每經記者｜李星    每經編輯｜孫磊 

8月11日，中汽協(xie)發布數據(ju)顯示(shi)，1~6月，我(wo)國汽車(che)制造業(ye)(ye)完成營業(ye)(ye)收(shou)入40892.8億元，同比(bi)下降(jiang)4.2%；實現利潤(run)2129億元，同比(bi)下降(jiang)25.5% ，利潤(run)率為5.2%，高于今年前(qian)5個(ge)月0.5個(ge)百分點。

中國汽(qi)(qi)車工業協會副秘書(shu)陳士華透露：“目(mu)前，新能(neng)源汽(qi)(qi)車整車廠幾(ji)乎沒有幾(ji)家能(neng)夠賺錢，大部分處于虧損狀(zhuang)態。相較(jiao)之下，上游(you)原材料企(qi)業毛利率非常高。”

圖(tu)片來源：中汽(qi)協(xie)供(gong)圖(tu)

“下游(you)增長帶(dai)動上(shang)(shang)游(you)產(chan)量的增長，這是市(shi)場(chang)，但漲得太快，就不(bu)(bu)正常了。一個產(chan)業(ye)(ye)(ye)的發展(zhan)，不(bu)(bu)能上(shang)(shang)游(you)企業(ye)(ye)(ye)掙很多利潤(run)，下游(you)企業(ye)(ye)(ye)‘沒有(you)肉吃，甚至連湯都喝(he)不(bu)(bu)了’。”陳士(shi)華表示，希望(wang)上(shang)(shang)游(you)原材料企業(ye)(ye)(ye)能夠理性控制價格(ge)，讓產(chan)業(ye)(ye)(ye)能夠保持健康(kang)發展(zhan)的態勢。

碳酸鋰價格處在“畸形”狀態

進入2022年以來，動力(li)電池原材料碳酸(suan)鋰的價格(ge)持續高漲(zhang)，讓本就難以盈利新能(neng)源車(che)企(qi)苦(ku)不堪言。

公開數據顯(xian)示(shi)(shi)，今(jin)年碳酸(suan)鋰價格一度飆升(sheng)至51.5萬元/噸(dun)，一年多(duo)的(de)時間漲幅超10倍。“從當前的(de)市(shi)場來看，碳酸(suan)鋰價格已(yi)開始回調，但回調并不明顯(xian)，其(qi)價格仍(reng)處在(zai)一個高(gao)位。”中國(guo)汽(qi)車工(gong)(gong)業(ye)協會副總(zong)工(gong)(gong)程師許(xu)海東表(biao)示(shi)(shi)，這樣導致新能源汽(qi)車生產廠商和動(dong)力電(dian)池企業(ye)成本(ben)居高(gao)不下，而(er)成本(ben)上漲讓本(ben)就沒(mei)有盈(ying)利的(de)企業(ye)虧損(sun)加劇(ju)。

圖片來源：中汽協供圖

動力電池原材料價(jia)(jia)格上(shang)漲帶(dai)來的(de)(de)成本壓力直接傳導到整車(che)(che)廠，并出現(xian)今(jin)年(nian)年(nian)初掀(xian)起的(de)(de)新能(neng)源(yuan)車(che)(che)“漲價(jia)(jia)潮”。進(jin)入3月份后，哪吒、蔚(yu)來、小鵬、理想(xiang)、長安、廣汽埃安、特(te)斯拉(la)、比亞迪、榮威等(deng)品(pin)牌(pai)旗(qi)下新能(neng)源(yuan)車(che)(che)紛紛宣布漲價(jia)(jia)。據統計(ji)，造車(che)(che)新勢力、中國品(pin)牌(pai)、合資(zi)品(pin)牌(pai)、進(jin)口品(pin)牌(pai)的(de)(de)車(che)(che)型，都在(zai)漲價(jia)(jia)的(de)(de)范圍之(zhi)中，漲價(jia)(jia)的(de)(de)幅度(du)在(zai)1%至10%。

以蔚來為(wei)例，其因(yin)原材(cai)(cai)料(liao)價格上漲(zhang)(zhang)，分別于4月(yue)10日和5月(yue)13日前后兩次宣布(bu)對旗下車型(xing)進(jin)行調價。“原材(cai)(cai)料(liao)特別是(shi)電池原材(cai)(cai)料(liao)今(jin)年漲(zhang)(zhang)得太多，近期也(ye)看不(bu)(bu)到下降趨勢。本來想扛(kang)一扛(kang)，疫情這么一搞更扛(kang)不(bu)(bu)住(zhu)了，漲(zhang)(zhang)價也(ye)是(shi)迫不(bu)(bu)得己，還請大(da)家(jia)理解。”蔚來董事長李斌曾解釋稱。

許海(hai)東也(ye)表示，如果車企(qi)不提價，就會(hui)增加公司虧損額，這(zhe)樣持續虧損并(bing)不利于新能源汽(qi)車產業(ye)的發展。

中國電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)百人會副理事(shi)長董揚認為，此輪動(dong)(dong)力電(dian)池原材料價(jia)(jia)格上(shang)漲幅度過大，單靠產業鏈的某一環節很難消納全部上(shang)漲。在他看來，由(you)(you)于(yu)中國新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)市場(chang)(chang)前期是由(you)(you)財政補貼培(pei)育(yu)而成，市場(chang)(chang)不會接受新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)價(jia)(jia)格明顯高于(yu)同級別燃油汽(qi)(qi)車(che)(che)的現象，這也決定(ding)了新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)漲價(jia)(jia)空間極小。

陳士華認為(wei)，從(cong)目前碳酸鋰(li)價(jia)格(ge)來看，其處(chu)在‘畸形(xing)’狀(zhuang)態。“近幾(ji)年來，動力(li)電池價(jia)格(ge)通過技術(shu)升級、方案優化等努(nu)力(li)有所降低，但(dan)如(ru)今(jin)因為(wei)動力(li)電池原材料的(de)價(jia)格(ge)上漲，幾(ji)乎‘吞(tun)掉’了此前的(de)努(nu)力(li)。”陳士華表示(shi)。

業內呼吁價格回歸理性

事實上，從當(dang)前(qian)我國新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)產業(ye)發展現狀來看，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)企(qi)業(ye)難(nan)以(yi)盈利甚至是(shi)虧損，已成為產業(ye)發展的共識。目(mu)前(qian)，無論是(shi)“蔚小理(li)”等(deng)新(xin)造車(che)(che)企(qi)業(ye)還是(shi)北汽(qi)藍谷等(deng)傳統車(che)(che)企(qi)，在新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)領域皆仍處于高投入階段(duan)。

廣(guang)汽集(ji)團董事長曾(ceng)慶洪在2022世(shi)界動力電池大會上(shang)公開表示：“目前(qian)，除了特斯拉賺(zhuan)(zhuan)錢(qian)外(wai)，其他新能源(yuan)整車廠基(ji)本上(shang)是(shi)虧損的，都沒有錢(qian)賺(zhuan)(zhuan)。”

不(bu)僅如此，曾慶(qing)洪(hong)還調侃(kan)稱，自己是在給寧德時代打工(gong)。“動力電池(chi)成本已經占到新(xin)能(neng)源汽車(che)的40%~50%，甚至60%，那我(wo)現在不(bu)是在給寧德時代打工(gong)嗎？”曾慶(qing)洪(hong)表示。

不過，對于整(zheng)(zheng)車廠的(de)抱(bao)怨，動力電池企業也表(biao)示(shi)很冤枉。“平常也遇(yu)到一些客戶對我們(men)的(de)抱(bao)怨，說整(zheng)(zheng)車廠基本(ben)(ben)上不是(shi)很賺錢，是(shi)不是(shi)你們(men)電池廠（商）把利(li)潤都拿走(zou)了？事實上，寧德(de)時代今年雖然還沒虧(kui)本(ben)(ben)，但是(shi)在盈(ying)利(li)的(de)邊緣(yuan)上掙(zheng)扎，非常痛苦。”寧德(de)時代新(xin)能源科技股份有限公司首席科學家(jia)吳凱說。

寧(ning)德時(shi)代(dai)（SZ300750，股價(jia)502元，市值12251.85億元）發布(bu)的2022年第(di)一季度報告顯示，今年第(di)一季度，寧(ning)德時(shi)代(dai)營業成本(ben)同(tong)比增長198.66%，超營業收(shou)入增長44個百分點，毛利率僅有14.48%，創下2年來新低，而毛利率有所下滑主要系部分原材料(liao)價(jia)格快速上漲所致。

圖(tu)片來源：寧德時代公告(gao)

寧德時代董事長曾毓群稱(cheng)，上游原(yuan)材料的資本炒(chao)作，給(gei)動力電池(chi)產業(ye)鏈帶來了短期困擾(rao)，碳(tan)酸鋰、六氟(fu)磷酸鋰、石油(you)焦等鋰電池(chi)上游材料均出現價(jia)格暴漲。

陳士華稱，從當前(qian)國內新能源汽車產業(ye)(ye)發(fa)展現狀來看，大部分新能源整車企業(ye)(ye)處在虧(kui)損狀態，而動(dong)力電(dian)池企業(ye)(ye)的利(li)(li)潤(run)也不(bu)是很樂(le)觀。相較之下，上(shang)游原材料加工企業(ye)(ye)利(li)(li)潤(run)卻非常(chang)高(gao)，更(geng)(geng)上(shang)游的鋰礦公司利(li)(li)潤(run)更(geng)(geng)高(gao)。

在(zai)許海(hai)東(dong)看(kan)來，上游原材(cai)料(liao)價(jia)格上漲除與供求關(guan)系(xi)有(you)關(guan)外，也有(you)個別炒作(zuo)現象存在(zai)。“我(wo)們(men)一直呼吁(yu)能夠制止或限制這些炒作(zuo)情況(kuang)，能夠讓動力(li)電池(chi)上游原材(cai)料(liao)價(jia)格回歸理性。”許海(hai)東(dong)表示(shi)。

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