每經記者｜董天意    每經編輯｜裴健如 何(he)小桃    

10月24日，特斯(si)拉中國(guo)(guo)宣布，即日起，中國(guo)(guo)大陸地區特斯(si)拉在售Model 3及Model Y全(quan)系車型再降價，降價幅度(du)在1.4萬(wan)~3.7萬(wan)元(yuan)不等(deng)。

《每日經濟新聞》記者(zhe)查閱特斯(si)拉中國官網發現(xian)：

Model 3后驅(qu)版本由27.99萬(wan)(wan)元(yuan)降價(jia)1.4萬(wan)(wan)元(yuan)至26.59萬(wan)(wan)元(yuan)；

高(gao)性能版36.79萬元(yuan)降價1.8萬元(yuan)至(zhi)34.99萬元(yuan)。

Model Y后驅版從31.69萬元(yuan)降(jiang)價2.8萬元(yuan)至28.89萬元(yuan)，

長續(xu)航版(ban)由39.49萬元(yuan)降價3.7萬元(yuan)至35.79萬元(yuan)；

高性能版由(you)41.79萬元(yuan)降價2萬元(yuan)至(zhi)39.79萬元(yuan)。

圖片來源：特(te)斯(si)拉官方微博

值得一提(ti)的是，特(te)斯(si)(si)拉官(guan)宣降(jiang)價的同時，還(huan)上線(xian)了(le)“特(te)斯(si)(si)拉寶箱積分獎(jiang)勵”活動(dong)。根據官(guan)方信息，特(te)斯(si)(si)拉車主(zhu)或者準(zhun)車主(zhu)，成功(gong)推(tui)薦(jian)1名好(hao)友(you)購買(mai)特(te)斯(si)(si)拉后，兩人均可以獲取積分，兌換(huan)禮(li)品等引薦(jian)福利；每成功(gong)推(tui)薦(jian)5位、20位好(hao)友(you)下(xia)訂并(bing)提(ti)車，用戶還(huan)能參與到(dao)季度、年度的抽獎(jiang)活動(dong)中。

“作為以‘加速世界向可持(chi)續能(neng)源的(de)轉變(bian)’為愿景(jing)的(de)新能(neng)源汽車開(kai)拓者(zhe)，特(te)斯(si)拉(la)始(shi)終堅(jian)持(chi)直營模式(shi)和0廣告策(ce)略，價格(ge)透明公(gong)正(zheng)，通過(guo)技術快速創新、服務不(bu)(bu)斷優(you)化等方式(shi)，持(chi)續讓利給消(xiao)費者(zhe)，這(zhe)可能(neng)正(zheng)是特(te)斯(si)拉(la)在(zai)短(duan)時(shi)間內，超越一眾老牌豪華品牌燃油車企業的(de)秘密所在(zai)。”對于此次(ci)降價，特(te)斯(si)拉(la)相關(guan)負責人在(zai)回復(fu)《每(mei)日經(jing)濟新聞》記者(zhe)時(shi)表示，特(te)斯(si)拉(la)中國不(bu)(bu)斷為消(xiao)費者(zhe)帶來(lai)更(geng)優(you)質(zhi)的(de)產品與服務，打(da)破國際品牌定價邏輯，讓每(mei)位消(xiao)費者(zhe)都能(neng)夠以更(geng)公(gong)正(zheng)的(de)價格(ge)、購(gou)買更(geng)高質(zhi)量的(de)產品。

但有(you)部分特(te)斯拉車(che)主卻(que)對(dui)此表示“很(hen)心(xin)塞”。有(you)網友留言稱：“無語，提(ti)(ti)車一(yi)(yi)周降八千(qian)，一(yi)(yi)個(ge)(ge)月一(yi)(yi)萬(wan)四，牛啊你。”“三個(ge)(ge)月血虧(kui)三萬(wan) 特(te)斯(si)拉真有你的。”更有車主表示：“9.12提(ti)(ti)車到(dao)(dao)現在，一(yi)(yi)個(ge)(ge)半月不到(dao)(dao)降了兩次價，差了3w6，割了一(yi)(yi)波又一(yi)(yi)波，我對(dui)特(te)斯(si)拉是(shi)一(yi)(yi)點忠誠(cheng)度都(dou)沒有了，對(dui)這個(ge)(ge)品牌好感度也是(shi)降到(dao)(dao)0點。”

圖(tu)片來源：新浪微博

事實(shi)上，特斯拉的此(ci)次降(jiang)價或許早有預兆。今年(nian)9月，特斯拉上海超(chao)級(ji)工廠(chang)的產線升(sheng)級(ji)項(xiang)目(mu)竣(jun)工，車輛交(jiao)付周期有望(wang)大幅縮短(duan)，彼時(shi)有觀點認為(wei)，特斯拉或將通過降(jiang)價來拉動市場需求。此(ci)外，在(zai)今年(nian)特斯拉第二季度(du)財報電話會(hui)議上，馬(ma)斯克曾(ceng)表示(shi)：“我認為(wei)通脹(zhang)將在(zai)年(nian)底前下(xia)降(jiang)，希(xi)望(wang)在(zai)那個(ge)時(shi)候我們可以稍微降(jiang)低車價。”

而在本輪降價(jia)前，特斯拉剛剛公布了(le)2022年第三(san)季度財報(bao)，不僅其當(dang)季營收、交付量(liang)均低(di)于市場預期，此前宣稱的(de)“50%全年交付量(liang)增長率”目標或許(xu)也將難以實現。

特(te)斯拉財報(bao)顯示，特(te)斯拉今年第三季度總(zong)收入約214.54億(yi)美元，較上(shang)年同期的(de)137.57億(yi)元增(zeng)(zeng)長了56%，但低于(yu)行業分析師(shi)此前預期的(de)219.6億(yi)美元。特(te)斯拉方面(mian)(mian)解(jie)釋稱，今年第三季度，特(te)斯拉面(mian)(mian)臨著原材料、大(da)宗商品(pin)、物(wu)流、質保(bao)及加急成本增(zeng)(zeng)加，以及4680電(dian)池生產成本增(zeng)(zeng)加等挑戰。

官方數據(ju)顯示，2022年6~9月(yue)，特斯(si)(si)拉全球新車產(chan)量(liang)約為36.5萬輛(liang)，交付量(liang)超(chao)34.3萬輛(liang)。其中(zhong)，交付量(liang)再次刷新特斯(si)(si)拉歷史季度紀(ji)錄，同(tong)比增長(chang)42.4%，環(huan)比增長(chang)34.9%。不過(guo)，這(zhe)一數據(ju)仍低于華爾街(jie)預期的35.8萬輛(liang)。

“每季度末(mo)，特斯(si)拉都(dou)面臨(lin)著大批量的交付任務(wu)，導致運(yun)輸成本(ben)及物流(liu)(liu)不穩定性增加。”特斯(si)拉方(fang)面解釋稱，目(mu)前，公(gong)司運(yun)輸成本(ben)及物流(liu)(liu)開始向更平穩的交付節(jie)奏過渡。

北京(jing)某特斯拉體驗中(zhong)心。圖片來源：每(mei)經記(ji)者 李星 攝

截至目前，特斯拉(la)(la)累計(ji)(ji)產(chan)(chan)量約為93萬(wan)輛。今年(nian)(nian)4月(yue)份，馬斯克曾表示，特斯拉(la)(la)今年(nian)(nian)將生(sheng)產(chan)(chan)超過150萬(wan)輛汽車。以(yi)今年(nian)(nian)前三(san)季度(du)的(de)累計(ji)(ji)產(chan)(chan)量計(ji)(ji)算，第(di)四季度(du)特斯拉(la)(la)產(chan)(chan)能(neng)需超過57萬(wan)輛，才能(neng)實現這一目標。“我們正在盡(jin)可能(neng)地生(sheng)產(chan)(chan)更多汽車。”馬斯克表示。

而在(zai)Investing.com高級(ji)分析(xi)師Jesse Cohen看來，特斯拉可能(neng)面臨(lin)著新增產能(neng)的(de)挑戰，今(jin)年很可能(neng)無法(fa)完成交付量增長50%的(de)目(mu)標。特斯拉首(shou)席(xi)財務官(guan)Zachary Kirkhorn也(ye)坦言，因(yin)為年底在(zai)途汽車數量將有所增加，今(jin)年全年交付量增長率預計將略(lve)低于(yu)50%。

此外，來自競爭對手的(de)壓力或許也是特斯拉(la)選(xuan)擇“降價(jia)促(cu)銷”另(ling)一重(zhong)要原因(yin)。加拿大皇家銀行(xing)資本市(shi)場(RBC Capital Markets)表(biao)示：“目(mu)前最令人擔(dan)憂的是中(zhong)(zhong)國市場的需求，因為(wei)特斯拉在(zai)中(zhong)(zhong)國的交付周期似乎(hu)在(zai)縮短。問題在(zai)于，這是一個暫時性(xing)現象(xiang)，還是消費者正發生更大變(bian)化的跡象(xiang)。”

作(zuo)為(wei)特(te)斯拉當前(qian)最大(da)競(jing)爭對手(shou)之一，比(bi)亞(ya)迪今(jin)年三(san)季度(du)的累(lei)計(ji)銷量(liang)(liang)約為(wei)53.7萬(wan)輛(liang)(liang)，同比(bi)增長187.01%。其中，9月(yue)單(dan)月(yue)銷量(liang)(liang)更是超20萬(wan)輛(liang)(liang)，同比(bi)增長151.2%；今(jin)年上半年，比(bi)亞(ya)迪以64萬(wan)輛(liang)(liang)銷量(liang)(liang)首(shou)(shou)次超越特(te)斯拉，成為(wei)全球新(xin)能源汽(qi)車銷量(liang)(liang)首(shou)(shou)位，而后者同期交付量(liang)(liang)為(wei)56.5萬(wan)輛(liang)(liang)。截(jie)至今(jin)年前(qian)三(san)個(ge)季度(du)，比(bi)亞(ya)迪累(lei)計(ji)銷量(liang)(liang)已超118萬(wan)輛(liang)(liang)。

“我認為特斯(si)拉(la)第一次有了一個(ge)真(zhen)正(zheng)的挑戰(zhan)者，這個(ge)挑戰(zhan)者的名字叫比亞迪。”特斯(si)拉(la)前(qian)董事會成員、威斯(si)利(li)(li)集團創始人史蒂夫·威斯(si)利(li)(li)日前(qian)在接受CNBC的采訪時表示。

“福特今年電動車(che)(che)銷(xiao)量(liang)(liang)可能(neng)是6萬輛，通用汽車(che)(che)正努力達到5萬輛，但(dan)它們的(de)銷(xiao)量(liang)(liang)幾(ji)乎占不到特斯拉(la)的(de)5%，所(suo)以現(xian)在(zai)看起來就(jiu)是特斯拉(la)和(he)中(zhong)(zhong)國(guo)（比(bi)亞(ya)迪）的(de)較量(liang)(liang)。在(zai)汽車(che)(che)產業(ye)(ye)，除了中(zhong)(zhong)國(guo)企業(ye)(ye)，沒有其他公司的(de)增長速度能(neng)接近（特斯拉(la)），最(zui)大戰場就(jiu)在(zai)這里。”史蒂夫·威(wei)斯利說(shuo)。

記者|董天意

編輯|裴健如 何小桃 杜波(bo)

校對|盧祥勇

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