每經記(ji)者｜裴(pei)健如    每經編輯｜孫(sun)磊

日(ri)前(qian)，多款車型(xing)在日(ri)本暫停接收(shou)訂(ding)單的消息將稍(shao)顯沉(chen)寂的馬自達拉回到大眾視野。

馬自達(da)官網消息顯示，馬自達(da)6車型(xing)在(zai)日本本土(tu)市(shi)場已經暫(zan)停接(jie)收新(xin)訂單，目前正在(zai)消化庫(ku)存車型(xing)，待庫(ku)存清空(kong)這(zhe)款車型(xing)將(jiang)停止銷售。

圖片來源：馬自(zi)達官網

“即便是銷售(shou)門店有(you)庫存(cun)車型，也(ye)可能存(cun)在車輛顏(yan)色、配置不能滿足(zu)消費(fei)者需求的情況，重新開始銷售(shou)的時間（我們）將另行(xing)通(tong)知。”馬自(zi)達方面(mian)表示。

《每(mei)日經濟新(xin)聞(wen)》記者(zhe)注意到，暫停收(shou)取新(xin)訂單的不僅僅是(shi)馬自(zi)達(da)(da)6一款車型。根據官網(wang)信息，馬自(zi)達(da)(da)3、馬自(zi)達(da)(da)CX-30、馬自(zi)達(da)(da)MX-30 EV等(deng)車型也(ye)均處于暫停收(shou)取新(xin)訂單狀態。

針對(dui)上述停售(shou)的(de)原因及(ji)停售(shou)狀(zhuang)況是(shi)(shi)否會波(bo)及(ji)到中國市場等問題，記者向馬自(zi)(zi)達(da)中國相(xiang)關負責人求(qiu)證，對(dui)方(fang)表示：“在日(ri)本由于芯片不(bu)(bu)足(zu)，馬自(zi)(zi)達(da)一直是(shi)(shi)按(an)訂單計劃生產。為了不(bu)(bu)給(gei)消費者帶(dai)來不(bu)(bu)必(bi)要(yao)的(de)困擾(rao)，發布了現行(xing)車型不(bu)(bu)再接受新(xin)的(de)訂單的(de)聲明(ming)。而國內車型都是(shi)(shi)在中國生產，所以不(bu)(bu)受影(ying)響。”

一位長安馬(ma)自達店(dian)(dian)的銷(xiao)售(shou)人員也告(gao)訴記者(zhe)：“目(mu)前(qian)阿特(te)茲(zi)、昂(ang)克賽(sai)拉、CX-30等車(che)型(xing)在(zai)店(dian)(dian)內(nei)均有實(shi)車(che)，消費者(zhe)可隨時試(shi)駕、選購，并未聽(ting)說相(xiang)關的停售(shou)消息，店(dian)(dian)內(nei)車(che)型(xing)均在(zai)正常銷(xiao)售(shou)，未受(shou)影響。”

對于上述消息，有(you)網(wang)友(you)感到惋惜，稱馬自達(da)6為“時代的(de)(de)眼淚(lei)”，并表(biao)示(shi)“如果真(zhen)的(de)(de)不再(zai)銷售，一(yi)代經典神(shen)車落幕，真(zhen)的(de)(de)很(hen)傷心。”

圖片來源：新浪微博

公(gong)(gong)開資(zi)料顯示，第一(yi)(yi)代馬(ma)(ma)自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)達6車(che)(che)(che)型于2002年(nian)5月推出，基于GG平臺打造是馬(ma)(ma)自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)達家族(zu)車(che)(che)(che)系(xi)“Zoom-Zoom”概念的第一(yi)(yi)款(kuan)車(che)(che)(che)型。2003年(nian)，馬(ma)(ma)自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)達6通過(guo)技術合(he)作(zuo)的方(fang)式引入國內。為配合(he)馬(ma)(ma)自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)達6的生產(chan)，2005年(nian)，中國第一(yi)(yi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)集團公(gong)(gong)司(si)(si)（以(yi)(yi)(yi)下簡(jian)稱(cheng)(cheng)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)集團）、一(yi)(yi)汽(qi)(qi)轎車(che)(che)(che)股份有(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)（以(yi)(yi)(yi)下簡(jian)稱(cheng)(cheng)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)轎車(che)(che)(che)）、日本馬(ma)(ma)自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)達汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)株式會(hui)社（即馬(ma)(ma)自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)達）共同出資(zi)成(cheng)立(li)了(le)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)馬(ma)(ma)自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)達汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)銷售(shou)有(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)（以(yi)(yi)(yi)下簡(jian)稱(cheng)(cheng)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)馬(ma)(ma)自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)達）。不過(guo)，一(yi)(yi)汽(qi)(qi)馬(ma)(ma)自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)達并(bing)無整車(che)(che)(che)生產(chan)資(zi)質(zhi)，其在售(shou)車(che)(che)(che)型均由一(yi)(yi)汽(qi)(qi)轎車(che)(che)(che)生產(chan)。

引(yin)入(ru)國(guo)產(chan)的第一代(dai)馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)6因為出(chu)色的底(di)盤調校和操(cao)控性(xing)能，享(xiang)有“彎道(dao)王”的美譽，這款車一直生產(chan)至(zhi)2017年，累(lei)計銷量超80萬輛；2008年，第二(er)代(dai)馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)6上市(shi)(shi)，基(ji)于GH平臺打(da)(da)造，主打(da)(da)運動型(xing)轎(jiao)車市(shi)(shi)場。次年由(you)(you)一汽馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)引(yin)入(ru)國(guo)產(chan)，命名為“睿翼”，與第一代(dai)國(guo)產(chan)馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)6同(tong)堂銷售；2013年，第三代(dai)馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)6亮相，引(yin)入(ru)創馳藍(lan)天技術，次年由(you)(you)一汽馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)引(yin)入(ru)國(guo)產(chan)，中文名為“阿(a)特茲”。隨(sui)著一汽馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)的退(tui)場，阿(a)特茲也并入(ru)了長安馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)旗下(xia)銷售。

官(guan)方數據(ju)顯示(shi)，2021年，阿特茲全年累計銷量約為(wei)1.69萬(wan)輛，目前官(guan)網在售車型(xing)為(wei)2021款車型(xing)，售價區間為(wei)17.58~23.98萬(wan)元。

值得(de)一(yi)(yi)提的是，去年8月，“南(nan)北馬(ma)(ma)自達(da)”（即長(chang)(chang)安(an)(an)馬(ma)(ma)自達(da)和(he)(he)一(yi)(yi)汽(qi)馬(ma)(ma)自達(da)）宣布(bu)合(he)并，長(chang)(chang)安(an)(an)馬(ma)(ma)自達(da)變(bian)(bian)更(geng)為由馬(ma)(ma)自達(da)、長(chang)(chang)安(an)(an)汽(qi)車和(he)(he)一(yi)(yi)汽(qi)集團三(san)方共同(tong)(tong)出資(zi)(zi)的合(he)資(zi)(zi)企(qi)業，三(san)方出資(zi)(zi)比例分(fen)別(bie)為47.5%、47.5%和(he)(he)5%。變(bian)(bian)更(geng)后，長(chang)(chang)安(an)(an)馬(ma)(ma)自達(da)承繼原長(chang)(chang)安(an)(an)馬(ma)(ma)自達(da)和(he)(he)馬(ma)(ma)自達(da)的相(xiang)關業務，而一(yi)(yi)汽(qi)馬(ma)(ma)自達(da)將成為馬(ma)(ma)自達(da)和(he)(he)長(chang)(chang)安(an)(an)馬(ma)(ma)自達(da)共同(tong)(tong)出資(zi)(zi)的合(he)資(zi)(zi)企(qi)業。同(tong)(tong)年8月30日，一(yi)(yi)汽(qi)馬(ma)(ma)自達(da)官方推(tui)送(song)了最后一(yi)(yi)篇推(tui)文，為謝(xie)幕畫上句點。

圖片來(lai)源：一汽馬自達(da)官方

但“南(nan)北馬(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)”合并之(zhi)后，馬(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)在(zai)華銷(xiao)量(liang)(liang)仍(reng)然承壓。數(shu)據(ju)顯示，今(jin)年(nian)6月(yue)(yue)，長(chang)安馬(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)銷(xiao)量(liang)(liang)約(yue)為(wei)(wei)1.01萬輛，同比下(xia)(xia)(xia)跌40.3%；今(jin)年(nian)1~6月(yue)(yue)，長(chang)安馬(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)累計(ji)銷(xiao)量(liang)(liang)約(yue)為(wei)(wei)5.82萬輛，市(shi)占率僅有0.62%。而著眼全(quan)球市(shi)場，馬(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)的(de)現(xian)狀也不容樂觀(guan)。官方數(shu)據(ju)顯示，今(jin)年(nian)5月(yue)(yue)，馬(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)全(quan)球銷(xiao)量(liang)(liang)約(yue)為(wei)(wei)7.05萬輛，同比下(xia)(xia)(xia)降(jiang)41.9%；今(jin)年(nian)1~5月(yue)(yue)，馬(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)全(quan)球銷(xiao)量(liang)(liang)約(yue)為(wei)(wei)47.97萬輛，同比下(xia)(xia)(xia)降(jiang)19.1%。對(dui)于(yu)銷(xiao)量(liang)(liang)下(xia)(xia)(xia)滑(hua)的(de)原因(yin)，馬(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)將其(qi)歸(gui)結為(wei)(wei)其(qi)在(zai)美國、中國、歐洲等(deng)市(shi)場的(de)“失利”。

實際上，今(jin)年以來，馬自(zi)(zi)達(da)也進行了一系(xi)列動作，欲在華實現破局(ju)。例如，今(jin)年4月(yue)，馬自(zi)(zi)達(da)（中(zhong)(zhong)(zhong)國）企業(ye)(ye)管(guan)理有限公司（以下簡稱(cheng)馬自(zi)(zi)達(da)中(zhong)(zhong)(zhong)國）宣(xuan)布(bu)，由中(zhong)(zhong)(zhong)島(dao)徹(che)出(chu)任(ren)(ren)馬自(zi)(zi)達(da)中(zhong)(zhong)(zhong)國新任(ren)(ren)董(dong)(dong)事(shi)長(chang)，并(bing)擔任(ren)(ren)馬自(zi)(zi)達(da)中(zhong)(zhong)(zhong)國事(shi)業(ye)(ye)的執行董(dong)(dong)事(shi)、中(zhong)(zhong)(zhong)國事(shi)業(ye)(ye)本部本部長(chang)，負責馬自(zi)(zi)達(da)中(zhong)(zhong)(zhong)國區業(ye)(ye)務。在此之前，中(zhong)(zhong)(zhong)島(dao)徹(che)正式卸(xie)任(ren)(ren)長(chang)安馬自(zi)(zi)達(da)總裁職務，由住岡敬接任(ren)(ren)。

產(chan)品層面，3月20日，變更(geng)后(hou)的長(chang)安(an)馬自達元年的首款產(chan)品——新(xin)MAZDA CX-5正式上(shang)市，新(xin)車共推出(chu)六(liu)款車型，官方售價區(qu)間為17.58萬~23.68萬元。

圖片來源：長安馬自達官網(wang)

但不容忽視(shi)的(de)是，“人事變動＋新(xin)品投放”的(de)組合(he)拳(quan)眼下仍(reng)未(wei)能扭轉長(chang)安馬(ma)自達的(de)頹勢。接下來(lai)，馬(ma)自達在華還(huan)將有哪(na)些力挽狂瀾的(de)新(xin)動作？業內將保持關注。

封面圖片來源：馬自達(da)官網(wang)