每經記者｜裴健(jian)如    每經編輯｜孫(sun)磊

隨(sui)著(zhu)“碳(tan)(tan)中(zhong)和”成為全(quan)球共識(shi)，以及我國“雙(shuang)碳(tan)(tan)”目標的確(que)定，汽(qi)車行業正在加速“脫碳(tan)(tan)”。

日(ri)前(qian)，工(gong)業(ye)和信(xin)息化部、國(guo)家發展改革委、生態(tai)環境部聯合印發的(de)《工(gong)業(ye)領域碳(tan)達峰實施(shi)方(fang)案》提出，支持汽車、機械、電(dian)子、紡織(zhi)、通信(xin)等行(xing)業(ye)龍頭企業(ye)，在(zai)供(gong)應(ying)鏈整合、創(chuang)新低(di)碳(tan)管理(li)(li)等關鍵(jian)領域發揮(hui)引領作用，將綠色(se)低(di)碳(tan)理(li)(li)念貫穿于產品設計、原(yuan)料(liao)采購、生產、運輸、儲存、使用、回收處理(li)(li)的(de)全過(guo)程，加快推進構建統一的(de)綠色(se)產品認證與標(biao)識(shi)體系，推動供(gong)應(ying)鏈全鏈條綠色(se)低(di)碳(tan)發展。

事(shi)實上，為了(le)推進汽(qi)車(che)領域的節能減(jian)排(pai)，不(bu)少(shao)車(che)企正在(zai)(zai)積極行動(dong)。8月4日，寶(bao)(bao)馬集(ji)(ji)團(tuan)與河(he)鋼(gang)集(ji)(ji)團(tuan)在(zai)(zai)沈陽簽署《打造綠色低(di)碳(tan)鋼(gang)鐵供應(ying)鏈合作備(bei)忘錄》。從2023年(nian)中期開始，寶(bao)(bao)馬沈陽生產(chan)基地量(liang)產(chan)車(che)型將逐步使(shi)用(yong)河(he)鋼(gang)的低(di)碳(tan)汽(qi)車(che)用(yong)鋼(gang)；自2026年(nian)起，寶(bao)(bao)馬沈陽生產(chan)基地開始在(zai)(zai)整車(che)量(liang)產(chan)過程中使(shi)用(yong)河(he)鋼(gang)生產(chan)的綠色汽(qi)車(che)用(yong)鋼(gang)（以下(xia)簡稱綠鋼(gang)）。

據悉，綠(lv)鋼(gang)基于(yu)綠(lv)電(dian)和電(dian)爐等工藝，在生產過程中可(ke)逐步實現二(er)氧化碳排放量減少約(yue)95%。按照目前(qian)的采購(gou)計(ji)劃，從2026年起寶馬在供應鏈(lian)端每年預計(ji)將(jiang)減少約(yue)23萬噸(dun)的二(er)氧化碳排放。

圖片來源：企業供圖

“對寶馬(ma)集(ji)團而言，汽(qi)車行(xing)業的減碳(tan)不僅僅意味著(zhu)電動化(hua)轉型。寶馬(ma)集(ji)團的可持(chi)續戰(zhan)略著(zhu)眼于(yu)汽(qi)車的全生(sheng)命(ming)周期碳(tan)減排，供應(ying)鏈是其中(zhong)(zhong)的重要一環。”寶馬(ma)集(ji)團大(da)中(zhong)(zhong)華區(qu)總裁兼首席執行(xing)官高樂(le)表示，遵循“家在中(zhong)(zhong)國”承諾，寶馬(ma)希望與中(zhong)(zhong)國本土伙伴一起(qi)推(tui)進綠(lv)色低碳(tan)發展(zhan)，為中(zhong)(zhong)國的“雙碳(tan)”目標(biao)做出貢獻。

公(gong)開資(zi)料顯示，生產1輛(liang)汽(qi)車(che)的原材(cai)料中(zhong)，汽(qi)車(che)用鋼(gang)材(cai)所占比例約為72%~88%，貢獻了車(che)輛(liang)全生命周期碳排放的約三分(fen)之一。2021年(nian)，中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)制(zhi)造使用了約6%的鋼(gang)材(cai)。

能源基金會工業(ye)節能項目主任何平認為，汽車行業(ye)引領碳減排承諾和零(ling)碳供應(ying)鏈實踐，為碳中和技術的加(jia)速研發和應(ying)用(yong)創造需求(qiu)與動力。汽車行業(ye)脫碳，供應(ying)鏈減碳是關鍵，也提出了(le)低(di)碳采購的要求(qiu)，擴大了(le)對低(di)碳原材料(liao)產品尤其是低(di)碳綠色(se)鋼材的需求(qiu)。

圖片來源：企業供圖

中國發展研(yan)究基金會副秘書長程會強則(ze)表示(shi)：“企業是踐(jian)行綠色(se)(se)低碳循環(huan)發展的關(guan)鍵(jian)主體(ti)，是產業綠色(se)(se)轉型和(he)綠色(se)(se)創新的重要推動者。可持續(xu)發展涉及行業的方(fang)(fang)方(fang)(fang)面面，跨領(ling)域(yu)合(he)作是大(da)勢所趨。寶馬(ma)集團(tuan)(tuan)與(yu)河鋼集團(tuan)(tuan)的合(he)作為綠色(se)(se)汽(qi)車用(yong)鋼在汽(qi)車領(ling)域(yu)的應用(yong)打開了(le)一扇門，具有重要意義。”

據了(le)解，根據協(xie)議，寶(bao)(bao)馬(ma)將(jiang)(jiang)成(cheng)為河鋼(gang)綠色低碳(tan)汽車用鋼(gang)的(de)(de)第(di)一家客戶。雙(shuang)(shuang)方(fang)將(jiang)(jiang)基(ji)于寶(bao)(bao)馬(ma)對鋼(gang)鐵材料(liao)的(de)(de)低碳(tan)需求(qiu)，開(kai)發綠色、低碳(tan)的(de)(de)汽車用鋼(gang)材料(liao)并(bing)完成(cheng)相(xiang)關認證(zheng)。此外，雙(shuang)(shuang)方(fang)在汽車用鋼(gang)產(chan)品的(de)(de)全生命(ming)周期中，還將(jiang)(jiang)以“全透明”的(de)(de)方(fang)式對碳(tan)排放數(shu)據進(jin)行評價(jia)——包括從(cong)鐵礦石開(kai)采到鋼(gang)鐵產(chan)品、從(cong)汽車用鋼(gang)到汽車報(bao)廢的(de)(de)所有階段(duan)，都將(jiang)(jiang)逐一記錄碳(tan)排放數(shu)據。雙(shuang)(shuang)方(fang)還將(jiang)(jiang)開(kai)展清潔(jie)能源等負(fu)碳(tan)技術的(de)(de)研發與應用，并(bing)建立(li)對接交(jiao)流機制，推進(jin)相(xiang)關領域的(de)(de)人才培養。

此前，寶(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團已提出(chu)明確的(de)(de)可(ke)持續發展目標，到2030年(nian)，寶(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團計劃將單車(che)平均全生命周期碳排放較2019年(nian)降(jiang)低(di)40%，其(qi)中供應鏈(lian)端(duan)降(jiang)低(di)20%、生產端(duan)降(jiang)低(di)80%、使用(yong)端(duan)降(jiang)低(di)50%；此外，制造車(che)輛時使用(yong)的(de)(de)可(ke)回收和可(ke)重復使用(yong)材(cai)料的(de)(de)比例將逐(zhu)步從(cong)30%提高到50%。

值得(de)一提的是，隨(sui)著(zhu)里達工(gong)廠建(jian)成(cheng)投產，沈(shen)陽已成(cheng)為寶馬全球最大生產基(ji)地(di)，中國(guo)市(shi)場也(ye)成(cheng)為寶馬實現上述可持續(xu)發展目(mu)標的重要一環。

“華晨寶馬致力(li)于與創新的本土供應商合作(zuo)，推動中國(guo)可持續(xu)汽車供應鏈的發展(zhan)。綠色汽車用鋼將幫助我(wo)們生產更環保的汽車，實現(xian)雙方共同的可持續(xu)發展(zhan)目標。我(wo)們將攜手為中國(guo)產業升級和綠色轉(zhuan)型貢獻(xian)力(li)量。”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼(jian)首席執行官戴鶴軒表示(shi)。

封面圖片(pian)來源：企業供(gong)圖