每經AI快訊，12月22日(ri)上午11時30分左右，隨著最后(hou)一塊主(zhu)縱梁吊裝到位，中衛(wei)下(xia)河沿黃河公路特大橋主(zhu)橋成功合龍。

中衛下河沿黃河公(gong)(gong)路(lu)特大(da)橋為雙塔(ta)雙索(suo)面斜拉橋，塔(ta)高113米(mi)，全(quan)長1228米(mi)，橋面寬33米(mi)，雙向(xiang)6車道(dao)，設計行車速度每小時80公(gong)(gong)里，全(quan)橋斜拉索(suo)共(gong)88根(gen)，總重量(liang)約700噸。該大(da)橋是(shi)寧(ning)夏第20座黃河公(gong)(gong)路(lu)大(da)橋，也是(shi)寧(ning)夏主塔(ta)最高、單體(ti)承臺砼量(liang)最大(da)、單跨跨徑最長、樁基(ji)最深的(de)斜拉橋。

據中(zhong)(zhong)國鐵建大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)局中(zhong)(zhong)衛下河(he)沿黃河(he)公路大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)技(ji)術負責人蔣麟介紹，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)開工(gong)以來(lai)，施(shi)工(gong)單位針對大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)塔(ta)高(gao)度(du)高(gao)、砼體量(liang)(liang)大(da)、地質(zhi)條(tiao)(tiao)件差、氣候(hou)環境多變等不(bu)利因素，相繼攻克(ke)了(le)大(da)流速、強沖刷(shua)、卵石地質(zhi)棧橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)施(shi)工(gong)和復(fu)雜(za)地質(zhi)條(tiao)(tiao)件下鋼板樁(zhuang)圍堰(yan)施(shi)工(gong)，以及(ji)大(da)溫差條(tiao)(tiao)件下主(zhu)塔(ta)高(gao)性能混凝土(tu)抗(kang)裂和鋼梁線型控(kong)制復(fu)雜(za)等施(shi)工(gong)技(ji)術難題，保質(zhi)保量(liang)(liang)實(shi)現了(le)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的按期順利合龍(long)。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建成后，將與定武高(gao)速、烏瑪高(gao)速聯絡(luo)線相連通，對促進中(zhong)(zhong)衛市(shi)構建旅游(you)中(zhong)(zhong)心(xin)城(cheng)市(shi)發展具有重要意義。（央視新聞）