每經編輯(ji)｜王月龍(long)  ;   

8月7日，民航局官網(wang)發(fa)布消息，即(ji)日起 對國(guo)際定期(qi)客運航班(ban)熔斷措(cuo)施(shi)將優化(hua)調整(zheng)。

公告稱，按照(zhao)國(guo)務院聯防聯控機制部署，為高效統籌(chou)疫情防控和經濟社會發展，促進(jin)中外人員往來和對(dui)外交流(liu)合作(zuo)(zuo)，科學精準(zhun)做好(hao)疫情防控工作(zuo)(zuo)，民航(hang)局于8月(yue)7日起(qi)對(dui)國(guo)際(ji)定期客運(yun)航(hang)班(ban)熔斷措施進(jin)行優化調整(zheng)。

熔斷標準有所放松

據貝殼財經，根據調整，優化后的國際客運航班熔斷措施為：確診旅客人數達到5例的航空公司單一入境航班，當確診旅客占比達到該航班入境旅客人數4%時，暫停運行1周；當確診旅客占比達到該航班入境旅客人數8%時，暫停運行2周。熔斷的航班量不得調整用于其他航線。

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自2020年6月實施國際客運航班的熔斷政策以來，熔斷措施根據疫情形勢和防控要求已進行過多次調整。此次優化之前的熔斷政策是2021年4月28日發布的《民航局關于國際定期客運航班熔斷措施調整試行的通知》。彼時，通知將國際客運航班“熔斷措施”調整為“航班熔斷或控制客座率運行措施”。航空公司選擇控制客座率運行措施后，同一入境航班再次觸發熔斷條件的，實施快速熔斷，即確診旅客人數達到5例的，隔周暫停該航班運行2周；達到10例的，當周立即暫停該航班運行4周。

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與此(ci)前的(de)(de)國際客運航班熔(rong)斷政策相比，此(ci)次調整后的(de)(de)熔(rong)斷措(cuo)施做(zuo)了哪些優(you)化？中國民(min)航大學航空經濟(ji)(ji)研究所所長李曉津指出(chu)，此(ci)次國際客運航班的(de)(de)熔(rong)斷措(cuo)施按照“疫情要防住、經濟(ji)(ji)要穩住、發展(zhan)要安全”方(fang)向，主要進行了兩個方(fang)面的(de)(de)優(you)化。

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“一(yi)個是縮短了熔(rong)斷(duan)周期。原來5例(li)(li)(li)確診乘客航(hang)班就要(yao)熔(rong)斷(duan)兩周，現在(zai)確診5例(li)(li)(li)以上，且達到(dao)航(hang)班總(zong)旅(lv)客比例(li)(li)(li)的4%熔(rong)斷(duan)一(yi)周，相比以前寬松了一(yi)倍。” 李曉津表(biao)示(shi)，另外一個就是把確診旅客(ke)(ke)在航班入境旅客(ke)(ke)人數中的(de)(de)比例作為衡量指標(biao)，改變了(le)過去(qu)按(an)照固定確診旅客(ke)(ke)人數的(de)(de)標(biao)準(zhun)進行熔斷，“換句(ju)話(hua)說(shuo)，就是 改變(bian)了過去(qu)飛(fei)機越(yue)(yue)大，熔斷概率(lv)越(yue)(yue)大的可能性。 如可乘坐500名乘客的南航A380客機為例，原來有5例確診乘客航班就要熔斷，現在按照4%的比例，需要有20例確診乘客才能熔斷。此外國內常見的機型如波音737-800、空客320大約可乘坐200人，按照4%的比例就需要滿足8例乘客確診，和之前的5例標準相比，熔斷標準提高了，航班熔斷概率變小了。”

國際航班將有所增加

據第(di)一(yi)(yi)財(cai)經，在此之前，多家航空公(gong)司已經陸續(xu)恢(hui)復了多條國際航線(xian)，其中既(ji)包括突(tu)破“五個一(yi)(yi)”政策限制的(de)新航線(xian)，也包括取消第(di)一(yi)(yi)入境點(dian)，直接(jie)落地北京的(de)回國航線(xian)。

每日經濟新聞 資料(liao)圖

國際(ji)航(hang)班的(de)密集增(zeng)開，背景是上個月的(de)國務院常務會議上決定(ding)有序增(zeng)加國內國際(ji)客運航(hang)班，制定(ding)便利(li)外企人員往(wang)來措施。

之后，中國民航(hang)局也表示(shi)正在與部分國家商談，逐步、穩(wen)妥增加(jia)定期國際客運航(hang)班，滿足人(ren)員往(wang)來需(xu)要。

而在幾(ji)天(tian)前發布的《新型冠狀病毒肺炎防(fang)控方案（第九版）》，也(ye)將入境(jing)人(ren)員的隔(ge)離管控時間縮短一半(ban)， 不少人(ren)認為回(hui)國航班將大增，回(hui)國后隔離(li)的時間也(ye)越(yue)來越(yue)短

然(ran)而，目前的(de)國(guo)際航班實際執行數量并沒有增加，原(yuan)因(yin)就是(shi)被熔斷的(de)國(guo)際航班更多(duo)。

記(ji)者曾梳(shu)理中國民航局網站的(de)統計數據后發(fa)(fa)現，今年觸(chu)發(fa)(fa)熔斷的(de)航班，以及被取(qu)消的(de)航班，達(da)到了去年的(de)三倍。

而今(jin)日民航局(ju)放寬國(guo)際航班熔斷標(biao)準意(yi)味著， 被(bei)熔斷的(de)航班(ban)也將(jiang)減(jian)少(shao)，實(shi)際能夠執行的(de)國(guo)際航班(ban)數量也將(jiang)增(zeng)加。

航司迎來重大利好

值得注意的是(shi)，據中國基(ji)金報，六(liu)月以來多家國內航司發布了新增(zeng)或恢復多條國際航線的計劃(hua)， 其中不少航線都突破了“五個一(yi)”政(zheng)策（每(mei)一(yi)家(jia)航司從內地至任意一(yi)個國(guo)家(jia)只能(neng)保留一(yi)條航線，且每(mei)條航線每(mei)一(yi)周運(yun)營(ying)班(ban)次不得超過一(yi)班(ban)）的限制(zhi)。

每日經濟(ji)新聞(wen) 劉國(guo)梅(mei) 攝

其中，南方航空從6月開始陸續恢復7條國際航線，國際航班由原來的每周36班增加至每周48班，通航國家由原來20個增至27個。

海南航空(kong)近日 也在互動(dong)平(ping)臺上表示，7月以(yi)來，公司陸續恢復、新開北京(jing)(jing)至(zhi)布(bu)魯塞爾、北京(jing)(jing)至(zhi)莫斯科(ke)、北京(jing)(jing)至(zhi)東京(jing)(jing)、北京(jing)(jing)至(zhi)貝(bei)爾格萊德、深圳至(zhi)溫哥華等(deng)7條國(guo)際(ji)航線，國(guo)際(ji)航線收入大幅(fu)度提(ti)升。

而廈門航空新增7月22日MF829 廈門至洛杉磯航班，7月23日MF830 洛杉磯至廈門航班；四川航空成都雙流至開羅航班將增至每周兩班。

據中國經營報，長期以來受到疫情不確定(ding)性影響，航空(kong)公司一(yi)直承受著較(jiao)大的經營壓(ya)力。 中國國際航空公司 （下稱國(guo)航）、南(nan)方航空、 東方航空 日前相繼(ji)發(fa)出業績預虧公告。 國航預(yu)計(ji)上半(ban)年(nian)(nian)歸(gui)屬于上市(shi)公司股(gu)東的(de)凈(jing)利潤虧(kui)損185億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)-210億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)；南方航空預(yu)計(ji)2022年(nian)(nian)半(ban)年(nian)(nian)度歸(gui)屬于上市(shi)公司股(gu)東的(de)凈(jing)虧(kui)損約為102億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)到121億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)；東方航空預(yu)計(ji)2022年(nian)(nian)半(ban)年(nian)(nian)度歸(gui)屬于上市(shi)公司股(gu)東的(de)凈(jing)虧(kui)損約為170億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)至195億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)。

多位航空公(gong)司(si)人士均(jun)表示，隨著疫情防控政(zheng)策不斷精準科學(xue)優(you)化，民航業預期(qi)向好。

編輯|王月(yue)龍 杜波(bo)

校對|盧(lu)祥勇(yong)

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