每經(jing)記者｜黃辛旭    每經(jing)編輯｜孫磊 何小(xiao)桃    

日前，一(yi)封名為《致大眾汽車變(bian)速器（上(shang)海(hai)）全體(ti)員工的一(yi)封信(xin)》的文件在網絡上(shang)流(liu)傳。

該信件主(zhu)要表示在(zai)行(xing)業變革(ge)的(de)大(da)環境及(ji)實際業務變化的(de)綜合考量(liang)下，大(da)眾(zhong)汽車變(bian)速器(qi)（上海(hai)）有限公司（以下簡(jian)稱大(da)眾(zhong)變(bian)速器(qi)（上海(hai)））計(ji)劃于2023年3月底正(zheng)式停產，之后公司將進(jin)入關停清算流程。

《每日(ri)經濟新聞》記者向大眾中(zhong)國方面(mian)求證，對方表(biao)示(shi)情況屬實。“公司已就該決(jue)定與工(gong)廠全體員工(gong)進行交流(liu)。目前，公司正有序(xu)推(tui)進員工(gong)安(an)置計劃的制定及落實。”大(da)眾中國相關負責人說。

啟信寶顯示，大眾變速器（上海）成立于2001年，已經在(zai)中國(guo)市場(chang)20余年。從股(gu)比來看，大眾汽(qi)車（中國(guo)）投(tou)資(zi)有限(xian)公司(si)占股(gu)份(fen)的60%，上海(hai)汽(qi)車集團股(gu)份(fen)有限(xian)公司(si)和中國(guo)第一(yi)汽(qi)車股(gu)份(fen)有限(xian)公司(si)各占20%。大眾變(bian)速器（上海(hai)）的采購方也是大眾相關公司(si)。

“汽車行業正在經歷一次顛覆性(xing)的轉(zhuan)型，我們所(suo)屬的汽車市場正在快速(su)從(cong)傳統燃油車向新(xin)能源汽車轉(zhuan)型。我們的唯一產品是手動變速箱，而(er)受到市場需求(qiu)不斷降低的影(ying)響，近年來我們產品線，生產規模和員工人數都(dou)在縮減。”大眾變速器（上海）稱。

手動(dong)變(bian)速(su)器(qi)在大眾(zhong)車型中的使用量下滑是大眾(zhong)變(bian)速(su)器(qi)（上海）停(ting)止運(yun)營的主要原因(yin)。記者(zhe)從一位行業人士處了解到：“目(mu)前，只有桑塔納(na)、大眾(zhong)polo、寶來(lai)、朗逸、速(su)騰(teng)這些車型有手動(dong)擋車型。手動(dong)變(bian)速(su)器(qi)的采購(gou)已經很(hen)少(shao)了。”

事實上，大眾汽(qi)車集(ji)團已經在(zai)2021年下半年宣布(bu)了自己(ji)的(de)“手(shou)動(dong)檔終結”計(ji)劃，預計(ji)在(zai)2023年在(zai)全球市場逐漸(jian)告別手(shou)動(dong)擋車型(xing)。

此(ci)外(wai)，不少(shao)車企也已經宣布(bu)要(yao)停售手(shou)(shou)動(dong)(dong)擋車型。比如，梅賽德斯-奔馳(chi)稱將從2023年開始淘汰品(pin)牌旗下的所有手(shou)(shou)動(dong)(dong)擋車型。梅賽德斯-奔馳(chi)表示，做出這個決定(ding)的原(yuan)因是由于當前汽(qi)車的電氣化程(cheng)度在不斷提高，客戶需求正(zheng)在轉(zhuan)向電動(dong)(dong)汽(qi)車零部件、電池(chi)和電力(li)驅(qu)動(dong)(dong)系(xi)統，因此(ci)決定(ding)移除手(shou)(shou)動(dong)(dong)擋配置(zhi)。

公開資料顯示，2005年，國(guo)內手動(dong)擋車型的占比約在80%，但(dan)在2020年的數(shu)據統(tong)計中，新車(che)手(shou)動擋車(che)型的比例已不(bu)足20%。其中(zhong)，還有相(xiang)當數量是作(zuo)為營運車(che)輛。隨著(zhu)新能源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)(de)滲透率不斷提(ti)升(sheng)，手動擋車(che)型的(de)(de)占比還在持續(xu)降(jiang)低，大(da)眾變速器（上海(hai)）的(de)(de)關停并(bing)不令人意外(wai)。

值得注(zhu)意的(de)是，手動變速(su)器(qi)之(zhi)外(wai)，不少(shao)傳統的(de)汽(qi)車零(ling)部(bu)件(jian)都在面臨著汽(qi)車變革帶來的(de)沖擊，智能電動零(ling)部(bu)件(jian)則迎來更(geng)多的(de)機遇。

“2021年(nian)全(quan)球汽(qi)(qi)車(che)零(ling)部件(jian)產(chan)(chan)值(zhi)大(da)概是(shi)1.5萬(wan)億美元，電(dian)動(dong)智能零(ling)部件(jian)產(chan)(chan)值(zhi)是(shi)0.21萬(wan)億美元，占(zhan)比大(da)概是(shi)14%。我(wo)們(men)預計(ji)，2025年(nian)智能化零(ling)部件(jian)在零(ling)部件(jian)產(chan)(chan)值(zhi)中所(suo)占(zhan)比例會(hui)(hui)達到(dao)28%，到(dao)2030年(nian)這(zhe)一數字會(hui)(hui)超過40%。也就是(shi)說，智能電(dian)動(dong)零(ling)部件(jian)供(gong)應商(shang)會(hui)(hui)成為(wei)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)業鏈中的主導(dao)力量。”中國電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)百人會(hui)(hui)副(fu)理事(shi)長兼(jian)秘書長張(zhang)永偉之前在第四屆全(quan)球新能源與智能汽(qi)(qi)車(che)供(gong)應鏈創(chuang)新大(da)會(hui)(hui)上表示，汽(qi)(qi)車(che)行業業態正在重塑，未來汽(qi)(qi)車(che)供(gong)應鏈會(hui)(hui)發生結(jie)構性的變化。

記者|黃辛旭

編輯|孫磊 何小(xiao)桃 杜恒峰

校對|程鵬

封面圖(tu)片來源(yuan)：攝圖(tu)網(wang)-500936466

｜每日經濟新聞  nbdnews  原創(chuang)文章｜

未(wei)經(jing)許可禁止轉載、摘編、復制及鏡像等使用