每經記(ji)者(zhe)｜李星    每經編輯｜孫(sun)磊 

距(ju)離新能源汽車補貼完(wan)全退坡還有(you)月余之際(ji)，比亞(ya)迪宣(xuan)布自(zi)2023年1月1日起(qi)上調旗下車型官方指導價。

11月(yue)23日，比亞迪汽車(che)通過官(guan)方微博發布(bu)《車(che)型價格調整的說明》，其將對王朝(chao)、海洋及騰勢相關新能源車(che)型的官(guan)方指導價進行調整，上調幅度為2000元~6000元不等，具體車(che)型的調價通知(zhi)將另行發布(bu)。

圖(tu)片來源(yuan)：新浪微博（@比(bi)亞迪汽車）

對于此(ci)輪漲價(jia)原(yuan)因，比(bi)亞(ya)迪汽(qi)車(che)(che)解釋稱(cheng)，根據國(guo)家對新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)發(fa)展的系列政(zheng)策及規劃，新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)購(gou)置補(bu)(bu)貼政(zheng)策將于2022年12月(yue)31日終止(zhi)，在(zai)此(ci)之后上牌的車(che)(che)輛(liang)國(guo)家將不再(zai)給予補(bu)(bu)貼（現(xian)有補(bu)(bu)貼額度：插電(dian)(dian)混合動力車(che)(che)4800元/輛(liang)、純電(dian)(dian)動車(che)(che)12600元/輛(liang))。同時，下半(ban)年以來，電(dian)(dian)池主要原(yuan)材(cai)料價(jia)格大幅上漲。

“比亞迪此輪(lun)漲(zhang)(zhang)價與動力電(dian)池原材料價格大(da)幅上漲(zhang)(zhang)關系(xi)不大(da)。”11月23日(ri)，全(quan)國(guo)乘(cheng)用(yong)車(che)市(shi)場信息聯席(xi)會秘(mi)書長(chang)崔(cui)東樹(shu)在接受《每日(ri)經濟(ji)新聞》記者(zhe)采(cai)訪時表示，受新能源汽(qi)車(che)補貼在今(jin)年(nian)年(nian)底正式退出(chu)影響，明年(nian)年(nian)初，國(guo)內新能源車(che)市(shi)將(jiang)再(zai)掀(xian)起一輪(lun)漲(zhang)(zhang)價潮，但(dan)規模(mo)不會太大(da)。

比亞迪年內第三次漲價

根據財(cai)政(zheng)部等四部委(wei)發(fa)布(bu)的《關(guan)于2022年新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車推廣應(ying)用財(cai)政(zheng)補貼政(zheng)策的通知(zhi)》，2022年新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車購置補貼政(zheng)策于2022年12月31日(ri)終止，2022年12月31日(ri)之(zhi)后上牌(pai)的車輛(liang)不再給(gei)予(yu)補貼。

比亞迪也明確表示，2023年1月(yue)1日之(zhi)前付定金簽約(yue)的客戶不(bu)受此次調價影響(xiang)。

對此，有不少網友留言稱，國補(bu)減少1萬元(yuan)，比亞迪漲6000元(yuan)，實則是“變(bian)相降價”。更有網友直(zhi)呼(hu)：“還好(hao)，剛訂了。”

據了解，此次漲價(jia)已(yi)是(shi)比亞(ya)(ya)(ya)迪進入2022年以來(lai)第三次官(guan)宣調(diao)(diao)價(jia)。今年1月(yue)21日，比亞(ya)(ya)(ya)迪宣布，因(yin)(yin)原材料(liao)價(jia)格(ge)大(da)(da)幅(fu)上漲，以及新能源(yuan)購車(che)(che)補貼退坡等(deng)影響(xiang)，比亞(ya)(ya)(ya)迪汽車(che)(che)于(yu)(yu)2月(yue)1日起(qi)(qi)對(dui)王朝網(wang)和(he)海洋網(wang)相關(guan)新能源(yuan)車(che)(che)型的官(guan)方指導(dao)價(jia)進行調(diao)(diao)整(zheng)，上調(diao)(diao)幅(fu)度(du)為1000元~7000元不等(deng)；3月(yue)15日，比亞(ya)(ya)(ya)迪再次宣布因(yin)(yin)原材料(liao)價(jia)格(ge)大(da)(da)幅(fu)上漲，于(yu)(yu)3月(yue)16日零(ling)時(shi)起(qi)(qi)對(dui)王朝網(wang)和(he)海洋網(wang)相關(guan)新能源(yuan)車(che)(che)型的官(guan)方指導(dao)價(jia)進行調(diao)(diao)整(zheng)，上調(diao)(diao)幅(fu)度(du)為3000元~6000元不等(deng)。

圖片來(lai)源(yuan)：新浪微博（@比(bi)亞迪(di)汽(qi)車）

崔東樹認為，比亞(ya)迪提前(qian)一個(ge)多月(yue)宣布漲(zhang)價，有利(li)于(yu)比亞(ya)迪進一步(bu)積累手中訂單，有利(li)于(yu)其明年年初漲(zhang)價后銷量(liang)的平穩過渡。

事實上，比(bi)亞迪(di)手(shou)(shou)中(zhong)已握(wo)有大量訂單，旗下車型處于供不應求(qiu)狀態。“比(bi)亞迪(di)在手(shou)(shou)訂單超(chao)過50萬輛，且積壓的訂單數量正在逐月增加(jia)，交(jiao)付周期需5~6個月。”今(jin)年6月，比(bi)亞迪(di)股份有限(xian)公司董事長兼總裁(cai)王傳(chuan)福曾公開(kai)表(biao)示(shi)。

比(bi)亞迪官方數(shu)據顯(xian)示，2022年(nian)1~10月，比(bi)亞迪新(xin)(xin)能源(yuan)車累計銷(xiao)量超139.79萬輛，同比(bi)增長240%。其中，今年(nian)10月，比(bi)亞迪新(xin)(xin)能源(yuan)車銷(xiao)售21.8萬輛，同比(bi)增長142%。

目前，比亞迪汽(qi)車乘(cheng)用(yong)車業務由王(wang)朝、海洋、騰勢，以(yi)及(ji)全新品牌仰望組成。其中，仰望品牌及(ji)旗下首(shou)款車型將于(yu)明年第一(yi)季度亮相發布。

按照(zhao)規劃，比亞迪預計(ji)，2022年其總銷量將(jiang)達到150萬(wan)輛，在供(gong)應鏈良(liang)好的情況下甚(shen)至有望沖擊200萬(wan)輛。

動力電池原材料價格高漲令產業鏈承壓

從比亞(ya)迪(di)今年以來的三次官(guan)宣漲(zhang)價(jia)(jia)的原(yuan)因來看，皆(jie)明確(que)與動(dong)(dong)力電池原(yuan)材(cai)料價(jia)(jia)格上漲(zhang)有關(guan)。不過，崔東樹(shu)認為，比亞(ya)迪(di)此次漲(zhang)價(jia)(jia)與動(dong)(dong)力電池原(yuan)材(cai)料價(jia)(jia)格大幅上漲(zhang)關(guan)系不大。

上海鋼(gang)聯11月(yue)22日(ri)發布的(de)(de)數據顯示(shi)，電(dian)池級碳(tan)酸鋰現(xian)貨均(jun)價報(bao)59萬元(yuan)/噸，連續7個(ge)交易日(ri)未發生漲跌。“目前(qian)，國內(nei)動力電(dian)池原材料價格已經(jing)達到了一(yi)定高(gao)度，且(qie)供需已經(jing)得到明顯改善。”崔東(dong)樹表示(shi)，當前(qian)，電(dian)池級碳(tan)酸鋰材料價格屬(shu)于市場炒作后的(de)(de)泡沫(mo)式虛高(gao)，后期必然要下跌。

事實上，自去年以來，動力電池(chi)原材(cai)料(liao)價格開啟了爆發式的(de)增(zeng)長模式。以電池(chi)級碳(tan)酸(suan)鋰(li)為例，其已從(cong)2021年初的(de)5萬(wan)(wan)元/噸(dun)猛漲了超10倍。進入11月后，電池(chi)級碳(tan)酸(suan)鋰(li)價格更是一度接近(jin)60萬(wan)(wan)元/噸(dun)。

而(er)動力電池(chi)原材(cai)料價(jia)格上(shang)漲帶來的(de)成(cheng)本(ben)(ben)壓力也(ye)直接傳(chuan)導到了整車(che)廠。“動力電池(chi)價(jia)格的(de)不斷上(shang)漲，讓電池(chi)成(cheng)本(ben)(ben)在一輛車(che)中(zhong)的(de)占(zhan)比超過(guo)40%，甚至超過(guo)50%。”重慶(qing)長(chang)(chang)安汽車(che)股份有(you)限公司(si)董事長(chang)(chang)朱華榮(rong)認(ren)為，電池(chi)成(cheng)本(ben)(ben)上(shang)漲的(de)幅(fu)度(du)已經遠(yuan)大(da)于技術進步給用戶帶來的(de)價(jia)值。

比亞迪(di)執行(xing)副總裁廉玉波也坦言稱，動力電(dian)池原材(cai)料和動力電(dian)池的價格上漲，已(yi)經給整(zheng)個新(xin)能源汽車產業(ye)鏈造成了(le)較(jiao)大(da)影(ying)響。

在外界看來(lai)，動力(li)電池成本的高(gao)漲并不(bu)(bu)完全是因為需求不(bu)(bu)平衡導致(zhi)，更多還是由(you)于原材料漲價、資本惡性炒作、賣家惜售、中(zhong)間商囤積(ji)居奇等原因所致(zhi)。

圖片來源：工信部官網(wang)

11月18日，工(gong)信(xin)部與國(guo)家市場監督管理總(zong)局(ju)聯合(he)印發(fa)的(de)《關于做好(hao)鋰離(li)子電池產業(ye)(ye)鏈供應(ying)鏈協同穩定(ding)發(fa)展工(gong)作的(de)通(tong)知》要(yao)求，各地市場監管部門要(yao)加大監管力(li)度，嚴格查處鋰電產業(ye)(ye)上下游囤積居奇、哄抬價(jia)格、不正(zheng)當(dang)競爭等行為，維(wei)護(hu)市場秩序。

封面圖(tu)片來(lai)源：視(shi)覺(jue)中國