每經(jing)記者｜趙雯(wen)琪(qi)    海報制作(zuo) 蔡沛君    北(bei)京報道    每經(jing)編輯｜劉(liu)雪梅(mei)     

■行業屬性：旅游出行

■估值/融資輪次：2022年(nian)4月20日完成數千(qian)萬美元(yuan)D輪(lun)融資(zi)

■核心競爭力：用戶獲取及(ji)運營能力，供應(ying)鏈(lian)運營能力

■未來關鍵詞：全(quan)球化(hua)、市場恢(hui)復、精細(xi)化(hua)運營

在日(ri)常(chang)工作(zuo)中，租租車聯(lian)合創始人(ren)李斌的員工們更喜歡(huan)叫他“Ben哥”，因為“他就(jiu)像一個親(qin)切的老(lao)大哥，不擺譜也沒架子”。

這(zhe)或許和他(ta)的(de)創業經歷(li)(li)有(you)(you)關：2011年，毫無(wu)(wu)出(chu)行背(bei)景卻喜(xi)歡(huan)出(chu)國自駕游的(de)李(li)斌(bin)，離開互聯網(wang)公司，和另外(wai)兩位有(you)(you)同樣工作經歷(li)(li)的(de)朋友一起創立了(le)租(zu)租(zu)車(che)，義無(wu)(wu)返(fan)顧扎進租(zu)車(che)市場的(de)競爭(zheng)中。因(yin)此，一開始李(li)斌(bin)手里實際并沒(mei)有(you)(you)行業積(ji)累，很多供(gong)應(ying)商都是他(ta)一家(jia)家(jia)談下(xia)來的(de)。

而在11年的(de)旅(lv)游出行創業生涯(ya)中，李斌和(he)租租車既經歷了(le)(le)海外市場份額(e)第一的(de)高光時刻，也(ye)經歷了(le)(le)疫情突襲下面臨(lin)是“無責任(ren)跑路”、還是“咬牙撐下去(qu)”的(de)生死(si)抉擇。

今年(nian)(nian)4月(yue)20日，租(zu)租(zu)車對(dui)外宣布了一輪(lun)(lun)融資(zi)，這(zhe)距離其上一輪(lun)(lun)融資(zi)已經過(guo)去了將近三年(nian)(nian)。這(zhe)輪(lun)(lun)來之不(bu)易(yi)的融資(zi)，對(dui)于李斌和租(zu)租(zu)車來說都(dou)有點像劫后余生，既慶幸，又(you)充(chong)滿危機感(gan)。

“近來旅游出行行業受到了幾次資本的關注，雖然總體來說就是幾個小的波瀾，但是無風不起浪，本輪融資既是振奮人心的也是及時的，或者說我們都在經歷黎明前的黑暗，這輪融資讓我們看到天空泛起了魚肚白。”近日，在接受《每日經濟新聞》對話未來商業欄目（點擊鏈接直達專題）專訪(fang)時，李斌向記者感嘆。

“這輪融資讓我們看到天空泛起(qi)了魚肚白” 圖片來源：企業供圖

資本市場(chang)的突然垂(chui)青，讓(rang)沉(chen)寂(ji)多時的租(zu)車市場(chang)掀起(qi)了久違的漣漪(yi)。

4月以來，租車(che)行(xing)業在短短兩(liang)個(ge)月內(nei)冒(mao)出三輪融資官宣。除了租租車(che)，傳(chuan)統頭部(bu)企業神州租車(che)、新興玩(wan)家楓葉租車(che)都先后宣布獲得(de)融資，這無(wu)疑讓(rang)整(zheng)個(ge)行(xing)業重(zhong)新關注這個(ge)傳(chuan)統的市場。

與此同(tong)(tong)時，隨著“精(jing)致露營(ying)風”席(xi)卷而來，與之(zhi)強相關的租車行業再次成為熱門話題，同(tong)(tong)時在消費(fei)者和資本市場中成為“香餑餑”。而經歷(li)過疫情的洗(xi)禮，如今(jin)在全新的競爭和資本環(huan)境下，租車平臺(tai)又迎(ying)來了發展機遇(yu)。

不過在(zai)李斌看來(lai)，相對于(yu)已經發(fa)展了100多(duo)(duo)年(nian)的國外租(zu)車行業(ye)來(lai)說(shuo)，國內市(shi)場(chang)目(mu)前還(huan)屬于(yu)一個早(zao)期(qi)階段(duan)，很多(duo)(duo)標準和模式還(huan)不成(cheng)熟。在(zai)競爭上，目(mu)前整體的市(shi)場(chang)格局更偏(pian)向于(yu)“多(duo)(duo)極化”。

“因為國(guo)內市場體量巨大，大家(jia)(jia)都(dou)(dou)沒有能(neng)力通過僅憑(ping)一家(jia)(jia)優勢的(de)運營模(mo)(mo)式(shi)(shi)完全開發(fa)(fa)市場，所(suo)(suo)以大家(jia)(jia)都(dou)(dou)處于(yu)‘在(zai)合作(zuo)中競爭，在(zai)競爭中合作(zuo)’的(de)狀態。雖(sui)然大家(jia)(jia)模(mo)(mo)式(shi)(shi)可能(neng)有所(suo)(suo)不同，有輕(qing)資(zi)產(chan)(chan)的(de)平臺型，有重資(zi)產(chan)(chan)運營的(de)，但是行業整體發(fa)(fa)展格局已經固定了。”李斌表示。

融資談了大半年 資本風險意識增強

一(yi)場(chang)疫情(qing)讓(rang)全(quan)球跨境旅游按下暫停鍵，而租租車的最新一(yi)輪融資(zi)也等(deng)了將近三年。

公開資料顯示，租租車的上一(yi)輪(lun)融資要追溯到2019年(nian)5月。2011年(nian)創(chuang)立以來(lai)，租租車于2016年(nian)一(yi)年(nian)內連獲兩輪(lun)融資。因其前期獲得經緯(wei)中國的加持，租租車一(yi)直被認為(wei)是資本市場的明星企業。

“疫情以來，公司其實(shi)一直(zhi)積(ji)極(ji)地在尋求融資(zi)。以往融資(zi)從接觸到(dao)完成通常在3-6個(ge)月，而本輪融資(zi)從接觸資(zi)方到(dao)最終確定，前后(hou)差不多（花了）大半年。”李斌向《每日經(jing)濟新聞》記者(zhe)表示。

實際(ji)上，過去兩年，融資(zi)放緩并(bing)非租租車一(yi)家公司的困境(jing)(jing)。兩年里，旅(lv)(lv)(lv)行行業(ye)受到疫情重創，資(zi)本自然(ran)不敢(gan)冒險。《中國出境(jing)(jing)旅(lv)(lv)(lv)游發展年度(du)報告2021》報告指出，受疫情影響，2020年至2021年的中國出境(jing)(jing)旅(lv)(lv)(lv)游總體處于停滯狀態，依然(ran)在底部盤整。2020年全年出境(jing)(jing)旅(lv)(lv)(lv)游人數為2033.4萬人次(ci)，同比減(jian)少86.9%。

也是因(yin)此(ci)，不少專(zhuan)注于境(jing)外旅游的平(ping)臺因(yin)業績陡降逐漸消(xiao)(xiao)失在公眾視野(ye)外。這些年來，境(jing)外租車平(ping)臺鮮(xian)有新(xin)消(xiao)(xiao)息傳出。

如今重獲資本(ben)青(qing)睞，在李斌看來，雖(sui)然(ran)在行業(ye)僅僅掀起了小小的波(bo)瀾，也(ye)足夠(gou)振奮(fen)行業(ye)信心。不(bu)過，經過了一輪被動洗牌后，資本(ben)對于租車市場的投資風格也(ye)發生了巨大變(bian)化。

“跟疫情前(qian)相比(bi)，目前(qian)各大機(ji)構的(de)(de)(de)投資(zi)是比(bi)較保守和(he)謹慎(shen)的(de)(de)(de)。投資(zi)人(ren)原(yuan)先更(geng)看中的(de)(de)(de)是企業的(de)(de)(de)成長預期，比(bi)如怎么快速通過(guo)市場活動(dong)或運營(ying)獲得(de)更(geng)多(duo)用戶，占據市場主導地位。現階段投資(zi)人(ren)更(geng)在意(yi)的(de)(de)(de)應該是整體的(de)(de)(de)盈(ying)利(li)能(neng)力、管理水平。總(zong)體來說，投資(zi)機(ji)構的(de)(de)(de)風險意(yi)識(shi)更(geng)強了。”李斌表示。

據(ju)他這段時間與投資(zi)(zi)人的(de)(de)接觸(chu)發現(xian)，目前投資(zi)(zi)人更(geng)關心的(de)(de)指(zhi)標主要還(huan)是市場占有率、業務及財務數(shu)據(ju)、團隊管理水平以及疫情后的(de)(de)市場恢復預(yu)期。

在這種變化下(xia)，租車(che)平臺的競爭焦(jiao)點(dian)也在發生(sheng)變化。從行業的角度(du)，市場覆蓋能力、運營能力成為(wei)重中之重。例如，平臺上車(che)輛(liang)數量和(he)供應商(shang)忠誠度(du)，是租車(che)平臺競爭的基本盤(pan)。

其(qi)次(ci)，隨著市場競(jing)爭的(de)加劇，租車行業(ye)的(de)競(jing)爭重心也(ye)會從最初的(de)以供應為(wei)(wei)核(he)心逐步轉(zhuan)化為(wei)(wei)以需求(qiu)為(wei)(wei)核(he)心。如(ru)何通過提升(sheng)履約能力、提升(sheng)服務水平，來做好(hao)用(yong)戶維(wei)系，增強品牌的(de)粘性，這(zhe)也(ye)是李斌最近尤為(wei)(wei)關注的(de)方向。

“整體來看，出行需求的(de)減少、當下(xia)市場前景依然(ran)不夠樂觀。毫無(wu)疑問(wen)，租(zu)租(zu)車從綜合實(shi)力(li)的(de)角度來看是有能力(li)活下(xia)來的(de)，同時租(zu)租(zu)車也(ye)是更幸運的(de)。”李(li)斌表示。

疫后自救聚焦國內市場 “2022年仍是活下去的一年”

現(xian)在李斌(bin)敢說租(zu)租(zu)車是“更(geng)幸運的那(nei)個”，實際上從2020年初以(yi)(yi)來，李斌(bin)經(jing)歷了創業以(yi)(yi)來的至暗(an)時刻。

“疫(yi)情帶(dai)給公司的(de)影(ying)響(xiang)應(ying)該說(shuo)是全(quan)方位的(de)，最(zui)大(da)的(de)影(ying)響(xiang)就是我(wo)們(men)一(yi)(yi)下子(zi)斷了出境(jing)游這一(yi)(yi)塊(kuai)重要的(de)業務(wu)收入，疫(yi)情剛開始的(de)很(hen)長一(yi)(yi)段時(shi)間內公司的(de)整體的(de)業務(wu)數據是在(zai)震蕩走低的(de)。”李斌(bin)回憶。

在(zai)這種環境(jing)下，李斌(bin)決(jue)定(ding)“急轉彎”，轉變國(guo)內租車市場為(wei)公(gong)司(si)(si)運營重心。李斌(bin)介紹(shao)，在(zai)疫情最嚴重的(de)2020年第(di)一季度，租租車在(zai)公(gong)司(si)(si)內部集結百人的(de)“攻堅鐵軍”，在(zai)全國(guo)范圍內分層分區(qu)拓展合作車行(xing)。憑(ping)借近(jin)10年沉淀的(de)海(hai)外車行(xing)運營經驗(yan)，整個團隊用4個月(yue)不到的(de)時間，完成(cheng)了近(jin)3000家國(guo)內車行(xing)的(de)簽約(yue)上線(xian)，覆蓋全國(guo)600余個大中小城市和地區(qu)。

同(tong)(tong)時，租租車(che)堅守出境(jing)業務，持(chi)續為為數不多(duo)的出境(jing)人(ren)群(qun)提供(gong)租車(che)服(fu)務。同(tong)(tong)時，租租車(che)還面向不同(tong)(tong)國家、不同(tong)(tong)地(di)區、不同(tong)(tong)政策，為當地(di)車(che)行(xing)制定個性化(hua)運營策略。

據李(li)斌透露，2021年租租車一(yi)度做到了能靠國內單一(yi)市場(chang)盈(ying)利(li)，同(tong)時也守住了海外(wai)用戶群(qun)體。目前，租租車海外(wai)業務(wu)的訂(ding)單量(liang)已(yi)經超過了疫情前。

“支撐(cheng)我(wo)走過這段艱難時光的動(dong)力，我(wo)覺得最主要的是兩個(ge)方面，信心和責任(ren)。”李斌說(shuo)。

“首先租(zu)租(zu)車有很堅定的信(xin)念能夠穿越這(zhe)個(ge)周期，如果沒(mei)有的話，那一切都是(shi)空談(tan)。再者我覺得是(shi)責(ze)任(ren)，這(zhe)個(ge)責(ze)任(ren)第一來(lai)自于同事，他們(men)背后是(shi)數百(bai)上(shang)千個(ge)家(jia)庭，他們(men)在這(zhe)樣的大環境下(xia)也要(yao)生活下(xia)去；第二(er)是(shi)對投資(zi)人、股(gu)東的責(ze)任(ren)，最初他們(men)選擇相(xiang)信(xin)租(zu)租(zu)車，租(zu)租(zu)車也要(yao)對得起他們(men)的信(xin)任(ren)。”

從2011年(nian)成(cheng)立以來，李斌總結，租(zu)(zu)租(zu)(zu)車(che)發展分為四個階(jie)段(duan)。2011年(nian)-2014年(nian)是初創(chuang)階(jie)段(duan)，租(zu)(zu)租(zu)(zu)車(che)踏上移動互聯網的東風(feng)，上線(xian)了國(guo)內(nei)首款境外租(zu)(zu)車(che)平臺(tai)手(shou)機(ji)客(ke)戶端租(zu)(zu)租(zu)(zu)車(che)APP，在市(shi)場嶄露頭角(jiao)。2014-2016年(nian)是成(cheng)熟(shu)階(jie)段(duan)，租(zu)(zu)租(zu)(zu)車(che)境外租(zu)(zu)車(che)在線(xian)駕照翻譯器、首款境外“超級補充(chong)全險”、探途(tu)離線(xian)地圖、全球首創(chuang)“閃租(zu)(zu)”等產品(pin)和服務密(mi)集上線(xian)，租(zu)(zu)租(zu)(zu)車(che)廣泛獲(huo)得市(shi)場認(ren)可(ke)。

2017-2019年是(shi)租租車全面國(guo)(guo)際(ji)化發展階段，期間上線了國(guo)(guo)際(ji)租車業務，也(ye)開始布(bu)局(ju)國(guo)(guo)內業務。但沒(mei)想到迎頭撞上疫情，這(zhe)反(fan)而讓李斌“沉下心來，重(zhong)新審視(shi)市(shi)場，蓄力提升”。

疫情讓租(zu)租(zu)車開始將目光從國際轉向(xiang)國內 圖(tu)片(pian)來源：企(qi)業供(gong)圖(tu)

他將(jiang)2020年(nian)(nian)視為租(zu)(zu)租(zu)(zu)車國內(nei)市(shi)場的(de)(de)開(kai)拓元年(nian)(nian)。而今年(nian)(nian)，對(dui)租(zu)(zu)租(zu)(zu)車來說(shuo)依然是(shi)活(huo)下(xia)去(qu)的(de)(de)一(yi)年(nian)(nian)，“不過活(huo)下(xia)去(qu)分為很多階(jie)段，2020年(nian)(nian)是(shi)打(da)好基礎的(de)(de)一(yi)年(nian)(nian)，2021年(nian)(nian)是(shi)深(shen)入運營的(de)(de)一(yi)年(nian)(nian)，2022年(nian)(nian)是(shi)蟄(zhe)伏待機的(de)(de)一(yi)年(nian)(nian)。”李斌表示。

雖然(ran)在疫情(qing)期間靠著國(guo)(guo)內市(shi)場打了一場翻身(shen)仗，李斌依然(ran)不愿(yuan)放棄海(hai)外市(shi)場。他表示，今年(nian)租租車的(de)戰略(lve)重(zhong)點還是做(zuo)(zuo)好(hao)國(guo)(guo)內及(ji)海(hai)外市(shi)場，并服務好(hao)每一位消費(fei)者(zhe)。尤其是海(hai)外部分(fen)已經解封或者(zhe)待解封的(de)國(guo)(guo)家和地區，會做(zuo)(zuo)好(hao)提前布局，加速海(hai)外業務發(fa)展(zhan)。

“租租車創業以(yi)來(lai)初(chu)心未變。我們一開始(shi)的(de)創業理念就是希望(wang)能(neng)給(gei)國人(ren)帶來(lai)美(mei)好的(de)自(zi)駕游體驗(yan)，所以(yi)才會(hui)不斷想辦法降低國人(ren)的(de)境(jing)內外自(zi)駕門檻，進行服務極致升(sheng)級。未來(lai)5-10年(nian)，伴隨著我們業務的(de)回升(sheng)，租租車也(ye)會(hui)繼續努力，讓每(mei)個(ge)人(ren)都能(neng)純粹地(di)享受(shou)旅行樂趣。”李斌表示。

疫情加速租車市場教育 行業馬太效應加劇

從至暗時刻，到(dao)“天空泛(fan)起魚肚(du)白”，李斌的感受也折射出租(zu)車(che)市(shi)場(chang)這兩年來的變化。作(zuo)為(wei)一個傳(chuan)統的行(xing)(xing)業(ye)，租(zu)車(che)市(shi)場(chang)經歷過資本的瘋狂入場(chang)，也經歷過行(xing)(xing)業(ye)無情(qing)的大(da)規模洗(xi)牌。不(bu)過今年以來，租(zu)租(zu)車(che)、神(shen)州租(zu)車(che)還是楓葉(xie)租(zu)車(che)的先后融資，都能看出資本在租(zu)車(che)市(shi)場(chang)的悸動。

業內認為(wei)，在(zai)當下疫情防控局勢下，安全性、私密性、靈(ling)活性較(jiao)強的(de)自駕(jia)出(chu)(chu)游(you)(you)方(fang)式(shi)繼(ji)續(xu)受到(dao)用戶歡迎，本地周邊游(you)(you)、短途自駕(jia)游(you)(you)成為(wei)出(chu)(chu)行主流。Talking Data數據顯示，精致露營人群在(zai)出(chu)(chu)行服務方(fang)面，對租車表現的(de)偏好(hao)度較(jiao)高，相比(bi)于其(qi)他出(chu)(chu)行方(fang)式(shi)，尤其(qi)是旅行時，租車不僅(jin)相對安全便宜，還(huan)能選(xuan)擇合(he)適的(de)車子，自由(you)度比(bi)較(jiao)高。

作為租車(che)市場的老(lao)大哥(ge)，神州租車(che)曾(ceng)經備受資(zi)本看(kan)好，之后一(yi)度遇(yu)冷，在(zai)迎來新股(gu)東安博凱之后，逐漸(jian)恢(hui)復在(zai)資(zi)本市場的地位。今年4月8日，在(zai)獲得(de)華(hua)夏(xia)金(jin)(jin)融租賃(lin)(lin)提供(gong)的30億(yi)(yi)人民(min)幣的合作額(e)度之前，神州租車(che)先后發行(xing)(xing)本金(jin)(jin)總額(e)為1.75億(yi)(yi)美金(jin)(jin)的可(ke)轉(zhuan)債，及本金(jin)(jin)總額(e)為2.5億(yi)(yi)美元的優先票據，之后也順利打通(tong)銀行(xing)(xing)借款(kuan)、融資(zi)租賃(lin)(lin)授信等境內融資(zi)渠(qu)道，累計獲得(de)了銀行(xing)(xing)等金(jin)(jin)融機構26億(yi)(yi)人民(min)幣授信。

與(yu)此同時，悟空(kong)租(zu)車(che)(che)、凹凸租(zu)車(che)(che)以(yi)及攜程租(zu)車(che)(che)等也都在緊(jin)鑼(luo)密(mi)鼓布(bu)局新(xin)業務和(he)(he)新(xin)市場。可以(yi)看(kan)到，隨(sui)著防疫政策的變(bian)化，消費者的出游習慣和(he)(he)需(xu)求發生根(gen)本性改(gai)變(bian)，也為租(zu)車(che)(che)市場帶來新(xin)的機遇。

在李斌(bin)看來(lai)，疫(yi)情(qing)極大地加速了市場(chang)(chang)教育的(de)(de)過程，租(zu)車(che)出(chu)行短時間內被大家(jia)接受(shou)和認(ren)可(ke)。最明顯的(de)(de)表現是，在受(shou)疫(yi)情(qing)影(ying)響這(zhe)三年里，國內和國外(wai)市場(chang)(chang)的(de)(de)短途自駕(jia)游都在加速發展，用(yong)戶表現出(chu)用(yong)車(che)時間變(bian)長、出(chu)行半徑變(bian)短等習(xi)慣變(bian)化。除此之(zhi)外(wai)，租(zu)車(che)的(de)(de)客單(dan)價在提高，出(chu)行頻率也在增加，租(zu)車(che)正從相(xiang)對的(de)(de)低頻消費(fei)(fei)變(bian)為中高頻消費(fei)(fei)。

“對于(yu)現有玩(wan)家來說(shuo)，最大(da)的(de)(de)(de)機(ji)遇來自于(yu)疫情(qing)(qing)讓某些方(fang)面一(yi)定(ding)程度上歸零(ling)了(le)，很多競爭(zheng)力不強的(de)(de)(de)企業倒(dao)下(xia)了(le)；最大(da)的(de)(de)(de)挑戰則在(zai)于(yu)租(zu)車(che)行業進(jin)入門檻仍相對較高，在(zai)服務網絡布局、線下(xia)運營效(xiao)率、車(che)輛資產管理、前沿科技創新等方(fang)面，都有較高的(de)(de)(de)要求，加之只有少量頭部企業在(zai)這(zhe)場疫情(qing)(qing)中活了(le)下(xia)來，疫情(qing)(qing)后(hou)一(yi)旦恢復，必然馬(ma)太(tai)效(xiao)應(ying)凸顯，頭部企業加速收割市場，留給中小玩(wan)家的(de)(de)(de)空(kong)間不會(hui)很大(da)，機(ji)會(hui)也并不多。在(zai)這(zhe)種(zhong)環境下(xia)，租(zu)租(zu)車(che)也會(hui)積(ji)極的(de)(de)(de)面對市場未來的(de)(de)(de)挑戰。”李斌表示。