每(mei)經(jing)記者｜楊(yang)煜  舒冬妮(ni)    每(mei)經(jing)編(bian)輯｜梁梟    

幾(ji)度風(feng)雨(yu)幾(ji)度秋。優化疫情防(fang)控“新十條(tiao)”發布后，民航業迎來曙光。

在與《每(mei)日(ri)經(jing)濟新聞》記者(zhe)對話時(shi)，飛行(xing)員李明(ming)說，他久違地感覺到累——這當然(ran)不是個壞的信號。從12月6號到9號，他累計飛行(xing)20小時(shi)，而這在疫情以前(qian)其(qi)實只是日(ri)常。

工作節奏(zou)的(de)變化背后是行(xing)業的(de)起承轉合。李明(ming)正在(zai)努力調整狀態，適應后續的(de)工作節奏(zou)。對他而言(yan)，這個調整期不會太長(chang)；對民航業而言(yan)，加速復蘇的(de)趨勢已(yi)然顯現。

一線飛行員：機場客流量有了質的變化

6號(hao)(hao)出(chu)港(gang)，8號(hao)(hao)返回，李明最近執飛的幾(ji)趟航班恰(qia)好“串”起了民航業的轉折。他依然(ran)記(ji)得，6號(hao)(hao)之前，機場(chang)因為防止人(ren)(ren)群聚集都(dou)沒(mei)有多(duo)少(shao)人(ren)(ren)接(jie)機，但8號(hao)(hao)落地后，機場(chang)來接(jie)機的有“好多(duo)人(ren)(ren)”——是他很久都(dou)沒(mei)有感受到的“多(duo)”。在那一瞬(shun)間，他覺得一切都(dou)回來了。

12月(yue)7日(ri)，國務院聯(lian)防聯(lian)控機制發布(bu)《關于進一(yi)步優化(hua)落(luo)實(shi)新(xin)(xin)冠(guan)肺炎(yan)疫情防控措施的通知》，推出10條(tiao)新(xin)(xin)舉措。其中提到，“不再(zai)對跨地(di)(di)區(qu)流動人員查驗核酸檢(jian)(jian)測陰(yin)性證明和健康碼(ma)，不再(zai)開展落(luo)地(di)(di)檢(jian)(jian)。”隨后(hou)，多地(di)(di)機場(chang)快速響(xiang)應(ying)，紛紛調整了(le)對核酸和健康碼(ma)的查驗要求(qiu)，為民航業的恢(hui)復之旅(lv)按下了(le)加速鍵。

圖片(pian)來源：攝圖網-500690940

李明直(zhi)觀(guan)感受到，取消落地(di)檢以及核酸、健康(kang)碼的(de)(de)查驗以后，無(wu)論是航(hang)(hang)班(ban)量還是機場(chang)的(de)(de)客(ke)流量都(dou)有了質的(de)(de)變化。原本他飛的(de)(de)航(hang)(hang)線一趟航(hang)(hang)班(ban)可能就五(wu)、六(liu)十(shi)名旅客(ke)，但(dan)在政策(ce)調(diao)整后能增長到一百四(si)、五(wu)十(shi)人。公司的(de)(de)航(hang)(hang)班(ban)量也較新政策(ce)推出前翻了一倍多(duo)。

飛行(xing)期間的(de)一個(ge)小插曲讓(rang)他印象深刻(ke)。在8號回程(cheng)途中，他得知前一天的(de)航(hang)班上有乘客落地(di)檢為(wei)陽性，按照公司和當地(di)政府此(ci)前的(de)規(gui)定，全(quan)體(ti)機組都(dou)屬(shu)于密接(jie)需(xu)要隔離，但現在他們都(dou)照常飛行(xing)。

另(ling)一位飛行員張(zhang)卓(zhuo)所(suo)(suo)在的(de)航(hang)司同樣在快速恢復中。“新十條”發布(bu)前，大概在11月(yue)(yue)末到12月(yue)(yue)初期間，他所(suo)(suo)在航(hang)司的(de)日客(ke)運量(liang)僅為正常(chang)時(shi)期的(de)10%左右(you)，尤(you)其是12月(yue)(yue)剛開始(shi)的(de)那幾天(tian)，“航(hang)班量(liang)特別少”。但從前幾天(tian)開始(shi)，張(zhang)卓(zhuo)航(hang)司的(de)客(ke)運量(liang)開始(shi)增(zeng)加(jia)，先是增(zeng)加(jia)到20%，之(zhi)后又從20%增(zeng)加(jia)到50%左右(you)。

越來越多的數據正在為近期民航業的復蘇(su)作注。據飛常準統計，12月5日(ri)～12月11日(ri)，全民航執(zhi)行客運航班3.6萬(wan)班次，日(ri)均5177班，環比增長66%；周運輸旅客量369.6萬(wan)人(ren)(ren)，日(ri)均52.8萬(wan)人(ren)(ren)，環比增長68%；國內飛機(ji)利用率平(ping)均為3.0小時/天，較(jiao)上周均值提升約1.2小時。

民航將重回上升趨勢

當然，從航(hang)班(ban)客(ke)運量(liang)的(de)絕對值來(lai)看(kan)，當前的(de)數據距離(li)疫(yi)情(qing)前的(de)頂(ding)峰還(huan)有(you)不短的(de)距離(li)。飛常準民(min)航(hang)看(kan)板(ban)數據顯示，12月12日國內航(hang)線執行客(ke)運航(hang)班(ban)7383架(jia)次，恢復至2021年同期的(de)八成以上，約為疫(yi)情(qing)前（2019年）的(de)66.23%。

但業內預期(qi)，中國民航市場總體上將(jiang)重回上升(sheng)趨勢。

李明的(de)感受是：“（可(ke)(ke)能）到明年會(hui)有一個(ge)(ge)大的(de)增加，（因(yin)為(wei)）大家持續(xu)三(san)年都沒怎么出行。”張卓參考國外民(min)航業數據認為(wei)：“可(ke)(ke)能是恢(hui)(hui)復(fu)到疫情前的(de)狀況，因(yin)為(wei)國外比我(wo)們(men)早放(fang)開幾(ji)個(ge)(ge)月，他們(men)的(de)民(min)航業恢(hui)(hui)復(fu)比較快，沒有比以前更差。”

“民航市場(chang)需(xu)求的恢(hui)復=確(que)定性回歸+旅(lv)客(ke)(ke)信心(xin)重(zhong)構(gou)。旅(lv)客(ke)(ke)信心(xin)重(zhong)構(gou)的趨勢是(shi)必然(ran)的，但具(ju)體節奏具(ju)有不確(que)定性。”CADAS分析(xi)師田嘉禾表示。

據飛常準民(min)(min)航周報援引CADAS分(fen)(fen)析(xi)師林懷銀(yin)的(de)觀點(dian)，短期內，民(min)(min)航市場(chang)關鍵詞可能(neng)是三(san)層分(fen)(fen)化(hua)(hua)。第(di)一層，出行剛(gang)需強的(de)經(jing)濟活躍的(de)城(cheng)市，恢(hui)復(fu)速度(du)明顯(xian)快一點(dian)；第(di)二(er)層，不同(tong)城(cheng)市的(de)第(di)一波感染(ran)率(lv)會不同(tong)步(bu)，對新(xin)冠認知的(de)變化(hua)(hua)不同(tong)步(bu)，導(dao)致民(min)(min)航市場(chang)恢(hui)復(fu)不同(tong)步(bu)；第(di)三(san)層，部分(fen)(fen)中(zhong)小機場(chang)所(suo)在城(cheng)市，老齡化(hua)(hua)程度(du)高而經(jing)濟水平(ping)較低(di)，疫情發展(zhan)趨勢(shi)不同(tong)，民(min)(min)航市場(chang)分(fen)(fen)化(hua)(hua)。

當前，春(chun)運(yun)的號角已經響(xiang)起，這(zhe)對民航(hang)業無疑是一大利好。在去哪(na)兒平臺(tai)，自12月7日(ri)以(yi)來，春(chun)運(yun)期間（2023年(nian)1月7日(ri)～1月21日(ri)）機票預訂(ding)量(liang)大幅增長，環比一周前增長近(jin)(jin)8.5倍。去哪(na)兒大數據研究(jiu)院副院長郭樂春(chun)預計，2023年(nian)春(chun)運(yun)機票預訂(ding)量(liang)將達到(dao)近(jin)(jin)三(san)年(nian)峰值，接近(jin)(jin)疫情前的八成。

最近，張卓也收(shou)到(dao)了(le)公司(si)下發的復工文(wen)件(jian)(jian)。文(wen)件(jian)(jian)讓(rang)大家加(jia)強準備，業(ye)務能力(li)不要生(sheng)疏。12月12日(ri)，正值飛行員(yuan)定期訓練的日(ri)子(zi)，盡管(guan)還(huan)(huan)沒(mei)有(you)排(pai)到(dao)張卓，但(dan)他還(huan)(huan)是(shi)自愿(yuan)前去參加(jia)了(le)一些訓練。

李明(ming)也(ye)開(kai)始(shi)為(wei)適應之后的工作節奏(zou)作準(zhun)備。他坦言，由于之前飛得(de)少(shao)，休息時間比(bi)較長，這(zhe)幾天連飛還感覺有(you)點(dian)(dian)(dian)累（盡管在(zai)以(yi)前這(zhe)是(shi)正常節奏(zou)）。當然，身體累只是(shi)一方面，他心里還是(shi)希望(wang)多飛一點(dian)(dian)(dian)。“（疫情）持續了三年，（對(dui)）收入影響(xiang)很大，多飛點(dian)(dian)(dian)就能多賺一點(dian)(dian)(dian)。”李明(ming)說。

（文中李明、張卓(zhuo)為(wei)化名）

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