圖片來源：肖建 攝

成(cheng)(cheng)都雙流(liu)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)航空經(jing)濟之都；珠(zhu)海航展(zhan)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)頂(ding)級的(de)(de)“藍(lan)天盛會”。11月8日(ri)，成(cheng)(cheng)都雙流(liu)赴約(yue)這場(chang)盛會，帶著“國(guo)(guo)(guo)際空港(gang)經(jing)濟區(qu)(qu)(qu)”亮相(xiang)第十四屆中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)航展(zhan)現場(chang)。次(ci)日(ri)，成(cheng)(cheng)都雙流(liu)又在珠(zhu)海舉(ju)辦了成(cheng)(cheng)都國(guo)(guo)(guo)際空港(gang)經(jing)濟區(qu)(qu)(qu)推介會，深度(du)介紹這個面積只有4.98平方千(qian)米(mi)的(de)(de)經(jing)濟區(qu)(qu)(qu)的(de)(de)發展(zhan)優勢，展(zhan)示雙流(liu)的(de)(de)藍(lan)天機遇(yu)。小(xiao)片區(qu)(qu)(qu)、大(da)產(chan)業，成(cheng)(cheng)都國(guo)(guo)(guo)際空港(gang)經(jing)濟區(qu)(qu)(qu)成(cheng)(cheng)為亮眼的(de)(de)“新(xin)星”，正在匯(hui)聚新(xin)的(de)(de)航空力量(liang)。

過(guo)去(qu)十(shi)年(nian)，是(shi)成(cheng)(cheng)都不斷加大(da)對外開(kai)放水平(ping)(ping)的(de)十(shi)年(nian)，成(cheng)(cheng)都雙流(liu)也因此取得了一(yi)系列(lie)成(cheng)(cheng)就。黨的(de)二(er)十(shi)大(da)報告指(zhi)出(chu)了推動(dong)高(gao)質量發展(zhan)重要(yao)的(de)五個(ge)著力點，“推進高(gao)水平(ping)(ping)對外開(kai)放”是(shi)五個(ge)重心之(zhi)一(yi)，將奠(dian)定中國(guo)式現(xian)代化的(de)堅實(shi)基(ji)礎。成(cheng)(cheng)都雙流(liu)又一(yi)次成(cheng)(cheng)為落(luo)實(shi)推動(dong)內(nei)陸地區高(gao)質量高(gao)水平(ping)(ping)對外開(kai)放的(de)中堅力量。

成都雙(shuang)流國(guo)際機場 圖片來源(yuan)：朱勤貴 攝

機(ji)場(chang)(chang)不僅是一(yi)個交通樞紐，更是帶(dai)動區域經濟(ji)發展的強大引擎。正如中國民航大學航空(kong)運輸經濟(ji)研究所(suo)所(suo)長李(li)曉津所(suo)言，“交通樞紐”已逐漸從(cong)傳統的“運輸樞紐”邁向“價值(zhi)樞紐”。在最新(xin)“兩場(chang)(chang)一(yi)體”的新(xin)格局(ju)下(xia)、在“成渝世界級機(ji)場(chang)(chang)群”的戰略中，成都(dou)雙流開啟了中國航空(kong)經濟(ji)之都(dou)的建(jian)設新(xin)篇(pian)，從(cong)“城(cheng)(cheng)市的機(ji)場(chang)(chang)”向“機(ji)場(chang)(chang)的城(cheng)(cheng)市”轉變。

搶抓新機遇

黨(dang)的二十大報告要求“推進高水平對外(wai)開放”，成都航空樞紐將如何發力？四川提出，在“一市兩場”布局下，探索“兩場一體”的運營新(xin)模式(shi)。

根據《成(cheng)都(dou)(dou)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)航(hang)空(kong)(kong)(kong)樞紐戰略(lve)規劃》，成(cheng)都(dou)(dou)天(tian)府國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)機場是成(cheng)都(dou)(dou)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)航(hang)空(kong)(kong)(kong)樞紐的(de)主樞紐，服務成(cheng)渝地(di)區雙(shuang)城經濟圈(quan)的(de)核心機場，重點打造國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)客貨運航(hang)空(kong)(kong)(kong)樞紐；成(cheng)都(dou)(dou)雙(shuang)流國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)機場是主要服務國(guo)(guo)(guo)內商務航(hang)線和地(di)區航(hang)線的(de)區域航(hang)空(kong)(kong)(kong)樞紐，保障國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)公(gong)務航(hang)空(kong)(kong)(kong)業務和國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)備(bei)降航(hang)班，實現(xian)“快線化、精品”運行。

高水平建設(she)天(tian)府國(guo)際機場、高質量發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)雙(shuang)流(liu)國(guo)際機場，“兩(liang)場”往“1+1＞2”的方向努力。對于(yu)成都雙(shuang)流(liu)而(er)言，在“兩(liang)場一體”協同運(yun)營的新發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)格(ge)局下，需要基于(yu)自(zi)身優勢(shi)，實(shi)現錯位(wei)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，挖掘更(geng)多機遇。

國(guo)際貨運成(cheng)為新的(de)(de)發力點。今(jin)年(nian)9月15日，一架波(bo)音747F全貨機(ji)從成(cheng)都雙流國(guo)際機(ji)場順利(li)起飛，直抵美(mei)國(guo)紐約。這(zhe)一航(hang)線的(de)(de)開通，對于周邊的(de)(de)英特爾、戴爾、蘋果等生產制造(zao)企業(ye)而言是一個令人振奮的(de)(de)消息，這(zhe)意味(wei)著他們(men)將就(jiu)近享受到更高效的(de)(de)國(guo)際航(hang)空物(wu)流運輸服務，充分(fen)滿足(zu)企業(ye)跨境物(wu)流的(de)(de)空運需求，從而進一步促進相關產業(ye)的(de)(de)供應鏈穩定(ding)。

成(cheng)都雙流(liu)國際機場貨運航線(xian)日益繁(fan)忙 圖(tu)片(pian)來源(yuan)：王鴻明 攝

這是雙流國(guo)際(ji)機場(chang)加密國(guo)際(ji)貨(huo)運航線(xian)的縮影，比(bi)利時布魯塞爾、巴(ba)西圣保(bao)羅、尼泊爾加德滿都、芝加哥、紐約(yue)……今(jin)(jin)年以來(lai)，全貨(huo)機航線(xian)目(mu)的地名單(dan)越來(lai)越豐富(fu)，國(guo)際(ji)貨(huo)運的“空中走(zou)廊”也越來(lai)越繁忙。來(lai)自(zi)四川省機場(chang)集團的數據顯(xian)示，今(jin)(jin)年前(qian)8月(yue)，成都航空口(kou)岸國(guo)際(ji)(地區(qu))貨(huo)郵吞(tun)吐量同比(bi)增(zeng)長(chang)62.9%。

“兩場一(yi)體”磨合的過程中，客運(yun)(yun)量短期下降(jiang)，會釋(shi)放(fang)出大量的時刻資源(yuan)，是挑戰，更是機(ji)遇。在(zai)雙流人看來(lai)(lai)，時刻資源(yuan)可以轉化(hua)為(wei)貨(huo)運(yun)(yun)航(hang)班或者公(gong)務機(ji)航(hang)班，這樣會給企業帶來(lai)(lai)大量的貨(huo)運(yun)(yun)或高端(duan)航(hang)線收(shou)入。

西南交通大學物流(liu)研究院院長張(zhang)錦同樣分析認(ren)為(wei)(wei)，雙流(liu)國際機場原有區位優勢(shi)不會(hui)因(yin)(yin)為(wei)(wei)客流(liu)的減少(shao)而消解，貨運、商(shang)務航線、展會(hui)經濟等航空(kong)經濟的其他業態(tai)會(hui)因(yin)(yin)為(wei)(wei)大量時(shi)刻(ke)資源的釋放而迎(ying)來新(xin)一(yi)輪發展。

今年初，《“十四(si)五”航(hang)(hang)空(kong)物流發(fa)展(zhan)專(zhuan)項(xiang)規(gui)劃(hua)》印發(fa)，這是中國民航(hang)(hang)首次編制航(hang)(hang)空(kong)物流發(fa)展(zhan)專(zhuan)項(xiang)規(gui)劃(hua)，也是從“重客(ke)輕貨”到“客(ke)貨并重”轉變的(de)一(yi)個重要(yao)標志，我(wo)國航(hang)(hang)空(kong)物流發(fa)展(zhan)釋放(fang)出新的(de)機遇。

“兩場(chang)一體”新格局下(xia)，成都雙流(liu)壯大貨(huo)(huo)運(yun)“集疏運(yun)”功(gong)能，堅定推動機場(chang)“客貨(huo)(huo)并舉”轉型發(fa)展(zhan)，構建(jian)泛歐泛亞航(hang)空(kong)貨(huo)(huo)運(yun)樞紐，在全國航(hang)空(kong)市場(chang)中提速競位。

除了“客貨并舉”，在打(da)造(zao)高(gao)端公(gong)務航線方面，成都雙(shuang)流也(ye)有調(diao)整布(bu)局。面向“北(bei)上廣(guang)深拉烏”重(zhong)點城市(shi)，雙(shuang)流正打(da)造(zao)具(ju)有國際影響力的FBO品牌，完(wan)善精品商務航線樞紐功(gong)能，力促公(gong)務機年起(qi)降突破1200架次，位居(ju)中西部(bu)第一(yi)。

按計劃，成(cheng)都雙(shuang)流將做強國際航空門(men)戶樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)(niu)，建成(cheng)精品商(shang)務航線(xian)樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)(niu)和泛(fan)歐(ou)泛(fan)亞航空貨運(yun)樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)(niu)。到(dao)2027年(nian)，年(nian)旅客吞(tun)吐量(liang)達4000萬人次(ci)、國際定期(qi)全貨運(yun)航線(xian)超(chao)30條、貨郵吞(tun)吐量(liang)超(chao)100萬噸。

提升“經濟密度”

珠(zhu)海(hai)航(hang)展(zhan)上(shang)，中國(guo)商(shang)飛和(he)空(kong)中客車備(bei)受關(guan)注。航(hang)展(zhan)開幕前夕，德(de)國(guo)總理朔爾(er)茨(ci)訪(fang)華(hua)，期間中國(guo)航(hang)空(kong)器材集(ji)團公(gong)司(si)與(yu)空(kong)客公(gong)司(si)簽署了140架空(kong)客飛機(ji)的批量采購協議；另(ling)外，由中國(guo)商(shang)飛作為主(zhu)制造(zao)商(shang)的C919客機(ji)將首次在珠(zhu)海(hai)航(hang)展(zhan)現場進行飛行表演(yan)。這兩(liang)家(jia)航(hang)空(kong)巨頭，也在投資成都雙流(liu)。

去年(nian)(nian)底，中國(guo)(guo)(guo)商飛(fei)大飛(fei)機(ji)(ji)(ji)示范(fan)產業園國(guo)(guo)(guo)產民機(ji)(ji)(ji)維(wei)(wei)修(xiu)基地(di)(di)正式投用(yong)，實現了ARJ21飛(fei)機(ji)(ji)(ji)整機(ji)(ji)(ji)維(wei)(wei)修(xiu)；今年(nian)(nian)7月，空(kong)(kong)中客車(che)在歐洲之外(wai)布局的首個飛(fei)機(ji)(ji)(ji)全生命(ming)周期服務(wu)項(xiang)目(mu)在成(cheng)都(dou)雙(shuang)(shuang)流(liu)開工建設，直接為成(cheng)都(dou)補齊航空(kong)(kong)維(wei)(wei)修(xiu)產業的“最(zui)后一(yi)環”。此外(wai)，順(shun)豐(feng)航空(kong)(kong)中國(guo)(guo)(guo)西部(bu)(bu)總部(bu)(bu)項(xiang)目(mu)落(luo)地(di)(di)雙(shuang)(shuang)流(liu)，預(yu)計10年(nian)(nian)內機(ji)(ji)(ji)隊規模達50架，建立順(shun)豐(feng)繼(ji)北京、杭(hang)州、深圳之外(wai)的第四(si)個區(qu)域國(guo)(guo)(guo)際航空(kong)(kong)樞紐。這三家航空(kong)(kong)物(wu)流(liu)業的代表性企業選址雙(shuang)(shuang)流(liu)，都(dou)落(luo)在了機(ji)(ji)(ji)場二跑道西側的國(guo)(guo)(guo)際空(kong)(kong)港經(jing)濟區(qu)（雙(shuang)(shuang)流(liu)片區(qu)）4.98平方公里的土地(di)(di)上(shang)。

雙流航空維修產業 圖片(pian)來源：王鴻(hong)明 攝

“年輕又富有活力的(de)(de)”國際空港經濟區(qu)（雙流(liu)片區(qu)），已經集(ji)合了眾(zhong)多高量(liang)級(ji)的(de)(de)項(xiang)目和資源，帶(dai)動上下游產業青云直(zhi)上的(de)(de)力量(liang)日益豐沛。

按照(zhao)規劃(hua)，國(guo)際(ji)空(kong)港(gang)經(jing)濟區(qu)是(shi)成都開展“三個做優做強”的(de)24個重(zhong)點片區(qu)之一，也是(shi)雙流(liu)機(ji)場(chang)最(zui)后的(de)臨空(kong)稀缺資源。作為城(cheng)市空(kong)間(jian)結構、功能布局“提(ti)檔升級(ji)”的(de)具體空(kong)間(jian)承載，國(guo)際(ji)空(kong)港(gang)經(jing)濟區(qu)將建設航空(kong)制造產(chan)業、航空(kong)維(wei)修產(chan)業、航空(kong)現代服務(wu)業三大(da)產(chan)業集群，推動雙流(liu)航空(kong)經(jing)濟向高端航空(kong)制造業和現代航空(kong)服務(wu)業“兩業”融合發展。

從配(pei)套產(chan)業來說，這里除了“商飛系”“順豐系”“空(kong)客(ke)系”，還匯聚了民航(hang)部門布(bu)局的(de)“四(si)中(zhong)(zhong)心(xin)”，包括民航(hang)機載航(hang)電適(shi)航(hang)審定中(zhong)(zhong)心(xin)、航(hang)油航(hang)化適(shi)航(hang)審定中(zhong)(zhong)心(xin)、飛行校驗中(zhong)(zhong)心(xin)、航(hang)空(kong)醫學中(zhong)(zhong)心(xin)等4大功(gong)(gong)能性平(ping)臺，讓成都成為全國繼北(bei)京之后民航(hang)功(gong)(gong)能性平(ping)臺最(zui)全的(de)地區。

機場周邊(bian)，不斷上(shang)演著“寸土(tu)”生(sheng)(sheng)“寸金(jin)”的(de)(de)(de)佳話。2021年，新(xin)雙(shuang)(shuang)流（面積(ji)466km²）實現地區(qu)(qu)生(sheng)(sheng)產總值1130.56億元，經濟(ji)密度達到(dao)2.43億元/平方公里，已經超過許多“萬億俱樂(le)部”城市的(de)(de)(de)水平。眼下，從國際空港經濟(ji)區(qu)(qu)（雙(shuang)(shuang)流片區(qu)(qu)）起步，成都雙(shuang)(shuang)流不斷“加(jia)密”，依托多年來攢下的(de)(de)(de)產業基礎加(jia)速提檔升(sheng)級(ji)。

空(kong)中(zhong)客車飛機全生(sheng)命周期服務(wu)項目(mu)動工動員大會 圖片來(lai)源：王鴻明(ming) 攝

在新項目、新片區的(de)建設加持下，雙流全域將(jiang)加速(su)構建飛(fei)機“研—造—買(mai)—用—拆”全產(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈生態，聚力(li)打造國(guo)家級航空(kong)(kong)產(chan)(chan)(chan)業(ye)集群(qun)。到2027年，力(li)爭實現航空(kong)(kong)核心產(chan)(chan)(chan)業(ye)規模超過2000億元。“全國(guo)航空(kong)(kong)維修產(chan)(chan)(chan)業(ye)地標第三極(ji)(ji)”“全國(guo)航空(kong)(kong)租(zu)賃第四(si)極(ji)(ji)”“航空(kong)(kong)再制(zhi)造產(chan)(chan)(chan)業(ye)基地”都是下一(yi)步(bu)發(fa)力(li)的(de)細分(fen)方向。

作為高附(fu)加值(zhi)貨物(wu)運輸的(de)重要方式(shi)，航(hang)空(kong)價值(zhi)的(de)體現不僅囿(you)于航(hang)空(kong)核心產(chan)業(ye)(ye)本身的(de)高能(neng)級，還在于“航(hang)空(kong)+”賦(fu)予的(de)廣闊想象空(kong)間。在雙流(liu)的(de)謀劃(hua)里，壯大(da)電(dian)子信息和生物(wu)醫藥兩大(da)適(shi)航(hang)產(chan)業(ye)(ye)，同樣舉足輕(qing)重。到2027年，雙流(liu)的(de)電(dian)子信息、生物(wu)產(chan)業(ye)(ye)等(deng)適(shi)航(hang)產(chan)業(ye)(ye)規模將超(chao)過3100億(yi)元，實現民(min)航(hang)與區(qu)域經濟社(she)會互(hu)動發展。

開啟新篇章

航(hang)空，是已(yi)經刻進成都雙流(liu)經濟社會(hui)發(fa)展的基因。但如果只有(you)航(hang)空，雙流(liu)也得(de)不到那么多企業的青睞。

曾有一些電子產(chan)品制造企(qi)業向雙流(liu)相關部門反映，公(gong)司除了(le)有通(tong)過空(kong)(kong)(kong)運將(jiang)高附(fu)加值(zhi)成(cheng)(cheng)品送達全球(qiu)的(de)需(xu)求，同時還有將(jiang)原材料和半成(cheng)(cheng)品送往各地(di)工廠(chang)的(de)需(xu)要。多元化(hua)、規模(mo)化(hua)、追(zhui)求性價比(bi)的(de)物流(liu)需(xu)求，“迫使”雙流(liu)構建(jian)起“航空(kong)(kong)(kong)+”多式聯(lian)運體系。經過近(jin)十(shi)年(nian)的(de)推(tui)進(jin)，2021年(nian)9月27日，全國首條航空(kong)(kong)(kong)+西部陸海(hai)新通(tong)道—成(cheng)(cheng)都（雙流(liu)）空(kong)(kong)(kong)鐵國際(ji)聯(lian)運港(gang)終于(yu)投用。

成(cheng)都（雙(shuang)流）空鐵國際(ji)聯(lian)運港 圖片(pian)來源：胡兵發 攝

就在(zai)上(shang)述(shu)波音747F全(quan)貨機飛往紐約(yue)的同(tong)一天，鐵(tie)軌上(shang)，滿載茶(cha)葉的四川(chuan)首趟中吉烏“公(gong)鐵(tie)聯(lian)運(yun)”國(guo)際班列在(zai)成(cheng)都（雙(shuang)流）空(kong)鐵(tie)國(guo)際聯(lian)運(yun)港發(fa)車；高(gao)速路(lu)上(shang)，卡車有(you)序(xu)經成(cheng)雅高(gao)速牧華路(lu)收費站駛向(xiang)各方(fang)……空(kong)、鐵(tie)、公(gong)、水的忙碌，在(zai)便捷(jie)交通(tong)的引領下，這片區域(yu)展示出(chu)它鏈接全(quan)球的澎湃動力(li)。

10月29日凌晨(chen)，一(yi)列(lie)國(guo)際貿易(yi)班列(lie)從成都(dou)雙流發車(che)，72小(xiao)時就(jiu)抵達(da)老撾(zhua)瑯勃拉邦。這是四川首趟中(zhong)老通道“跨境人民幣結算”班列(lie)，一(yi)改(gai)過去(qu)美元結算的方式，幫助(zhu)企業降低財務成本(ben)、提(ti)高資金周(zhou)轉率。

“高(gao)水平(ping)的(de)(de)對(dui)外開(kai)(kai)放”是(shi)黨的(de)(de)二十(shi)大報(bao)告明確(que)要求，也是(shi)時代(dai)發展的(de)(de)主題(ti)，更將(jiang)成為成都(dou)雙流(liu)的(de)(de)最(zui)大變量和最(zui)強(qiang)動能。從“內陸腹地(di)”到“開(kai)(kai)放高(gao)地(di)”，提高(gao)國(guo)際(ji)門戶(hu)樞紐城市(shi)能級，更大范圍集聚(ju)全球(qiu)先(xian)進(jin)要素資源，持續提升開(kai)(kai)放對(dui)經(jing)濟的(de)(de)貢獻度，這(zhe)里開(kai)(kai)放的(de)(de)步(bu)伐從未停止過。正是(shi)因(yin)為過去的(de)(de)努力(li)，建設成都(dou)都(dou)市(shi)圈、成渝地(di)區雙城經(jing)濟圈，新的(de)(de)戰略(lve)機遇也在向這(zhe)里匯聚(ju)。

根據中共(gong)中央、國務院2021年10月(yue)印發的《成渝(yu)(yu)地(di)區雙城經濟圈(quan)建(jian)設規劃綱要》，成渝(yu)(yu)地(di)區雙城經濟圈(quan)要“以(yi)提升對外連(lian)通(tong)水平為導(dao)向(xiang)，強化門(men)戶(hu)樞紐功能，構(gou)建(jian)一(yi)體(ti)化綜(zong)合交通(tong)運輸(shu)體(ti)系”。“對外連(lian)接、門(men)戶(hu)樞紐”，哪一(yi)個(ge)都離不開運輸(shu)體(ti)系的加(jia)持。

世(shi)(shi)(shi)界級機(ji)場群總是與世(shi)(shi)(shi)界級城(cheng)市群相(xiang)伴而生，成渝(yu)(yu)機(ji)場群就(jiu)是成渝(yu)(yu)“雙城(cheng)記(ji)”的(de)重要(yao)支撐力。國家(jia)發改委、交通運輸(shu)部2021年6月印發的(de)《成渝(yu)(yu)地區(qu)雙城(cheng)經濟圈(quan)綜合交通運輸(shu)發展規劃》，更是對打(da)造(zao)成渝(yu)(yu)世(shi)(shi)(shi)界級機(ji)場群進行了詳盡的(de)規劃。

在成都“一市(shi)兩(liang)場”的運(yun)轉步入(ru)正軌之后(hou)，重慶(qing)第二國際(ji)機場建設的消息也頻頻傳出，為(wei)成渝地區物流運(yun)輸(shu)的增長提供了更大的想象空間(jian)。

根據《2021年(nian)全國(guo)民用運輸機(ji)(ji)場(chang)吞(tun)吐量排名》，2021年(nian)成渝機(ji)(ji)場(chang)群完成旅客吞(tun)吐量約8984萬(wan)人次，超(chao)過京津冀機(ji)(ji)場(chang)群近九百萬(wan)，直追粵(yue)港澳(ao)大灣區機(ji)(ji)場(chang)群的(de)9403萬(wan)人次（含港澳(ao)）。

成(cheng)都(dou)雙(shuang)流空港花田 圖片來源(yuan)：蘇弘 攝(she)

流量的逆勢成(cheng)長，是(shi)成(cheng)渝(yu)地區雙城經濟圈發展(zhan)市場發展(zhan)韌性與潛力的具體(ti)體(ti)現，也奠定了未來成(cheng)渝(yu)世界級機場群成(cheng)群“起飛”的基礎。

不靠(kao)(kao)海、不沿(yan)邊，走向世(shi)界(jie)靠(kao)(kao)藍天(tian)。憑借一條條機場(chang)跑道，成渝地區正在依靠(kao)(kao)強勁的產(chan)業鏈(lian)、創(chuang)新鏈(lian)，建立起與世(shi)界(jie)的聯系。

文/李金陽

本組圖片均由成都市(shi)雙流(liu)區提(ti)供