每(mei)經(jing)記者｜張(zhang)靜  張(zhang)文(wen)瑜    西安    每(mei)經(jing)編輯｜賀娟娟

2019年，科創(chuang)板啟(qi)動受理程序(xu)，注(zhu)冊制(zhi)(zhi)開啟(qi)試點之(zhi)門。隨后，首批25家科創(chuang)企業登陸科創(chuang)板，踏(ta)上(shang)與資本市(shi)場的接壤之(zhi)旅。科創(chuang)板開市(shi)以來(lai)，穩步試點注(zhu)冊制(zhi)(zhi)，統(tong)籌(chou)推進(jin)多項基礎制(zhi)(zhi)度改革，各項制(zhi)(zhi)度安排經受住了市(shi)場檢(jian)驗(yan)，市(shi)場運行平穩。

三(san)年以來，科技成(cheng)色造就(jiu)企業高成(cheng)長(chang)“亮色”，科(ke)創(chuang)板(ban)“硬科(ke)技(ji)”特色凸(tu)顯(xian)，上市公司(si)隊伍(wu)不斷(duan)擴大。截至(zhi)7月(yue)13日(ri)，科(ke)創(chuang)板(ban)上市公司(si)數(shu)量已(yi)由(you)首(shou)批25家擴容至(zhi)436家，總(zong)市值超過5萬億元(yuan)。持續擴容的科(ke)創(chuang)板(ban)，正以科(ke)技(ji)定(ding)位(wei)和包容特質，不斷(duan)彰顯(xian)對科(ke)創(chuang)企(qi)業吸引力。

中(zhong)鐵高鐵電(dian)氣(qi)裝(zhuang)備股份有限公司（下文簡稱“高(gao)鐵電(dian)氣(qi)”）作為國內(nei)電(dian)氣(qi)化鐵路(lu)和城市(shi)軌道交通供電(dian)裝備領域(yu)龍頭企業(ye)，2018年在(zai)新三板(ban)掛牌，2021年10月在(zai)上交所(suo)科創板(ban)成功上市(shi)。

從追趕者到行業引領者，高鐵電(dian)氣(qi)如(ru)何實現了質的跨越？科(ke)創(chuang)(chuang)板上市是(shi)否對(dui)企業提出了更(geng)高要求，又為高鐵電(dian)氣(qi)帶來了哪(na)些全新的發展(zhan)機遇？以科(ke)創(chuang)(chuang)板為“著陸點”，高鐵電(dian)氣未來又是如何(he)規劃布局的？

帶著上述問(wen)題，每日經濟(ji)新聞（以下簡稱“NBD”）專訪(fang)了高鐵電氣(qi)董事長(chang)張廠育，看高鐵電氣(qi)如何在崇山峻(jun)嶺(ling)中打(da)通“天路”，打(da)造軌道交(jiao)通牽引供(gong)電系統的“中國標準”。

成色相符，高鐵電氣“著陸”科創板

NBD：公司創立之初的過程，經歷了哪些階段？

張廠育：高鐵電氣伴隨寶成鐵路寶鳳段的修建而誕生，最早是7個(ge)人的(de)(de)加(jia)工(gong)組(zu)，從(cong)事電(dian)氣(qi)化施工(gong)用(yong)件的(de)(de)簡(jian)易制作(zuo)、修理和(he)零(ling)星加(jia)工(gong)。1985年至1996年，高鐵(tie)電(dian)氣(qi)深耕電(dian)氣(qi)化鐵(tie)路賽道，引進接觸網零(ling)件加(jia)工(gong)設備及工(gong)藝(yi)并成立鍛造(zao)車間。

2000年開始(shi)，高鐵電(dian)氣開始(shi)布局(ju)城市軌道(dao)交通供電(dian)裝備(bei)研發生產(chan)領域。2008年公(gong)司(si)(si)高新工業園建成(cheng)，公(gong)司(si)(si)總(zong)部(bu)正式入駐(zhu)，同(tong)(tong)年，公(gong)司(si)(si)與德(de)國、意大利共同(tong)(tong)出資成(cheng)立的寶(bao)雞保德(de)利電(dian)氣設備(bei)有(you)限公(gong)司(si)(si)也正式投產(chan)。

2017年(nian)(nian)，公(gong)司規(gui)劃建設科(ke)技產業(ye)園區，大規(gui)模(mo)進行(xing)了(le)自動化生產線(xian)改造。2018年(nian)(nian)進行(xing)了(le)股份(fen)制改造，整體變更為(wei)“中鐵(tie)高鐵(tie)電氣裝備股份(fen)有限公(gong)司”，并在(zai)全國中小企(qi)業(ye)股份(fen)轉(zhuan)讓系(xi)統掛牌新三板(ban)；2021年(nian)(nian)在(zai)上交所科(ke)創板(ban)掛牌上市(shi)。

NBD：當時整個行(xing)業環境是怎樣的，高鐵電氣為(wei)什么(me)選擇科創板？

張廠育：公司選擇科創板這個賽道(dao)，主要有以(yi)下幾(ji)個方面的因素：

首(shou)先是為了進一(yi)步(bu)落實創新(xin)驅動發(fa)展(zhan)戰略，利用資(zi)本(ben)市(shi)場提高公(gong)司關鍵核(he)心技術創新(xin)能力(li)。公(gong)司系統掌(zhang)握(wo)多(duo)項關鍵核(he)心技術，具有較強的研(yan)發(fa)實力(li)，符合(he)科(ke)創板定位。同(tong)時，通過借助資(zi)本(ben)市(shi)場力(li)量，不(bu)斷提升(sheng)關鍵核(he)心技術創新(xin)能力(li)，進一(yi)步(bu)推(tui)(tui)動公(gong)司高質量發(fa)展(zhan)，也(ye)是堅決落實、推(tui)(tui)進國企改革三年(nian)行動的具體表現。

其次是積極踐行中國制造“三個(ge)轉(zhuan)變”及交通強(qiang)國等(deng)戰略的(de)具(ju)體舉措。公司業務(wu)范圍(wei)契合(he)中(zhong)國制造“三個(ge)轉(zhuan)變”和交通強(qiang)國戰略要(yao)求的(de)發展方向，利用資本市場做(zuo)強(qiang)做(zuo)優做(zuo)大企業，將會(hui)為上述國家(jia)戰略的(de)實(shi)現做(zuo)出力所(suo)能(neng)及的(de)貢獻。  

最(zui)后(hou)是順(shun)應公(gong)司(si)發(fa)展的(de)(de)內(nei)在需要(yao)。近年來(lai)(lai)，由(you)于行(xing)業(ye)環境的(de)(de)利好(hao)，公(gong)司(si)主(zhu)營(ying)業(ye)務迎來(lai)(lai)了快速的(de)(de)發(fa)展。為抓住行(xing)業(ye)發(fa)展機遇，進一步提升公(gong)司(si)研發(fa)創(chuang)新能力(li)，擴(kuo)大(da)產能，實現(xian)智能制造，推動公(gong)司(si)規范化、現(xian)代化的(de)(de)治理能力(li)提升。最(zui)終(zhong)，中國(guo)中鐵分拆公(gong)司(si)到科(ke)創(chuang)板上市。

NBD：登陸科創板帶給公司怎樣的變化，科創板即將開板三周年，對此您有什么話要說？

張廠育：高(gao)鐵電氣(qi)是從新三板退市后(hou)，加入(ru)科創(chuang)板的(de)企業(ye)。對高(gao)鐵電氣(qi)而言(yan)，在新三板的(de)掛(gua)牌經驗為成功登陸科創(chuang)板打下(xia)了(le)(le)良好的(de)實踐基礎，科創(chuang)板又進一步提高(gao)了(le)(le)市場對公司的(de)認可度，矯正了(le)(le)市場對公司股票的(de)估(gu)值(zhi)，增強了(le)(le)公司股票的(de)活躍性和流動(dong)性。

公司(si)登陸科(ke)創板后(hou)，通過(guo)科(ke)創板上(shang)市，促(cu)進了公司(si)技(ji)術管理能力、市場經營能力的提升。建立(li)了現代(dai)化(hua)企業治理體系和制(zhi)度體系，各(ge)治理層充分發(fa)揮作用，公司(si)治理水平、管理效(xiao)能得到了顯著提升。市場化(hua)體制(zhi)機制(zhi)實現了創新，企業市場化(hua)理念(nian)不斷(duan)深入，管理人員活力有效(xiao)激發(fa)。

值此(ci)科創(chuang)板開板三周年(nian)，祝上交所股票長紅，越(yue)辦越(yue)好，祝科創(chuang)板規(gui)模越(yue)來越(yue)大(da)，我們(men)將堅守(shou)初心，為科創(chuang)板發展貢獻綿薄之力。

聚焦技術(shu)，強調(diao)“硬科技”屬性

NBD：作為科創板企業，高鐵電氣的核心優勢和競爭力是什么？在發展過程中取得了哪些突破？

張廠育：公司核心優(you)勢(shi)及(ji)核心競爭力(li)主要(yao)體現在以下幾個(ge)方面：

第一(yi)是(shi)公司行業(ye)地位突出(chu)。高鐵(tie)電(dian)氣(qi)(qi)是(shi)我國(guo)電(dian)氣(qi)(qi)化鐵(tie)路接觸網裝(zhuang)備引領(ling)者(zhe)、城市軌道交通供(gong)電(dian)裝(zhuang)備的開(kai)創(chuang)者(zhe)，研(yan)發、制造的產(chan)品填補了行業(ye)空白(bai)，并參與建設(she)了一(yi)系列國(guo)家重大(da)軌道交通項目，創(chuang)造了我國(guo)軌道交通領(ling)域的“多個(ge)一工程(cheng)”。

第二是(shi)公司雄厚的科技研發實力。公司目前擁有(you)有(you)效(xiao)專利221項（發(fa)明專利30項），并(bing)多次(ci)受到國(guo)(guo)家(jia)層面的技術認可。部(bu)分產品填補了我國(guo)(guo)軌道(dao)交(jiao)通供電系(xi)統關鍵零件(jian)國(guo)(guo)產化的空白(bai)，多項產品達(da)到國(guo)(guo)際(ji)領先水平。

第三是基于核(he)心(xin)技術(shu)形成的系列核(he)心(xin)產品(pin)。公(gong)司成功開發(fa)了28項(xiang)核心技術，核心技術轉化(hua)的(de)(de)產品先(xian)后用于(yu)我國多(duo)項(xiang)鐵路交通、城市(shi)軌道交通重(zhong)(zhong)大項(xiang)目，解決(jue)了行(xing)業硬點難題，提(ti)高了產品的(de)(de)性(xing)能(neng)，降低建(jian)設成本，節能(neng)環保，最重(zhong)(zhong)要的(de)(de)是滿足了列車在高速行(xing)駛中(zhong)的(de)(de)受流(liu)質量要求。

第四是(shi)公司業務領域全(quan)面，擁有(you)研(yan)發、生產、銷售及服務全(quan)流程、全(quan)系統管理。公司“1+N”研發體系完備、高(gao)度重視研發人(ren)員培(pei)養，并引(yin)入(ru)多條智能(neng)化、自動(dong)化生產線(xian)，形(xing)成了穩定的產品生產及全(quan)套全(quan)系統產品供貨能(neng)力。

第(di)五是公(gong)司(si)擁有經驗豐(feng)富(fu)的管(guan)理團隊。公(gong)司(si)管(guan)理團隊穩(wen)定，具(ju)有豐(feng)富(fu)的行業的從業及管(guan)理經驗，擁有敏銳的行業洞察能力，研發人員技術精湛，財務(wu)、運營(ying)管(guan)理人員均擁有豐(feng)富(fu)專業知識，實戰經驗豐(feng)富(fu)。

NBD：公司目前所在的行業有無技術的痛點，如何突破？

張廠育：近年(nian)來，隨(sui)著行(xing)業的(de)高速發(fa)展(zhan)以及新技術的(de)突破，傳統的(de)供電(dian)裝備制(zhi)造正面臨轉型升級(ji)的(de)過渡期，要朝(chao)著智能(neng)化、綠色化、輕(qing)量化等方向升級(ji)優化。尤其是圍繞高速智能(neng)綠色鐵(tie)路(lu)裝備、先(xian)進(jin)城(cheng)市軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)裝備等領域，在掌(zhang)握行(xing)業領先(xian)的(de)產品(pin)及技術的(de)同時(shi)，更應進(jin)一(yi)步完善電(dian)氣化鐵(tie)路(lu)接觸網(wang)產品(pin)和城(cheng)市軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)供電(dian)設備體系(xi)。

另(ling)一(yi)方面，新產(chan)品(pin)從技(ji)(ji)(ji)(ji)術研發(fa)(fa)到(dao)產(chan)業(ye)化過程中可能(neng)遇到(dao)技(ji)(ji)(ji)(ji)術研發(fa)(fa)進度緩慢、技(ji)(ji)(ji)(ji)術及(ji)產(chan)品(pin)發(fa)(fa)展趨(qu)勢判斷失(shi)誤以(yi)及(ji)技(ji)(ji)(ji)(ji)術成果轉化不力等不確定性因素，可能(neng)導致新技(ji)(ji)(ji)(ji)術、新產(chan)品(pin)研發(fa)(fa)失(shi)敗或(huo)投入(ru)市場(chang)的(de)新產(chan)品(pin)無法(fa)如(ru)期(qi)(qi)為(wei)公(gong)司帶來預期(qi)(qi)的(de)收(shou)益。

針對(dui)以上技術痛點(dian)，公司一方(fang)面緊盯行業前沿技術，持續加大研發投入，引領技術創新，著力輕量化、綠色(se)環保、長(chang)壽命、更高速等(deng)方(fang)面的(de)技術創新，搶占行業技術制高點(dian)；另一方(fang)面，不斷加速技術成果落地，真正(zheng)實現價(jia)值創造。

持續深耕，聚(ju)力“中國制造”

NBD：您對所處的行業未來前景有一個怎么樣預判？

張廠育：國家一直以來都是高度注重交通事(shi)業發(fa)展，中國高鐵未來將不斷(duan)向前，實現技(ji)術創(chuang)新、裝備升級(ji)。

近年來，以(yi)高速鐵(tie)路、城市軌道(dao)交通(tong)為代表的現代化交通(tong)體系在《“十四(si)五”規劃和2035年遠景目標綱(gang)要》《交通強國(guo)建設綱(gang)要》等政策的(de)助力，以及國(guo)家區域(yu)性發(fa)展規劃等一(yi)系列國(guo)家政策的(de)出臺(tai)和戰略的(de)實施下，有力推動電氣化鐵路及城市軌(gui)道交通行業發(fa)展，帶動公司主營產品市場(chang)需(xu)求不斷提(ti)升。

按(an)照城(cheng)市軌道交(jiao)通的服(fu)役(yi)時間、工況環境(jing)、運營(ying)里程等實際，未來城(cheng)市軌道交(jiao)通供(gong)電裝(zhuang)備大修、維修市場(chang)空(kong)間將(jiang)逐(zhu)步釋放。城(cheng)市軌道交(jiao)通建設將(jiang)迎來強(qiang)勁增長動力。同時，隨著“一帶一路”倡議及“高鐵走出去”戰略的實施，中國(guo)(guo)鐵(tie)路制造走出國(guo)(guo)門，實現(xian)合作共贏(ying)，中國(guo)(guo)高鐵(tie)已(yi)然成為國(guo)(guo)家“新(xin)名片”，為(wei)我國未(wei)來發展帶來全新(xin)廣闊的地緣空間，助推“一帶一路”沿(yan)線國家的共同發展。

NBD：公司發展的中期和未來目標是什么？為了實現此目標，打算投入怎樣的核心資源？

張廠育：公司未(wei)來主要(yao)發展(zhan)主要(yao)還是圍繞以下三個(ge)領(ling)(ling)域(yu)，第一個(ge)領(ling)(ling)域(yu)是電氣化(hua)鐵路接觸網(wang)產品(pin)領(ling)(ling)域(yu)，優(you)化(hua)升級現有(you)接觸網(wang)系(xi)列裝(zhuang)備，鞏固既有(you)體系(xi)的技術競爭力及領(ling)(ling)軍(jun)地(di)位；加(jia)速推(tui)進智能運維設備推(tui)廣(guang)應用，加(jia)強前沿技術儲備，搶(qiang)占(zhan)行業(ye)技術制高點。

第二(er)個領域是城市(shi)(shi)軌(gui)道交通供電裝備(bei)領域，加快各(ge)種(zhong)城市(shi)(shi)軌(gui)道交通先進供電制式(shi)核(he)心裝備(bei)研發(fa)；提升供電裝備(bei)的(de)質量性能；重點進行(xing)產品(pin)的(de)長壽命化(hua)及不停運(yun)改造方案等技(ji)術發(fa)展方向研究。

第三個領域是保持電氣化鐵路和(he)城市軌(gui)道交通(tong)供電裝備優勢地位(wei)的基礎上，打(da)造“以軌道(dao)交通產(chan)品(pin)(pin)供電(dian)裝(zhuang)備為主導、發展與主營業(ye)務相(xiang)通、工藝產(chan)品(pin)(pin)相(xiang)近的(de)非傳統產(chan)品(pin)(pin)新領域”的(de)產(chan)業(ye)格局(ju)。重點開發拓(tuo)展新能源汽車鑄造鋁合金產(chan)品(pin)(pin)、軌道(dao)交通及城市管(guan)廊(lang)槽(cao)道(dao)、電(dian)氣及配套(tao)產(chan)品(pin)(pin)等領域。

為了實現此目標，我們將持續(xu)加大研發投入，搶(qiang)占行業技術制高點，在(zai)鞏(gong)固行業地位的同時，持續(xu)向新技術、新領域方面發力。