin)日，保時捷(jie)又展出了(le)Taycan家(jia)族的(de)后(hou)驅(qu)版(ban)Taycan和Taycan 4S，以表達在(zai)“零碳時代”致力于(yu)可持續發展的(de)決心(xin)。

根據計劃，2023 年，保時(shi)捷將帶來(lai)純電動Macan；到 2025 年，保時(shi)捷銷售車輛(liang)的 50%將會是純電動車型(xing)或插電式混合動力車型(xing)；到 2030 年，這一比例將達(da)到 80%。

“從上(shang)述(shu)時間表就(jiu)可以看出(chu)，我們已(yi)經開(kai)始并完全致力于電(dian)氣化發(fa)展。”嚴博禹(yu)說。

致力實現全價值鏈碳中和

嚴博(bo)禹認為(wei)，由(you)于(yu)汽車行(xing)業產(chan)業鏈較長，要實現(xian)全價值鏈碳(tan)中和，就應(ying)該在生(sheng)產(chan)和使用層面也(ye)實現(xian)碳(tan)中和。基于(yu)此，保時(shi)捷發(fa)起了綜(zong)合性的節(jie)能減排(pai)項目，以期系統地(di)避免(mian)或減少碳(tan)排(pai)放。

首(shou)先在(zai)(zai)生(sheng)產(chan)層面，自2021年起，保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷祖文豪森(sen)、萊(lai)比錫，以及魏斯阿赫研發中心等工廠都(dou)已經(jing)實(shi)現了生(sheng)產(chan)流程的碳中和(he)。“此外，保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷的供(gong)應商在(zai)(zai)生(sheng)產(chan)配件的時(shi)(shi)(shi)候也(ye)被敦促使用可再生(sheng)能源。”嚴博禹表示。

事實上，保時(shi)捷此前曾發(fa)布數據(ju)稱，汽(qi)車制造供應鏈產生的碳排(pai)放占溫室氣體總排(pai)放量(liang)的20％，預計(ji)到(dao)2030年這(zhe)一數據(ju)將達到(dao)40％。為此，保時(shi)捷要求其1300家供應商(shang)在(zai)制造零部件時(shi)要注(zhu)意減(jian)少碳排(pai)放。

圖片來源：保時捷中國官微

而對已經(jing)產生的(de)(de)(de)碳排(pai)放(fang)，嚴博(bo)禹稱，保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)考(kao)慮通過投資清潔能源的(de)(de)(de)方(fang)式來(lai)進行抵(di)消。“減(jian)少保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)純電車(che)型Taycan Cross Turismo使用(yong)(yong)(yong)階段的(de)(de)(de)碳排(pai)放(fang)也是一個非常重要的(de)(de)(de)環(huan)節，我們(men)通過對風能、太陽(yang)能等(deng)綠(lv)色(se)能源的(de)(de)(de)投資，來(lai)抵(di)消掉客戶(hu)在用(yong)(yong)(yong)車(che)過程中產生的(de)(de)(de)能耗。雖然(ran)目前我們(men)不能完全清楚保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)的(de)(de)(de)客戶(hu)在汽車(che)生命(ming)周期內會使用(yong)(yong)(yong)何種燃料以及何種方(fang)式產生的(de)(de)(de)電能充電，但通過碳排(pai)放(fang)的(de)(de)(de)計算(suan)和綠(lv)色(se)能源的(de)(de)(de)投資，我們(men)正在抵(di)消碳排(pai)放(fang)。”嚴博(bo)禹說。

保時捷將這一項(xiang)目(mu)命(ming)名為“碳補(bu)償(chang)(chang)公益(yi)項(xiang)目(mu)（Porsche Impact）”，主要為車(che)主提供抵消碳排放(fang)的機會。通過(guo)線上的碳補(bu)償(chang)(chang)計算(suan)器，保時捷車(che)主可計算(suan)車(che)輛(liang)在行駛中產生(sheng)的碳排放(fang)值，并(bing)可以選擇生(sheng)物(wu)多樣性、水能、森林保護(hu)和風能四類環(huan)保項(xiang)目(mu)進行資(zi)助，實現碳補(bu)償(chang)(chang)。嚴(yan)博禹稱，目(mu)前Taycan Cross Turismo在整個(ge)使用壽(shou)命(ming)內(nei)已經實現了碳中和。

圖片來(lai)源：保時捷中(zhong)國官微

而(er)在渠道層(ceng)面，嚴博禹認為保時(shi)捷(jie)也應帶動(dong)經銷商(shang)共同參與減碳工作(zuo)。嚴博禹透(tou)露，截止目(mu)前，已有17個中國經銷商(shang)項(xiang)目(mu)通過審核，獲得“保時(shi)捷(jie)中國經銷商(shang)企業社會(hui)責任專項(xiang)基金(jin)”項(xiang)目(mu)資助意向，惠及上(shang)海、寧夏、陜西、江蘇(su)、河南、四川、湖北等(deng)多個省市地區，超過31萬人受(shou)益，綠化(hua)覆蓋沙地約400畝。

明年將在中(zhong)國布(bu)局新(xin)研發分支

今年是(shi)保(bao)時捷(jie)進入中國市(shi)場(chang)的第20年。一直以(yi)來，保(bao)時捷(jie)在中國市(shi)場(chang)成果頗豐。

今年前三季度，保時捷在全球范圍(wei)內共交付了21.7萬輛(liang) ，實現了13%的(de)同比增長。其中(zhong)，中(zhong)國市場銷(xiao)量(liang)約為(wei)7萬輛(liang)，同比增長11%。此外(wai)，保時捷新能(neng)源車型銷(xiao)量(liang)占比從第二季度的(de)14%上升到第三季度的(de) 25%，進一步推進了品牌的(de)碳中(zhong)和戰略。

值得關注的(de)(de)是，保時捷的(de)(de)中(zhong)國客戶(hu)群體(ti)(ti)是保時捷在全球最大的(de)(de)客戶(hu)群體(ti)(ti)，有將近60萬。不僅如此，不同于其(qi)他國際市場的(de)(de)客戶(hu)群體(ti)(ti)，中(zhong)國客戶(hu)更為年輕，平(ping)均年齡(ling)在35歲左右。

“我們非常想要維持(chi)這樣的(de)市場地(di)位。因此，我們在中(zhong)國市場進(jin)行了更(geng)強(qiang)大(da)的(de)布局(ju)。未(wei)來，我們的(de)產品也將更(geng)加(jia)專(zhuan)注于中(zhong)國客戶(hu)的(de)需求。”嚴博(bo)禹強(qiang)調。

圖(tu)片來(lai)源：每經記者 張建 攝

事實上(shang)，保(bao)時(shi)捷在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)表現(xian)與保(bao)時(shi)捷在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)布局投入緊密相(xiang)關。早在(zai)(zai)2014 年第四季(ji)度，保(bao)時(shi)捷為(wei)了更加聚焦中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)客(ke)戶需求(qiu)，成立了保(bao)時(shi)捷工程技術研(yan)發(上(shang)海)有限公司。而從2015年開始(shi)，中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)就開始(shi)超過(guo)了全球(qiu)(qiu)其他市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)成為(wei)保(bao)時(shi)捷全球(qiu)(qiu)最(zui)大(da)的(de)(de)單(dan)一市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)。

為了滿足(zu)更多的(de)中國(guo)(guo)客戶需求，2021年，保時(shi)捷正式建(jian)立(li)保時(shi)捷（上海）數字科(ke)技有(you)限公司，目的(de)是提(ti)供符合中國(guo)(guo)國(guo)(guo)情的(de)數字化(hua)(hua)產(chan)品(pin)和服務，滿足(zu)消(xiao)費者(zhe)在(zai)整車使用過程(cheng)中對數字化(hua)(hua)的(de)需求。同時(shi)，該公司也可以幫助經銷(xiao)商進(jin)一步優化(hua)(hua)銷(xiao)售流(liu)程(cheng)，提(ti)升消(xiao)費者(zhe)在(zai)店內的(de)數字化(hua)(hua)體(ti)驗。

嚴博禹認(ren)為，這是保時捷在中(zhong)國(guo)數字化(hua)(hua)轉(zhuan)型(xing)的(de)(de)必(bi)經(jing)之路，一方面要關注中(zhong)國(guo)客戶對數字化(hua)(hua)、智(zhi)能化(hua)(hua)的(de)(de)要求，另一方面要對中(zhong)國(guo)客戶日益(yi)變化(hua)(hua)的(de)(de)需求做出響(xiang)應(ying)并加快落實。

圖片來源(yuan)：每經記者 張建(jian) 攝（資料圖）

2022年(nian)，保(bao)時捷計劃將在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)成立新的(de)研發分支(zhi)，專注于中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)市場的(de)消費需求。從車型來看，Cayenne E-Hybrid也將是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)市場的(de)專供(gong)車型。

“保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)一直在(zai)思考如何能進一步(bu)影響和(he)(he)參與(yu)中國市場的發展。根據我(wo)們的調研，與(yu)世界各地的客(ke)(ke)戶(hu)不同(tong)，中國客(ke)(ke)戶(hu)在(zai)自動駕駛等方面(mian)有一些特別需求。經過與(yu)德(de)國同(tong)事的深入討論，我(wo)們決定在(zai)上海成(cheng)立研發分支，它(ta)將整(zheng)合保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)工程技術(shu)研發公(gong)司、保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)數字中國科(ke)技公(gong)司，保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)中國產品管理部(bu)門(men)的豐富(fu)資(zi)源和(he)(he)成(cheng)熟經驗(yan)，從而為(wei)中國客(ke)(ke)戶(hu)找(zhao)到專門(men)的解決方案。”嚴博禹表(biao)示，通過一系列(lie)布局，保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)對于中國市場下一個十(shi)年的表(biao)現(xian)充滿信心(xin)。

記者：黃辛旭

編輯(ji)：裴(pei)健(jian)如(ru)

視覺：陳冠宇

排版：裴健如 馬原