每(mei)經(jing)記者｜張凌霄    每(mei)經(jing)編(bian)輯｜高涵     

當地時間(jian)8月(yue)19日(ri)(ri)，俄羅斯天(tian)然氣(qi)工業股份公司(si)（以(yi)下簡稱俄氣(qi)，GAZP，股價177.6盧(lu)布(bu)，市值4.2萬(wan)億盧(lu)布(bu)）宣布(bu)，“北溪-1”天(tian)然氣(qi)項(xiang)目(mu)管道僅剩的一臺渦(wo)輪機將于8月(yue)31日(ri)(ri)至9月(yue)2日(ri)(ri)停機檢(jian)修三天(tian)，期間(jian)該管道將暫停天(tian)然氣(qi)運輸。

俄氣(qi)在聲(sheng)明中表示，根據西門子(zi)公司的技術文件，渦輪機組每工作1000小時(shi)必須進行(xing)檢(jian)(jian)(jian)修，檢(jian)(jian)(jian)修項(xiang)目包括：檢(jian)(jian)(jian)查(cha)(cha)外殼是否有(you)裂縫、坑洼、變形、燒(shao)痕，清潔外殼；檢(jian)(jian)(jian)查(cha)(cha)油(you)、空氣(qi)和燃燒(shao)氣(qi)體系統是否有(you)泄漏，緊固(gu)連接并修復泄漏；檢(jian)(jian)(jian)查(cha)(cha)安(an)全(quan)閥(fa)并調整空氣(qi)流量控制系統。

該聲明寫道，檢修工作完成后(hou)，如果(guo)沒有發現技術故(gu)障，將以3300萬立方(fang)米/日（管道滿負荷的(de)20%）的(de)速度恢復天然氣(qi)輸送。

自6月(yue)中旬起，俄氣(qi)公司將北溪-1號輸送的天然氣(qi)削減到了最大輸送量的40%，隨后在(zai)7月(yue)底又進(jin)一(yi)步降(jiang)至20%。

歐洲天然氣期貨飆升至歷史新高

此次(ci)俄(e)氣的檢(jian)修決定(ding)讓市場對(dui)于(yu)歐洲能(neng)源短缺(que)惡化的擔憂再次(ci)加劇。

俄(e)氣(qi)(qi)(qi)的聲明發布(bu)后，歐(ou)洲天(tian)然氣(qi)(qi)(qi)期(qi)貨價格應聲跳漲。TTF基準荷蘭(lan)天(tian)然氣(qi)(qi)(qi)期(qi)貨漲1.64%，報244.550歐(ou)元/兆瓦時，連續(xu)兩個交易日創收盤歷史新(xin)高，本周累計上漲24.58%。

圖片來源：英為財情

德國能源監管機構聯邦網絡局負責人(ren)克勞斯(si)·穆勒近日曾(ceng)表(biao)示，一旦來(lai)自(zi)俄羅斯(si)的(de)供應完全(quan)停止，即(ji)使德國到11月(yue)將(jiang)天(tian)然氣(qi)地下儲存(cun)設施填充至其總(zong)容量的(de)95%，德國的(de)天(tian)然氣(qi)儲備也(ye)只夠供暖和工業(ye)設施運(yun)行(xing)約兩(liang)(liang)個(ge)月(yue)到兩(liang)(liang)個(ge)半(ban)月(yue)。德國至少需要(yao)熬過兩(liang)(liang)個(ge)冬天(tian)，民眾需要(yao)做好(hao)長期承擔(dan)高能源費用(yong)的(de)準備。

根據英國政府最(zui)新的分析，在其預設的“合理最(zui)壞(huai)情景”中，英國可能(neng)在今(jin)冬面臨約為峰(feng)值需求六分之一的電力缺口(kou)，即使在啟動緊急(ji)燃煤電廠(chang)后也是如此。

而民眾和企業也將因此受(shou)到巨大沖(chong)擊。根據Citizens Advice發布(bu)的(de)(de)(de)一項調(diao)查，在(zai)英(ying)國天然氣(qi)和電力市場辦(ban)公室10月再次上調(diao)電費上限(xian)后，四分之(zhi)一的(de)(de)(de)英(ying)國人(ren)將無法(fa)支付電費。如(ru)果英(ying)國不采取(qu)措施，未來局勢(shi)還要糟糕得多。民眾迫切需要進一步的(de)(de)(de)支持(chi)，否(fou)則可能(neng)面臨(lin)一個讓(rang)人(ren)絕(jue)望的(de)(de)(de)冬天。

從宏觀(guan)面上(shang)講，如果俄羅斯切斷(duan)對歐洲的(de)天然氣供應，歐洲的(de)經濟形勢(shi)或(huo)更加不容樂(le)觀(guan)。德國貝倫貝格(ge)銀行分(fen)析認(ren)為，通貨膨脹到2022年(nian)末或(huo)將(jiang)慢慢緩解，但是2022年(nian)末和2023年(nian)初歐盟(meng)將(jiang)面臨經濟衰退，2023年(nian)中(zhong)衰退將(jiang)結束。

日本野(ye)村證券(quan)認為歐盟(meng)經濟(ji)今年(nian)下半(ban)年(nian)就會開始出現衰退(tui)，直到(dao)2023年(nian)夏天(tian)。野(ye)村證券(quan)預估，歐盟(meng)GDP將衰退(tui)1.7%。

高溫干旱令歐洲能源困境雪上加霜

圖片來源：攝圖網-400291591

雖然歐盟一直在努力尋找他們能(neng)夠(gou)找到(dao)(dao)的任何燃料來源，以便應對即將到(dao)(dao)來的冬季(ji)供應電力和(he)供暖(nuan)問題(ti)，但目前還并未找到(dao)(dao)合適的能(neng)源替代方案。

伊朗和委內瑞拉最初被(bei)考慮作為能(neng)源(yuan)(yuan)替代品的兩個來源(yuan)(yuan)地(di)。 

伊(yi)(yi)(yi)朗(lang)對(dui)西方(fang)的石油(you)(you)(you)和(he)天然(ran)氣出口量(liang)的增加高度(du)依(yi)賴于暫(zan)定(ding)的核(he)協議(yi)(yi)，但(dan)正如高盛最近(jin)表態，認為(wei)即使伊(yi)(yi)(yi)核(he)談(tan)判取得(de)突破，也可能會“分階段實施(shi)”，伊(yi)(yi)(yi)朗(lang)原油(you)(you)(you)最早要等(deng)到2023年初才(cai)會重返市場。此外，考慮到伊(yi)(yi)(yi)朗(lang)已經每天出口約100萬(wan)桶(tong)石油(you)(you)(you)，同時在實現中(zhong)期核(he)目標(biao)方(fang)面也取得(de)了進展，伊(yi)(yi)(yi)朗(lang)同意協議(yi)(yi)的“動機很(hen)弱”。而歐(ou)洲(zhou)的另一(yi)個“救命(ming)稻草”委(wei)內瑞(rui)拉已暫(zan)停向歐(ou)洲(zhou)運輸石油(you)(you)(you)。

自入夏(xia)以來(lai)，歐(ou)洲(zhou)遭遇的罕見高溫干旱天氣，更(geng)是讓(rang)歐(ou)洲(zhou)能(neng)源(yuan)危(wei)機雪上(shang)加霜(shuang)。

牛津能源研(yan)究所研(yan)究員秦炎(yan)分析稱，歐(ou)洲電力(li)的持續緊(jin)張，是(shi)因為8月的高(gao)溫(wen)天氣(qi)進(jin)一(yi)步影(ying)響(xiang)(xiang)了法國核電站的運行，缺乏降(jiang)(jiang)水(shui)又(you)使(shi)得西(xi)歐(ou)北歐(ou)的水(shui)庫蓄(xu)水(shui)量繼續下降(jiang)(jiang)，持續高(gao)溫(wen)天氣(qi)也使(shi)得歐(ou)洲運輸(shu)大動脈(mo)萊(lai)茵(yin)河的水(shui)位迅(xun)速下降(jiang)(jiang)，影(ying)響(xiang)(xiang)船舶航行和煤(mei)炭的運輸(shu)，影(ying)響(xiang)(xiang)了煤(mei)電廠的運營。

歐(ou)盟委員會聯合研究中心研究員安德里亞警告稱，今年(nian)的干旱比(bi)2018年(nian)更極(ji)端，也許是歐(ou)洲500年(nian)來最嚴重的一次(ci)。

德國聯邦(bang)和地方的(de)航道(dao)與航運管(guan)理機構(gou)近(jin)(jin)期(qi)屢(lv)屢(lv)預警，萊茵河下(xia)游沿岸不少城市附近(jin)(jin)的(de)航道(dao)水位(wei)都(dou)已刷新歷史最(zui)低(di)紀錄。

萊(lai)茵(yin)河(he)(he)流(liu)經德國(guo)、法國(guo)、荷蘭、瑞士(shi)等國(guo)，是歐洲(zhou)重(zhong)要的(de)(de)內(nei)陸航道，因此有“歐洲(zhou)運(yun)輸動脈”之稱，承載著德國(guo)近八(ba)成(cheng)的(de)(de)內(nei)河(he)(he)航運(yun)量。在(zai)萊(lai)茵(yin)河(he)(he)中游的(de)(de)考布鎮，有一個水位(wei)(wei)測量站(zhan)，任何進入萊(lai)茵(yin)河(he)(he)上游的(de)(de)船長(chang)都會參考這里記錄的(de)(de)水位(wei)(wei)。8月14日(ri)，其水位(wei)(wei)刻度值停(ting)在(zai)了34厘(li)米(mi)左右，距離歷史最(zui)低值只剩二(er)十多(duo)厘(li)米(mi)。 

除萊茵河(he)外，多瑙河(he)、波河(he)等歐(ou)洲重要的水路運輸航(hang)線均因干旱而水量大減，航(hang)運因此受到嚴重影響。

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