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德州儀(yi)器進(jin)博會(hui)上展示的高度集(ji)成的模擬芯片 圖片來源(yuan)：每經記者 朱成祥 攝

汽(qi)車電子、智能駕駛是目前行業重點關注的話(hua)題(ti)，11月7日(ri)，《每(mei)日(ri)經(jing)濟新聞》記者在第(di)五屆進博會(hui)現場專訪了德州儀器中(zhong)國區技術(shu)支持總監師英(ying)。

目前，汽車(che)電子正從分布式(shi)走向域控制器，在這(zhe)一(yi)過程中，德州儀器會(hui)有怎樣的機會(hui)和挑戰呢？

師英認為(wei)，從(cong)TI（德州儀器）的(de)眼光，把汽(qi)車(che)電子系統分為(wei)座艙(cang)域(yu)、智駕域(yu)、車(che)身域(yu)和動力(li)域(yu)。在這四個領域(yu)里(li)面，TI有(you)非常多的(de)產(chan)品(pin)和技術解決(jue)方(fang)案提供(gong)給客戶，有(you)7000種以(yi)上的(de)符合汽(qi)車(che)標準的(de)模擬和嵌(qian)入式處理產(chan)品(pin)。

其(qi)中，關于座艙域，師英稱，目前(qian)看到的(de)(de)趨(qu)勢之一(yi)便(bian)是整個汽車座艙系統(tong)會有(you)(you)(you)越來(lai)越多的(de)(de)屏(ping)幕，這些(xie)屏(ping)幕之間需要高(gao)(gao)速音視頻的(de)(de)連接、信(xin)號(hao)傳輸和(he)處理。在這些(xie)領(ling)域，TI有(you)(you)(you)著全球領(ling)先(xian)的(de)(de)解決(jue)(jue)方案(an)。此外，針(zhen)對座艙域里面的(de)(de)高(gao)(gao)級音響系統(tong)，TI也有(you)(you)(you)很好的(de)(de)解決(jue)(jue)方案(an)。

目(mu)前，國內外(wai)越來越多的(de)企業投入模擬設計(ji)之中，TI的(de)優勢(shi)在哪(na)里呢？

師英(ying)認為，公司是領先的模擬和嵌(qian)入(ru)式處理器(qi)廠商，擁(yong)有大約(yue)8萬種產品。因(yin)此，TI能(neng)夠提供集成度更高的解決方案。

關于智(zhi)能(neng)駕(jia)駛域，目前(qian)自動駕(jia)駛芯(xin)片中高性(xing)能(neng)計算芯(xin)片可分為GPU芯(xin)片和(he)ASIC兩種。那(nei)么(me)，哪種路線更勝(sheng)一籌呢(ni)？

師英(ying)認為，智能(neng)駕駛也好(hao)，其(qi)他(ta)的(de)人工智能(neng)或(huo)者是機器(qi)人領域也好(hao)，融合運算與(yu)控制的(de)應用(yong)需(xu)求是非常(chang)復雜(za)多變(bian)的(de)。而且隨著時(shi)間和技(ji)術的(de)發展，對于這些算法軟件的(de)要求是一直需(xu)要不(bu)停變(bian)化的(de)。

比如很多汽車客戶(hu)，明確要求軟件是支持(chi)OTA（空中下載(zai)技術(shu)）的。從(cong)這個角度(du)考慮，軟件必(bi)須(xu)要一直(zhi)不停地迭代和分析，才能跟上市場的需求。

另(ling)外，關于(yu)本(ben)屆(jie)進博會(hui)上火熱的(de)“本(ben)土化(hua)”話題(ti)。師(shi)英表示，公(gong)司(si)在中國(guo)有(you)非(fei)常(chang)多(duo)的(de)持(chi)續投入(ru)，比如(ru)在成都(dou)的(de)一體(ti)化(hua)制造基地。位于(yu)德州儀器(qi)成都(dou)制造基地內的(de)第二(er)座封裝/測(ce)試(shi)廠(chang)（CDAT2）將(jiang)于(yu)年內完(wan)成設備的(de)安(an)裝調試(shi)工(gong)作，并(bing)將(jiang)在未來數月內投產(chan)。另(ling)外，公(gong)司(si)在中國(guo)有(you)三個全球研(yan)發中心，兩個高度自(zi)動化(hua)的(de)產(chan)品分撥中心，以及近二(er)十個銷售和技術支持(chi)分公(gong)司(si)。“我們在利(li)用這一整(zheng)套的(de)體(ti)系(xi)，幫助(zhu)我們在本(ben)土的(de)客戶快速發展(zhan)。”師(shi)英說。