每經(jing)記者｜李星    每經(jing)編輯｜王月龍 孫磊 易啟(qi)江    

繼11月5日潮州特斯拉車輛狂飆2.6公里致兩死三傷后，11月28日下午，浙江臺州一輛特斯拉汽車闖過紅綠燈，撞擊兩車后沖向路邊護欄停下，致兩死一傷。兩起事故致四死四傷。

據悉，這兩起事(shi)故的駕(jia)駛者皆擁有20年駕(jia)齡，且事(shi)發時(shi)未酒駕(jia)。此前(qian)，潮州(zhou)事故(gu)(gu)車(che)主家(jia)屬公開表示，事故(gu)(gu)車(che)輛“剎車(che)失(shi)靈”。但特斯拉中國則回(hui)應稱：“事故(gu)(gu)車(che)輛全程沒(mei)有踩下剎車(che)的動作。”

事故家(jia)屬與(yu)特斯拉各執一詞，但是否(fou)為“剎車失靈”引(yin)起的車輛失控，還待最終調查結果出爐。不過，目前(qian)特斯拉在(zai)中(zhong)美(mei)兩地的電動汽(qi)車(che)市場份額(e)已呈現縮減(jian)態勢。

11月30日，汽(qi)車(che)行業研(yan)究機構標準普爾(er)全球移(yi)動公司（S&P Global Mobility）（以下簡(jian)稱(cheng)標普）發布的(de)一(yi)份報(bao)告(gao)顯示，盡管特斯拉(la)仍是美國最暢銷的(de)電動汽(qi)車(che)品牌(pai)，但隨著(zhu)競爭對手推出越來越多更實惠(hui)的車(che)型(xing)，特(te)斯(si)拉在電動(dong)車(che)市場的主導地位正(zheng)在被削弱。

標(biao)普數據(ju)顯示，截至2022年第三季度，特斯拉在美國新注冊電動汽車(che)的(de)市場(chang)份額約65%，市場(chang)份額較(jiao)去年同(tong)期縮(suo)減(jian)了6個百分(fen)點(dian)，較(jiao)2020年縮(suo)減(jian)了14個百分(fen)點(dian)。

標普(pu)預(yu)測，到(dao)2025年，美國電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)型(xing)數量將從目(mu)前的48款增(zeng)至(zhi)159款，而特斯(si)拉的電動汽車市場份(fen)額將下(xia)降至不(bu)足20％。

標普(pu)稱特斯拉(la)在(zai)美(mei)

正逐漸失(shi)去市(shi)場控制(zhi)權(quan)

標(biao)普數據顯示，截至2022年第三季度，美國注冊(ce)的1022萬輛新(xin)車中有(you)電動汽車約52.5萬輛。其中，特斯拉(la)在美國注(zhu)冊(ce)的(de)電動(dong)(dong)汽車約34萬輛(liang)，剩余(yu)18.5萬輛(liang)注(zhu)冊(ce)電動(dong)(dong)汽車被其他46個品牌(pai)所瓜分(fen)。

圖片來源：特斯拉官網

據悉，在美(mei)國(guo)今(jin)年前(qian)三季(ji)度電(dian)動汽車注(zhu)冊量車型(xing)排名中，福特Mustang Mach-E排(pai)名第三位(wei)，是排(pai)名前五的(de)熱銷電動(dong)車型中唯一一款非特斯(si)拉車型。緊隨其后的其他品牌車型分別為(wei)雪佛(fo)蘭Bolt和(he)Bolt EUV、現代Ioniq 5、起亞EV6、大眾ID.4和(he)日產(chan)Leaf。

標普(pu)在(zai)報告中(zhong)稱，美國(guo)傳統汽(qi)車廠(chang)商(shang)對于(yu)純電動(dong)汽(qi)車缺乏關注，但(dan)隨著特(te)斯拉銷量成績攀升，以及(ji)美國(guo)政府(fu)提供消費(fei)補貼(tie)，傳統廠(chang)商(shang)開始在(zai)電動(dong)汽(qi)車領域發力(li)。

事實(shi)上，面對電動(dong)化大趨勢，福特、大眾(zhong)、豐田、本田等以(yi)燃(ran)油車為(wei)主的主流車企(qi)皆(jie)已紛(fen)紛(fen)加快布局電動(dong)汽車領域(yu)，向市場推(tui)(tui)出極具競爭力的電動車型，其中(zhong)福特(te)推(tui)(tui)出的Mustang Mach-E即直接對標同年3月推(tui)(tui)出的特(te)斯拉Model Y。

福特官網(wang)公布的最新數據顯示(shi)，投產(chan)近兩年(nian)的Mustang Mach-E已(yi)累(lei)計(ji)生產(chan)15萬輛，目標(biao)年(nian)產(chan)能是27萬輛。2023年(nian)，Mustang Mach-E將在全球(qiu)37個(ge)國家進行銷售(shou)。

標普在(zai)報告中也(ye)表示(shi)，特斯拉(la)正在(zai)慢(man)慢(man)失(shi)去其在(zai)美國電動汽車市(shi)場(chang)的控(kong)制權，取而代之的是一些低于5萬美元（折合人民幣約35.44萬元）的電動車型。“特斯拉在這個細分領域還沒有真正的競爭力。”標普方面認為，雖然特斯拉的入門級Model 3起售價約4.82萬美元（含運費），但這款車通常提供更多配置選項，以更高的價格在出售。

日前，據路透社報道(dao)，特斯(si)拉(la)正在開發一款改(gai)進(jin)型的入門級Model 3，旨在降(jiang)低生產成本，減少內部(bu)組件(jian)和復雜性。

事實上(shang)，在今年10月(yue)舉行(xing)的特(te)斯拉2022年三季(ji)度(du)財報(bao)電話會議上(shang)，特(te)斯拉CEO馬(ma)斯克就曾表示，特斯拉最終(zhong)將開(kai)發一款(kuan)新的(de)、更實惠的(de)車型(xing)。由(you)此不難看(kan)出，馬斯(si)克已意識到來(lai)自其他品牌(pai)的競爭壓力并開始(shi)在做(zuo)準備。

不過(guo)，標準普爾移動(dong)公司智能汽車部門副總(zong)監斯蒂芬妮·布林(lin)利（StephanieBrinley）指出(chu)，盡(jin)管特(te)斯(si)拉的(de)市場(chang)份額有所下降(jiang)，但(dan)預計(ji)未(wei)來幾年特(te)斯(si)拉的(de)銷量仍將增長。

中國市場(chang)份額縮減

年底再推限時(shi)“現金+積分(fen)”補貼(tie)

對特斯拉來說，中(zhong)國不僅是其(qi)全球(qiu)最大的汽車出(chu)口中(zhong)心，更是其(qi)除美(mei)國市(shi)(shi)場(chang)外的另(ling)一主(zhu)要(yao)市(shi)(shi)場(chang)。

今(jin)年8月，上海超(chao)級工廠第(di)100萬(wan)輛中國制(zhi)造特斯拉實現下線，而距離(li)該工廠正式投產還不到三年時間。

公開(kai)數據顯示，2022年第三季(ji)度(du)，特(te)斯拉全球交付量約34.3萬輛，其中，特(te)斯拉上海超級(ji)工(gong)廠貢(gong)獻了約18.83萬輛（含出口量），占比超54%。有(you)消(xiao)息(xi)稱，改(gai)款Model 3預計將于2023年第三(san)季度在上海超級工廠投產。不過，該(gai)消(xiao)息(xi)未得到特(te)斯拉(la)官方確認。

值得注(zhu)意的是(shi)，隨(sui)著國(guo)內自主(zhu)品(pin)牌車企紛(fen)紛(fen)加速向(xiang)電動化(hua)轉型，特(te)斯拉(la)在華的市場份(fen)額也同(tong)樣面臨逐步縮減(jian)的“危機”。乘聯會數據顯示(shi)，1~9月，特斯拉累(lei)計交(jiao)付(fu)約(yue)31.82萬(wan)輛，市場份額為8.2%；今年前10個月，特斯拉中國(guo)累(lei)計交(jiao)付(fu)約(yue)33.54萬(wan)輛，市場份額已下降至7.6%。相較之下，比亞迪在國內新能源(yuan)汽車市場(chang)的(de)份額(e)卻呈(cheng)現快速增長趨(qu)勢，今(jin)年前(qian)10個(ge)月其市場(chang)份額(e)已達30.7%。

圖片來源：乘聯會

在外(wai)界(jie)看來，除以“蔚(yu)小理”為(wei)代(dai)表的造車(che)新勢力外，以嵐圖、極氪、埃安等為(wei)代(dai)表的傳統(tong)車(che)企正在加速入局(ju)并快速起(qi)量，成為導(dao)致(zhi)特斯拉在華市場份額流(liu)失的重(zhong)要原(yuan)因之一。

面對市場(chang)需求放緩和年銷目(mu)標壓力現狀，特斯拉日前官宣降(jiang)價，最高降(jiang)幅達(da)3.7萬元(yuan)。10月24日，特斯拉宣布中國大陸地區在售Model 3和Model Y車型進行售價調整，降價幅度在1.4萬~3.7萬元不等。“特斯拉選擇在此時降價，主要是因為目前市場需求太弱，其10月份訂單量不理想。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

中國汽車(che)工業協會副總工程師許海(hai)東也表示，特斯拉(la)降價主要是基于其全(quan)年目標任務(wu)完成情況來確定(ding)的，想(xiang)借(jie)此快速提升訂單(dan)量。

不僅(jin)如(ru)此，12月2日，特(te)斯拉再(zai)次(ci)推(tui)出限(xian)時現(xian)車保險補(bu)貼活動，消費者于12月購買(mai)現(xian)車并(bing)按期提車，可享受4000元保險補貼。而針對12月(yue)份以線上(shang)自助(zhu)下(xia)單訂購(gou)Model 3或Model Y并完成(cheng)交付(fu)的(de)用(yong)戶，提供2萬積分(fen)獎勵。

圖片來(lai)源：特(te)斯拉中(zhong)國

此外，特斯拉還推(tui)出燃(ran)油車置換(huan)福利，即截至12月31日訂(ding)車，并在(zai)交付(fu)前完(wan)成置換(huan)協議簽(qian)署(shu)的(de)用戶，可(ke)獲得(de)增(zeng)強版自(zi)動輔助駕駛功(gong)能90天免費試用機會。“新(xin)能源汽(qi)車國(guo)補(bu)取消之前的(de)2022年第四季度后半段，特(te)斯拉(la)上海超級工廠會(hui)進一步優化生產效率、集(ji)中精力供給國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)。”特(te)斯拉(la)方面(mian)表示。

按照規劃，特(te)斯拉在今(jin)年全(quan)年交(jiao)付(fu)量將在2021年交(jiao)付(fu)的約(yue)93.6萬(wan)輛基(ji)礎上實現(xian)50%增(zeng)長。這意味著(zhu)，今(jin)年特(te)斯拉全(quan)球交(jiao)付(fu)量有望達(da)到140萬(wan)輛以上。不過，特(te)斯拉CFO（即首席財務官）Zachary Kirkhorn坦(tan)言，今年公(gong)司全年交(jiao)付量增長率預計將略低于50%。根(gen)據韋(wei)德布什證券機(ji)構的一項新研究，特斯拉預(yu)計將在(zai)2022年達(da)到(dao)130萬(wan)輛的交(jiao)付量(liang)，較去(qu)年增(zeng)長33%。

記者|李星

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校對|程鵬

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